Какое масло лить в амортизатор мотоцикла
Перейти к содержимому

Какое масло лить в амортизатор мотоцикла

  • автор:

Масло для амортизаторов. Какое масло заливать в амортизаторы мотоцикла

Для корректной работы всех систем автомобиля требуется уход. Чтобы достичь качественной и долговечной работы амортизаторов понадобится масло. Эта деталь подвески отвечает за безопасность движения, поскольку сбой в работе амортизатора способен вызвать увеличение тормозного пути.

Каждый водитель, хоть немного представляющий устройство собственного автомобиля, знает, что основные задачи амортизатора – смягчение колебательных движений во время езды. Смазка необходима для достижения плавности хода, устойчивости машины на повороте и лучшего сцепления с дорогой.

Неисправность амортизатора ведет к следующим проблемам:

  • происходит разрушение подшипников и ступицы;
  • быстрое изнашивание шин, происходящее неравномерно.

Эти моменты несут в себе угрозу аварийных ситуаций. Для корректной работы механизмов требуется своевременная и качественная смазка.

Выбор продукта

Чтобы правильно определить какое масло применять, нужно знать основные характеристики продукта. Главным показателем считается его вязкость. Степень густоты масла играет ключевую роль: от нее зависит сопротивление течению и способность продвижения поршня. На этикетке масла для амортизаторов указывается вязкость продукта, например, 30 WT. Чем больше числовое значение, тем гуще смазка.

Автолюбители не всегда представляют как правильно подобрать масло для амортизаторов по показателям консистенции. Густая смазка — идеальный вариант для ровного дорожного полотна без дефектов и ухабов. При этом механизмы подвески работают медленнее. Такие условия хороши для движения на высокой скорости. Перенос веса также замедлен, автомобиль достаточно устойчив на поворотах.

Жидкие смазки рекомендуется использовать для дорог с неровным покрытием и изъянами. Они оказывают быстрое воздействие на амортизатор, что влияет на реакцию управляемости. Ускоренный режим работы в этом случае обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием, но снижает устойчивость на поворотах. Жидкие смазки используют для заправки амортизаторов внедорожников.

Кроме показателей вязкости необходимо правильно рассчитать количество масла, которое рекомендуется заливать в амортизаторы. Подвески с мембраной и без нее требуют разного количества смазки. В детали с мембраной резиновая диафрагма препятствует попаданию воздушной прослойки в масляную смесь. Если смазочного материала окажется в избытке, воздушная прослойка уменьшается или вовсе исчезает. Это приводит к нестабильной работе.

Подвеска без мембраны не предусматривает наличия прослойки воздуха. Необходимый для продвижения штока кислород присутствует в амортизационной жидкости. При входе штока отмечается снижение показателя вязкости смеси. Сбои в работе может вызвать как переизбыток смазки, так и недостаточное ее количество.

Итак, числовое значение указывает на показатель вязкости продукта. Еще одним важным моментом является особенности климатического пояса, в котором эксплуатируется автотранспортное средство. Необходимо знать, что в районах с морозными зимами температура смазочного материала составляет минус 50 С. А в условиях южного лета показатель температур возрастает до + 140 С. Поэтому для северных территорий необходимо выбирать продукт с показателем застывания до — 60 С. Подходящие свойства обеспечат маловязкие масла.

В группе средств с малой вязкостью наиболее популярны:

  • МГП-10;
  • АЖ-12т;
  • МГЕ-10А;
  • веретенное АУ.

Опытные автолюбители нередко останавливают свой выбор на продукте МГ-22Б (МГП-10). «МГ» обозначает принадлежность к группе гидравлических масел, «Б» означает присутствие присадок, действие которых направлено на погашение пены и нейтрализацию окислительных процессов.

Замена масла

Приступая к замене масла в амортизаторах, следует предварительно подготовить новые картриджи. Также понадобятся: восстановительный набор, очиститель двигателя и сам смазочный продукт.

Принцип работы поэтапно выглядит следующим образом:

  1. необходимо снять и разобрать амортизатор;
  2. из восстановительного набора понадобятся стопорные шайбы и прокладки;
  3. с помощью удобной щетки (можно использовать зубную) и очистителя требуется провести чистку сначала снаружи, затем внутри;
  4. поврежденные силиконовые прокладки (кольца) необходимо заменить на новые;
  5. шток смазывается в области резьбы и вставляется в амортизатор;
  6. доливается смазочная жидкость. Необходимое количество ее указано в документации изделия;
  7. прокачка.

Смесь заливается таким способом: вначале нужно довести уровень жидкости до начала резьбы штока, затем с помощью продвижения его нужно вытеснить пузырьки воздуха и долить смесь до необходимого количества. В амортизационный колпачок вставляется эластичная мембрана, при этом излишки смазки могут вылиться.

Прокачка производится путем установки амортизатора вертикально. Масло доливается до образования купола, движением штока вытесняется воздух. Колпачок закручивается не полностью, а примерно на 75%. Затем необходимо вдавить шток, и после этого закрутить колпачок до отказа, после чего производится сборка механизма.

В тех случаях, когда наблюдается течь амортизатора, деталь необходимо заменить. Стук во время движения может свидетельствовать о недостаточном количестве смазки.

Своевременная замена смазочных материалов гарантирует стабильную работу, а значит, обеспечивает безопасное вождение.

Масло для амортизаторов автомобиля: какое и сколько залить?

Благодаря амортизатору, автомобиль в процессе езды движется плавно, без внезапных толчков и неприятных колебаний. При разгоне и резком торможении колеса автомобиля, поочередно, то задние, то передние, получают дополнительную нагрузку и в связи с этим, сцепление у транспортного средства сильно ухудшается. Главная задача амортизационного устройства как раз и состоит в том, чтобы удержать автомобиль в качественном сцеплении с дорогой, то есть сохранить плавность его хода и движения.

Этот элемент подвески представляет собой цилиндрическую конструкцию с перемещающимся поршневым механизмом. Поршень двигается вверх-вниз и через его отверстия из одной полости цилиндра в другую перетекает амортизационная жидкость. Скорость ее протекания зависит от диаметров поршневых отверстий и от создаваемого давления внутри цилиндрических полостей. Как итог всего процесса — появляется сопротивление, которое гасит возникшие колебания.

Масло для амортизатора автомобиля имеет свойство со временем изнашиваться. Это может повлечь за собой неисправность стойки амортизатора. Не произведенная вовремя замена масляной жидкости, может привести к ухудшению состояния автомобиля и последующему ремонту. Чтобы амортизатор прослужил долго, необходимо своевременно проводить замену смазочной жидкости.

Амортизаторы могут быть с мембраной или без нее. Наличие мембраны внутри амортизирующего устройства позволяет разделить масло и воздух. Если количество используемого масла будет больше необходимого, то будет нарушен баланс и не останется места для воздушного слоя, что приведет к снижению степени гашения колебаний. Безмембранный амортизатор не имеет воздушного слоя, поэтому весь воздух находится непосредственно в масле, что заставляет его пениться, значительно снижая вязкостные свойства. Разделение масляного слоя и воздушного при помощи мембраны позволяет обеспечить более стабильное действие амортизатора и повысить коэффициент работы подвески.

Проблема, с которой могут столкнуться некоторые водители – протекание амортизатора. Это может быть из-за повреждения уплотнителей, которые сдерживают жидкость для амортизатора внутри цилиндра. Причиной повреждения уплотнителей может служить банальный износ, неграмотное эксплуатирование при использовании, изначально плохое качество детали подвески или тот фактор — где использовали автомобильное средство (качество самих дорог). Правильная сборка также играет важную роль при дальнейшей эксплуатации.

Вязкость масла

При выборе масла в амортизатор автомобиля необходимо учитывать его вязкость. Консистенция амортизирующей жидкости обязательно указывается производителем на упаковке в виде номера. Чем выше этот номер, тем выше вязкость жидкости. А чем выше вязкость жидкости, тем больше сопротивления будет встречать поршень амортизатора в процессе работы. При слишком низкой вязкости амортизационный поршень быстрее изнашивается.

Амортизационную жидкость требуется выбирать с учетом температурных условий и качества дорог той местности, где по большей части будет эксплуатироваться автомобиль. Так, например, при низких температурах и ухабистых дорогах лучше всего заливать в амортизирующие устройства масло низкой вязкости. Тогда сцепление с дорогой увеличивается в разы. Высоковязкое масло отлично подходит для трассы, а также при эксплуатации транспортного средства при высоких температурных режимах.

Зная характеристики масла, жидкого или густого, можно легко выбрать наиболее подходящее из них в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Какое масло в амортизаторе лучше использовать?

Плюсы жидкого масла

Жидкое масло предназначено для автомобилей, по большей части передвигающихся по неровным дорогам, с выраженными ухабами и ямами. Его использование дает следующие преимущества:

  1. Увеличивает скорость реакции амортизационного устройства на внешние действия водителя. Это позволяет автомобилю стать более маневренным на дороге.
  2. Повышает качество работы амортизатора, позволяя улучшить сцепление автомобиля с дорогой. При разгоне или резком торможении значительно быстрее перемещается вес транспортного средства. В результате улучшается его управляемость.
  3. Происходит смягчение ударов и защита от возникающих нагрузок при возникновении неровностей.
Плюсы густого масла

Густое масло идеально подходит для автомобиля, который чаще всего эксплуатируется на ровных трассах без каких-либо видимых повреждений. Его использование позволяет:

  1. Сохранять автомобилю устойчивость на поворотах при езде на больших скоростях.
  2. Медленно изнашиваться амортизатору, что значительно увеличивает срок его службы, в отличие от использования масла малой вязкости.

Выбирать масло необходимо в соответствии с указанными характеристиками.

Объем масла в амортизаторе

Чтобы важная составляющая подвески прослужила владельцу долгое время, необходимо соблюдать определенные нормы при замене масел в амортизаторе. У конкретного амортизирующего устройства имеется собственное нормирование. Недостаток масляной жидкости или ее случайный перелив способствует:

  • сокращению срока его действия;
  • глубокому залеганию поршня;
  • появлению характерного стука в подвеске;
  • протечкам амортизатора;
  • пробоям из-за высокого расположения поршня;
  • выходу из строя всего элемента.

Амортизирующее устройство с функцией антипробоя требует более высокой точности заправки. Крайне важно контролировать количество масла, необходимого для заливки. Сколько масла в амортизаторы нужно залить?

В среднем объем смазочной жидкости в амортизационном устройстве не должен превышать четвертую часть литра. Но в каждом конкретном случае эта цифра индивидуальна. Все зависит от следующих параметров:

  • Диаметра поршневого штока. Измеряется циркулем.
  • Ходового параметра поршневого штока. Обычно указывается в технических характеристиках, но можно определить самостоятельно по выступающей части корпусного каркаса амортизирующего устройства.
  • Диаметра внутреннего поплавкового поршня IFP. Для этого достаточно знать внутренний диаметр амортизационного бачка.
  • Соотношения объемов площадей штока и поршня.
  • Хода поршня ИФП (величина его перемещения) и глубина его залегания.

Зная все эти параметры, можно определить необходимое количество смазочной жидкости.

Масло для амортизаторов автомобиля

Основной функцией амортизатора автомобиля является устранение и уменьшение различного рода колебаний во время езды, а также сглаживание неровностей дороги по отношению к кузову автомобиля. Для этой функции большинство этих агрегатов используют в своей конструкции специальное вещество заливаемое в них, которое по сути и позволяет добиться снижение активных колебаний кузова машины при активной езде.

А вот как оно влияет на ощущения и поведение самого автомобиля и как произвести замену масла в амортизаторе мы и поговорим ниже и покажем все наглядно на видео.

Масленичный продукт, содержащееся в амортизаторе автомобиля, напрямую влияет на его способность снизить раскачку кузова. В зависимости от модели масла и его характеристик будет завесить и поведение всего амортизирующего элемента.

К примеру, если залито амортизаторная жидкость высокой вязкости, то амортизатор будет довольно медленным, будет хорошо препятствовать качению автомобиля и хорошо держать устойчивость авто на больших скоростях, хорошо будет держать автомобиль при входе в поворот на большой скорости.

Но плохо будет вести и проявлять свою работу на разбитых дорогах с ямами, где ключевым моментом является быстрота реакции всей подвески автомобиля на провалившееся в яму колесо или амортизацию выбоины.

Стоит так же отметить что смазывающая жидкость для амортизаторов автомобиля может быть и с минимальной вязкостью, тогда амортизатор становится быстрым, но изнашивается на масле с малой вязкостью и большой текучестью он значительно быстрее чем на густом масле.

Как влияет вязкость масла в амортизаторах на поведение автомобиля

Плюсы жидкого смазывающего вещества с малой вязкостью в амортизаторе автомобиля:

  • Быстрая работа амортизатора автомобиля увеличивает в общем его устойчивость на дорожном полотне
  • Малая вязкость дает более быструю реакцию амортизатора на действия водителя, что позволяет сделать автомобиль более маневренным
  • Быстрый амортизатор быстрее перемещает вес авто на неровностях и быстрее амортизирует их
  • Масляничная жидкость с малой вязкостью, по сути быстрые амортизаторы рекомендуют для внедорожников и джипов, так как при езде по неровностям важна именно быстрота реакции

Плюсы густого мала

  • Хорошо проявляют себя на ровных дорогах без выбоин, тихая, спокойная равномерная езда с плавной амортизацией перепадов высот на дорожном полотне
  • Большая устойчивость автомобиля качению
  • Высокая степень обеспечения контакта с дорожным полотном при входах в плавные повороты на большой скорости
  • Замедленный износ амортизатора

Как выбрать масло которое можно залить в амортизирующий элемент машины

Например, смазывающее вещество с показателем 30W будет значительно менее вязкое и обладать большей текучестью чем масло 60W

К примеру, если вы живете в северных регионах, то вязкое масло вам незачем, ибо оно ещё больше загустеет на морозе, логичнее будет использовать очень жидкое масленичное изделие с малым показателем вязкости, например, 75W, так как загустев на морозе оно будет на начальном этапе езды пока мало не разогрелось от работы и трения около 30W и плавно возрастать до 75W во время движения с повышением температуры амортизатора.

Поэтому тут можно с уверенностью сказать, что жидкость для амортизаторов машины стоит выбирать с учетом климатических условий где вы будет больше всего использовать автомобиль.

Вот к примеру, популярные амортизаторные масла с малой вязкостью

  • МГЕ-10А
  • МГП-10
  • АЖ-12т
  • Так же популярно и веретенное гидравлическое масло МГЕ-10А – в этом масле присутствуют как антиоксидантные, так и антипенные добавки

В амортизаторы не рекомендуется заливать абы какое масло особенно с большим количеством непонятных присадок, которые в итоге смогут разъедать резиновые и силиконовые уплотнительные кольца амортизатора, что приведет к вытечке масла и соответственно к не работе амортизирующего устройства.

Сколько жидкости лить в амортизационный агрегат машины

Тут нельзя однозначно сказать сколько масла для амортизаторов автомобиля нужно заливать, так как это зависит конкретно от самой модели амортизатора. Но если говорить усреднено, то это как правило объемы от 100мл – до 250мл. Тут все зависит от диаметра амортизатора и его конструктивных решений.

При заправке амортизатора важно точно соблюдать норму именно для этой модели амортизирующего устройства, так как недолив, так и перелив существенно сократят срок службы амортизатора и при этом могут лишить его некоторых функций – например таких как антипробой при недоливе масла в амортизатор. Конкретно как правильно и точно рассчитать количество масло необходимое для заливки мы опишем в этой статье.

Кстати цена амортизатора хендай санта фе 2006-2010 более-менее приемлемого для установки, начинается с ценовой отметки в 70 долларов.

А наш пост жидкости для заливки в амортизационные элементы автомобиля подошел к концу, если вам есть что добавить или поделиться чем-то интересным, будем рады увидеть это комментариях.

Задние амортизаторы — Ремзона — Каталог статей

Как устроен амортизатор задней подвески мотоцикла ММВЗ-3.112?Амортизатор (рис. 82) состоит из корпуса /, выполняемого заодно с нижним наконечником, посредством которого амортизатор соединяется с маятником; цилиндра амортизатора 21, установленного снизу в расточке нижнего наконечника и сверху сориентированного относительно корпуса направляющей 7; крышки амортизатора 11, фиксирующей направляющую.В пространстве между направляющей и крышкой корпуса установлен сальник 10, который через опорную шайбу поджимается пружиной 8, что предотвращает перемещение сальника в крышке амортизатора, а также обеспечивает более плотное прилегание кромок сальника к штоку. Между направляющей и крышкой амортизатора установлено уплотнительное резиновое кольцо 9, обеспечивающее герметичность резьбового соединения корпуса амортизатора с крышкой, В цилиндре амортизатора перемещается поршень 19, зафиксированный на штоке 12 гайкой 20. На проточке штока установлен клапан 4, который предохранен от соприкосновения с направляющей при максимальном разжатии амортизатора ограничителем хода 6. На верхнем конце штока на резьбе (MI0X1.25) установлен наконечник верхний 17. Наконечник верхний и гайка 20 после сборки штока раскернены в трех местах для предотвращения самоотворачинания по резьбе. Чтобы при максимальном сжатии амортизатора избежать жесткого удара верхнего наконечника о крышку амортизатора, на штоке установлен резиновый буфер 14. Вдоль корпуса амортизатора установлена пружина 5, опирающаяся верхним торпом на верхний наконечник, а нижним — иа кольцо 3, зафиксированное на корпусе гри помощи двух сухарей 2, Шток амортизатора и верхняя часть пружины защищены стаканом 18, который центрирует верхний торец пружины относительно верхнего наконечника, Чтобы исключить возникновение перекосов (и, как следствие, заклинивание) штока и поршня в направляющей или цилиндре при работе амортизатора, в верхнем и нижнем наконечниках установлены резиновые втулки сайлент-блоков 16. В верхнем сайлент-блоке имеется распорная втулка 15, функции которой в нижнем сайлент-блоке выполняет ступенчатый палец маятника. Во внутреннюю полость амортизатора залито 52-o.s см³ веретенного масла АУ (ГОСТ 1642 — 75).

Как правильно разобрать и собрать амортизатор?Снимите амортизатор с мотоцикла. Установите верхний наконечник амортизатора на какую-либо опору, нажатием на кольцо 3 (см. рис. 82) освободите и извлеките из канавки сухари 2, снимите кольцо 3, пружину 5 и стакан 18. При этом будьте осторожны — освободившаяся пружина может нанести сильный удар. Очистите амортизатор от грязи ь пыли. Извлеките втулку сайлент-блока из нижнего наконечника, вертикально закрепите амортизатор за нижний наконечник (например, в тисках), ключом с зевом S=22 мм выверните крышку 11 и, потянув за верхний наконечник вверх, медленно извлеките поршень из цилиндра. Помните, что при резком выходе поршня из цилиндра может выплеснуться масло. Затем извлеките цилиндр 21 и вылейте масло из корпуса.Для разборки штока удалите распорную втулку 15 и втулку сайлент-блока 16 из верхнего наконечника 17. Закрепите верхний наконечник в тисках, сместив буфер 14 и, захватив лыски штока ключом, выверните шток из верхнего наконечника, при этом потребуется некоторое усилие, так как резьба в верхнем наконечнике раскернена. Снимите со штока буфер 14, крышку корпуса 11, сальник 10, кольцо 9, опорную шайбу и пружину 8, направляющую 7. Снимать поршень со штока без особой надобности не следует, так как на заводе эти детали обрабатываются в сборе и при разборке будет нарушена их соосность. Но если такая необходимость появится, отверните (торцовым ключом S=10 мм гайку 20. снимите со штока поршень 19, клапан 4 и ограничитель хода 6″. После разборки все детали амортизатора тщательно промойте в керосине н высушите.Сборку амортизатора производите в обратной последовательности. При этом имейте в виду, что после сборки штока. с поршнем и установки гайки 20 резьбу Мб на штоке следует раскернить в трех точках. Это же следует сделать после заворачивания штока 12 в наконечник 17. При сборке цилиндр устанавливайте так, чтобы малое отверстие в стенке цилиндра было вверху. Сальник должен быть установлен надписью «низ» в сторону направляющей. Кольцевые канавки сальника заполните литолом с графитом или графитной смазкой. Перед заправкой амортизатора масло предварительно профильтруйте, чтобы удалить механические примеси. При заправке амортизатора маслом и во время заворачивания крышки амортизатора шток с поршнем должен быть полностью опущен в цилиндр. Установку пружины 5 производите таким образом, чтобы участок с меньшим шагом витков был обращен к кольцу 3.

Как работает амортизатор мотоцикла ММВЗ-З.112?При наезде мотоцикла на препятствие заднее колесо вместе с задней частью маятника перемещается по дуге вверх. В результате сжимается пружина 5 (см. рис. 82), а корпус амортизатора / с деталями узла уплотнения штока, направляющей 7 и цилиндром 21 перемещаются вверх относительно штока 12 с поршнем 19. Жидкость, находящаяся в полости Г, приподнимает кляпам 4 и через три отверстия в поршне перетекает в полость В. Небольшая часть жидкости перетекает в этом же направлении через кольцевой зазор между поршнем и цилиндром. Часть жидкости из полости Г перетекает в полость В через нижнее отверстие 22 в цилиндре. Так как освобождающийся объем в полости Б несколько меньше объема жидкости, выдавливаемой из полости Г (на величину объема, занимаемого штоком), часть жидкости из полости Б перетекает в полость В через верхнее отверстие 18 в стенке цилиндра, а остальная (по более сложному пути) через кольцевий зазор между направляющей н штоком в полость А н лишь затем по наклонным отверстиям в направляющей — в полость В. Если колесо восприняло очень сильный толчок, цилиндр амортизатора с корпусом стремится переместиться на весь ход, и тогда вступает в работу резиновый буфер 14, предотвращая жесткий удар крышки 11 о верхний наконечник 17,После преодоления препятствия колесо под действием пружины 5 стремится занять исходное положение. При этом корпус амортизатора со связанными с ним деталями перемещается вниз относительно штока с поршнем (ход отбоя). Жидкость начинает выдавливаться из уменьшающей полости Б. Клапан закрывает отверстия в поршне и часть жидкости перетекает из полости Б в полость Г через кольцевой зазор между поршнем и цилиндром, часть из полости Б в полость В через верхнее отверстие 18 в стенке цилиндра, а остальная через кольцевой зазор между штоком и направляющей перетекает в полость А, откуда через сверления попадает в полость В. Это направление движения масла важно для работы амортизатора, так как, во-первых, обеспечивает смазку трущихся поверхностей штока н направляющей, во-вторых, создает повышенное давление в полости А, что способствует лучшему прилеганию кромок сальника к штоку. Определенная часть жидкости из полости В в полость Г поступает через нижнее отверстие 22 в стенке цилиндра амортизатора.При ходе отбоя давление в полости В постепенно возрастает. В конце хода отбоя, когда поршень перекрывает отверстие 18 в цилиндре, давление в полости Б возрастает резко, а скорость перемещения штока с поршнем относительно корпуса уменьшается, предотвращая жесткий удар деталей.При сжатии и разжатии амортизатора возникает сила сопротивления, пропорциональная скорости перемещения поршня. Конструктивно амортизатор выполнен так, что при одинаковой скорости перемещения силы сопротивления при ходе отбоя в 5—8 раз выше, чем при ходе сжатия. Достигается это тем, что при ходе отбоя три отверстия в поршне закрыты клапаном, и масло при прочих равных условиях дросселируется через зазор и отверстие в цилиндре меньшего проходного сечения.

Как оценить работу амортизатора?Некоторую (довольно субъективную) оценку работоспособности амортизатора можно получить, сжимая и разжимая вручную амортизатор (со снятой пружиной), находящейся в вертикальном положении. Движение штока с поршнем в обоих направлениях должно быть плавным, без рывков и заеданий. При сжатии амортизатор практически не должен оказывать сопротивления, а при разжатии сопротивление должно ощущаться и возрастать по мере увеличения скорости разжатия. Если сопротивление при разжатии к сжатии почти одинаково или сила сопротивления возрастает не в начале хода разжатия, амортизатор нуждается в ремонте. Некоторый шум перепускаемого масла при разжатии амортизатора не является признаком неисправности узла.Точную и объективную характеристику состояния амортизатора может дать рабочая диаграмма (рис. 83), запись которой производится на специальных стендах на заводе-изготовителе или в ремонтных мастерских. На стенде один наконечник амортизатора фиксируется неподвижно, другой закрепляется на подвижной плите, которой сообщается возвратно-поступательное движение с определенной величиной хода и частотой колебания. На стенде имеется записывающее устройство, воспроизводящее диаграмму зависимости сил сопротивления Р, оказываемую амортизатором, от величины пере- мещення поршня F при заданной скорости его перемещения.Конструктивно амортизатор мотоцикла ММВЗ-3.112 выполнен так, что сила сопротивления при ходе отбоя(в средней части хода) приходе штока 70 мм и частоте колебаний 115 колебаний в минуту составляет 6Б кГс. Выступ А на диаграмме отражает действие гидравлического буфера амортизатора. Если в амортизаторе изношен поршень или заправлена амортизаторная жидкость низкой вязкости, рабочая диаграмма Будет иметь вид, подобный изображенной на рис 83, линии 3, Если амортизатор заправлен амортизаторной жидкостью высокой вязкости, рабочая диаграмма будет близка к диаграмме изображенной линией 1 на рис. 83. Технически исправный амортизатор должен иметь диаграмму, изображенную линией 2.

Как устранить неисправности амортизатора?При движении по неровной дороге в амортизаторах появляется металлический стук. Причиной может быть значительный износ цилиндра и поршня или уменьшение количества амортизаторной жидкости. Если зазор между цилиндром и поршнем составляет 0,25 мм и более, детали следует заменить новыми. Заменять следует поршень со штоком в сборе, так как при изготовлении на предприятии-изготовителе они обрабатываются в сборе, при этом достигается требуемая соосность поверхности штока и поршня. Удовлетворительный эффект по ликвидации стука в амортизаторе дает установка на поршень уллотнительного кольца, для чего на поршне делают канавку (рис. 84, а; необходимые размеры обозначены звездочкой), а кольцо изготавливают из полоски ленты фторопласта 4 прокладочного (ГОСТ 18999—73) по размерам, приведенным на рис. 84, б.Уменьшение количества масла в амортизаторе или течь масла происходят в результате износа кромок сальника (сальник замените новым), повреждения уплотнительного резинового кольца (кольцо замените новым или изготовьте из листовой бензомаслостойкой резины толщиной 3 мм, наружный диаметр кольца 29 мм, внутренний диаметр 23 мм). Течь масла из амортизатора может быть, когда не завернута крышка амортизатора. Во всех случаях после ремонта жидкость в амортизаторах следует заменить новой.Металлические стуки в задних амортизаторах могут быть при выходе из строя резиновых втулок сайлент-блоков, когда наконечники при срабатывании амортизаторов соударяются с болтами крепления или с пальцами маятника. Для устранения неисправности замените резиновые втулки новыми. Временно некоторый положительный эффект можно получить поворотом резиновых втулок сайлент-блоков в наконечниках на 90°.Наличие грязи или продуктов износа в амортизаторной жидкости тоже может Сыть причиной снижения сил сопротивления амортизатора, так как клапан не прилегает плотно к торцу поршня.Случается, что шток амортизатора перемещается рывками или стопорится в каком-либо положении. Причина неисправности — шток погнут. Б этом случае шток следует заменить новым, так как получить необходимую прямолинейность (0,02 мм) при его рихтовке в условиях домашней мастерской чрезвычайно сложно.Уменьшение количества масла в амортизаторе может произойти вследствие течи по сальнику из-за царапин на штоке. В этом случае следует разобрать амортизатор, извлечь шток с поршнем и мелкой наждачной бумагой с использованием масла и порошка мела зачистить риски, а затем отполировать шток полировочной пастой, нанесенной на фетр или войлок, до зеркального блеска.

Какое масло можно заливать в амортизаторы?Завод-изготовитель заправляет амортизаторы веретенным маслом АУ (ГОСТ 1642—75). При техническом обслуживании в амортизаторы можно заливать также амортизаторную жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008—78) или жидкость МГП-10 (ОСТ 38.1.54—74). Допускается заправлять амортизаторы также смесью, состоящей из 50 % турбинного масла Тп-22 (ГОСТ 9972 — 74> и 50 % трансформаторного масла ТК или ТКп, смесью, состоящей из 25 % масла М-8В| и 75 % трансформаторного масла. В последнем случае работа амортизатора в разных температурных условиях будет менее стабильна. В крайних случаях допускается заправлять в амортизаторы смесь, состоящую из 80. 85 % масла М-8В1 и 20. 15 % керосина (в летнее время содержание керосина в смеси следует уменьшить).При движении по дорогам с булыжным покрытием или другими неровностями амортизаторы сильно нагреваются. Является ли это признаком их неисправности?При гашении колебаний колеса мотоцикла гидравлический амортизатор превращает механическую энергию в тепловую. Поэтому нагрев исправных амортизаторов при работе неизбежен. При движении по дорогам с хорошим покрытием нагрев будет незначительным, а при езде го пересеченной местности и по дорогам с булыжным покрытием жидкость в амортизаторе может разогреться до +120°С. Однако корпус амортизатора в этом случае будет иметь более низкую температуру. Вполне нормальное явление, если корпус амортизатора после длительного движения на мотоцикле нагревается до температуры +60 °С. Следует отметить, что длительная эксплуатация перегретого амортизатора приводит к снижению долговечности резиновых уплотнений.

При подготовке материала использовались данные из книги Ф.И.Берина «Советы сельскому мотоциклисту»

Смотри какое масло заливают в амортизаторы и другое видео

Тест масла стоек и амортизаторов на замерзание -30 градусовБерем что было под рукой и морозим. Тест на замерзание стоечных масел. Просим Всех делиться своими предложе. #143. Про масло что буду заливать в амортизаторы Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. Как заменить масло в вилке, что залить, как установить на мотоцикл Урал?Для заправки пера потребуется 135 мл. масла. Выбираем любой вариант, по степени паршивости расположил по. Сколько масла заливать в амортизатор разбрка амортизатораСколько масла заливать в амортизатор разбрка амортизатора http://santavod.ru/skolko-masla-zalivat-v-amortizator/ #156. Поменял масло на задним амортизаторе Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. #144. Залил масло в передние амортизаторы Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. Прокачка неразборных амортизаторов ВАЗ. Сделай Сам!Придумал способ как можно самому прокачать неразборный амортизатор машины. Сразу отвечу на вопрос! Почему. Езда на амортизаторах залитых веретенным масломСтойки ВАЗ прокачаны веретенным малом большим объемом чем с завода. Ремонт амортизатора своими рукамиКак восстановить амортизатор своими руками у себя в гараже. Чем Отличаются Амортизаторы Масляные и Газомасляные. Когда Менять АмортизаторыКакие амортизаторы лучше и чем они отличаются, замена амортизаторов,потёкшие амортизаторы. » Авто Слайд. Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномКакие амортизаторы лучше и надежнее поставить на свой автомобиль — газовые, масляные или газомаслянные. Самый легкий способ восстановить стойку или амортизаторнаша группа вконтакте http://vk.com/yolk_azot https://www.yolk.su все тут! Ремзона #3 — Замена масла в амортизаторе Как залить масло в амортизатор?Придонок отвечает на вопрос: Как залить масло в амортизатор кроссового мотоцикла CZ 250 (Typ 513) с компенсаторны. Как сделать жесткий или мягкий амортизатор Передняя вилка. Сколько масла заливать!?Решил сделать небольшое видео про переднюю вилку скутера. Т.к определенного объема масла, которое нужно. Заправка амортизатора RC-модели силиконовым маслом. Замена масла в амортизаторе Fastace BTC5IRC (Motoland, Kayo, Irbis, Racer)Запчасти и инструменты, используемые в видео, ниже в описании В видео показан процесс частичной разборки. Заливаем масло в амортизатор вилки Хонда|How to pour oil into Honda shock absorberПосле замены сальников вилки, заливаем новое масло в амортизатор вилки Honda ST 1300. Сколько масла и как его. Подвеска. Задний амортизатор. Замена масла, сборка.Пётр Заворицкий в процессе сборки и прокачки заднего амортизатора рассказывает про всякое) А так же раскры.

Смотри какое масло используют в амортизаторах и другое видео

#143. Про масло что буду заливать в амортизаторы Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. #156. Поменял масло на задним амортизаторе Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. #144. Залил масло в передние амортизаторы Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. Ремонт настройка амортизатора стойки ВАЗ 2110-12Самое внятное видео которое смог найти, выкладываю для общего пользования. На здоровье. Не забывайте ставит. Как залить масло в амортизатор?Придонок отвечает на вопрос: Как залить масло в амортизатор кроссового мотоцикла CZ 250 (Typ 513) с компенсаторны. Как заменить масло в вилке, что залить, как установить на мотоцикл Урал?Для заправки пера потребуется 135 мл. масла. Выбираем любой вариант, по степени паршивости расположил по. Прокачка амортизаторов. Самое полное и подробное видео в интернете! Часть 2.Вторая часть видео про прокачку амортизаторов. Самая полная и подробная версия. Смотреть обязательно! Перв. Езда на амортизаторах залитых веретенным масломСтойки ВАЗ прокачаны веретенным малом большим объемом чем с завода. Как переделать на масло эластомерную вилкуПеределка пружинно-эластомерной велосипедной вилки для работы на жидком масле вместо консистентной смазк. Вязкость силиконовых масел10k и 30k. Сколько масла заливать в амортизатор разбрка амортизатораСколько масла заливать в амортизатор разбрка амортизатора http://santavod.ru/skolko-masla-zalivat-v-amortizator/ Как обслужить и чем смазать вилку велосипеда.Наш сайт http://remont-velosipedov.com/ Группа ВКонтакте http://vk.com/cyclelab Также подписывайтесь на наш Инстаграм http://instagram.com/rem. Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномКакие амортизаторы лучше и надежнее поставить на свой автомобиль — газовые, масляные или газомаслянные. Передняя вилка. Сколько масла заливать!?Решил сделать небольшое видео про переднюю вилку скутера. Т.к определенного объема масла, которое нужно. Прокачивание новых стоек перед установкойПрокачивание новых стоек перед установкой очень важная часть,т.к. это поможет продлить жизнь стойкам. Наш. Ремонт амортизатора своими рукамиКак восстановить амортизатор своими руками у себя в гараже. Восстановление амортизаторов от стиральной машиныОтличный и рабочий способ того как можно дать вторую жизнь вашим крякнувшим амортизаторам в стиралке и. Замена передних амортизаторов и их прокачка / Shock AbsorberПодключение к партнерке AIR — https://air.io/r/resta Замена передних амортизаторов (стоек) и их правильная прокачка. Как сделать мягче вилку на велосипеде, смазка вилки.Мой ВК https://vk.com/id263241899 Полезные видео с моего канала, о ремонте велосипеда. 1) Задняя втулка колеса обслуживан. Самый легкий способ восстановить стойку или амортизаторнаша группа вконтакте http://vk.com/yolk_azot https://www.yolk.su все тут!

Смотри какое масло лить в амортизаторы и другое видео

Тест масла стоек и амортизаторов на замерзание -30 градусовБерем что было под рукой и морозим. Тест на замерзание стоечных масел. Просим Всех делиться своими предложе. #143. Про масло что буду заливать в амортизаторы Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. Как заменить масло в вилке, что залить, как установить на мотоцикл Урал?Для заправки пера потребуется 135 мл. масла. Выбираем любой вариант, по степени паршивости расположил по. Сколько масла заливать в амортизатор разбрка амортизатораСколько масла заливать в амортизатор разбрка амортизатора http://santavod.ru/skolko-masla-zalivat-v-amortizator/ #144. Залил масло в передние амортизаторы Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. #156. Поменял масло на задним амортизаторе Планета 5Видеоблог об реставраций мотоцикла Иж Планета 5. Демонстрация добавления масла в амортизаторную стойку при помощи насадки и манометрической станции Езда на амортизаторах залитых веретенным масломСтойки ВАЗ прокачаны веретенным малом большим объемом чем с завода. Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномКакие амортизаторы лучше и надежнее поставить на свой автомобиль — газовые, масляные или газомаслянные. Чем Отличаются Амортизаторы Масляные и Газомасляные. Когда Менять АмортизаторыКакие амортизаторы лучше и чем они отличаются, замена амортизаторов,потёкшие амортизаторы. » Авто Слайд. Ремонт амортизатора своими рукамиКак восстановить амортизатор своими руками у себя в гараже. Ремзона #3 — Замена масла в амортизаторе Самый легкий способ восстановить стойку или амортизаторнаша группа вконтакте http://vk.com/yolk_azot https://www.yolk.su все тут! Передняя вилка. Сколько масла заливать!?Решил сделать небольшое видео про переднюю вилку скутера. Т.к определенного объема масла, которое нужно. Как сделать жесткий или мягкий амортизатор Как залить масло в амортизатор?Придонок отвечает на вопрос: Как залить масло в амортизатор кроссового мотоцикла CZ 250 (Typ 513) с компенсаторны. Мопеда Альфа. Про амортизатор. Стоит ли в него лить масло? Проверим!ремонт скутеров. создание мотопроектов. изобретения. тесты. кулибинизирование. обслуживание. видео обзоры. Заправка амортизатора RC-модели силиконовым маслом. стойки Заливаем масло в амортизатор вилки Хонда|How to pour oil into Honda shock absorberПосле замены сальников вилки, заливаем новое масло в амортизатор вилки Honda ST 1300. Сколько масла и как его.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Масло в амортизаторы мотоцикла

Исправная работа амортизаторов – залог комфортной и более безопасной езды. При нехватке масла в этой детали подвески удлиняется тормозной путь, чаще требуется ремонт. Какое масло выбрать для амортизаторов?

Устройство для гашения колебаний и толчков

Почему нужно менять масло для амортизаторов?

Главная функция амортизаторов – гашение колебаний во время езды. При своевременной замене масла в детали подвески движение авто будет более мягким и плавным. В поворотах автомобиль тоже будет более устойчивым, а сцепление шин с дорогой – более качественным.

При неисправности амортизатора частично разрушаются ступицы и подшипники, шины изнашиваются неравномерно. Иногда происходит полная утрата сцепления шин с дорогой, что может привести к аварии.На работу амортизаторов сильно влияет консистенция жидкости и ее количество. Для деталей с мембраной и без нее требуется разное количество смеси. Элемент подвески с мембраной разделяет резиновой диафрагмой воздух и масло. При чрезмерном заполнении жидкости воздушного пространства в детали не остается. В результате амортизирующий элемент работает нестабильно.Детали без мембраны не имеют воздушного слоя, поэтому кислород для полного хода штока находится в массе маслянистой жидкости. Когда шток входит, вязкость масла снижается. При недостатке и избытке масла работа амортизатора будет нестабильной.

Как залить смазку в устройство, которое отвечает за гашение колебаний во время езды?

Если жидкость у этого элемента подвески подтекает – скорее всего, требуется замена детали. Во время езды можно услышать стук, свойственный этой детали. Это тоже может свидетельствовать о проблемах с амортизатором из-за недостатка масла, но чаще проблема кроется в агрессивной езде.

Какое масло лить в амортизатор?

Зная, какие проблемы могут возникнуть при несвоевременной замене жидкости в амортизаторе, водители задумываются о том, какой именно купить продукт.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Во многих автомагазинах продаются специальные жидкости для амортизаторов автомобиля, однако, некоторые водители предпочитают заливать ATF. Степень вязкости жидкости – главная характеристика масла для этой детали подвески. Чем гуще жидкость, тем сложнее поршню двигаться. Слишком жидкая масса тоже негативно сказывается на амортизаторе – он быстрее изнашивается.

Производители смазочных смесей указывают степень вязкости на упаковках продуктов. Покупателю стоит ориентироваться на эти показатели, поскольку каждому региону свойственны индивидуальные температурные и погодные условия.

Также при выборе смазочной жидкости обязательно нужно учитывать, что густая смесь идеально подходит для дорог без значительных повреждений. Автомобиль утрачивает маневренность при вождении на дорогах с крупным количеством ям и неровностей асфальта.

Масляная консистенция

Вязкая жидкость в амортизаторах позволяет отлично управлять автомобилем на скорости. Автомобиль может быть более устойчивым при резких поворотах во время нормального движения.

  • при агрессивной и быстрой езде автомобиль с жидким маслом менее устойчив в поворотах, чем с густым;
  • за счет ускоренной работы подвески улучшается сцепление с трассой;
  • автомобиль с таким типом масла для детали подвески более маневренный и управляемый;
  • действие масляной смеси на амортизатор позволяет быстрее перемещать вес авто;
  • жидкая консистенция подходит для вождения на неровной дороге, поэтому она рекомендована для внедорожников.

Некоторые водители используют жидкость, отработанную коробкой передач. Временно такая замена может помочь. Однако специалисты рекомендуют использовать новое ATF, ГРЖ-12, МГП-12 или другую амортизаторную жидкость. Если региону характерны морозы – для детали подвески отлично подойдет трансмиссионная жидкость со степенью вязкости 75W.

Некоторые масляные смеси для амортизаторов содержат силикон. Степень вязкости таких жидкостей несколько отличается от ATF. Она измеряется в cPs. Этот показатель приблизительно равен cSt и почти в 10 раз меньше общепринятого WT. Так 250 cPs=23.5 wt, а 350 cPs=30 wt.

Активные присадки масла могут размягчать резинку. Поэтому масла, содержащие в своем составе крупное количество присадок, для амортизаторов не подходят.После приобретения подходящего масла при заливке в данный элемент подвески люди допускают основную ошибку: ввод неверного количества жидкости. Сколько же его требуется?

Сколько заливают масла?

Для большинства деталей без антипробоя высокой точности при заливе масла не требуется. Однако, чрезмерно малое количество смеси приводит к сильно глубокому залеганию IFP. Это создает стук и поломку амортизатора. При чрезмерном заполнении детали жидкостью в некоторых случаях у водителей выбивало крышку расширительного бочка.

Детали с антипробоем требуют высокой точности при заливе жидкости. Причем чем больше позиций против пробоев имеет амортизатор, тем важнее точность. Если масла недостаточно, антипробой может перестать функционировать, а излишек приводит к полной поломке детали.

В данную деталь заливают обычно не более четверти литра жидкости. В детали некоторых моделей заливают всего 100 мл. Все зависит от:

  1. Диаметра штока. Для его определения следует циркулем измерить толщину и диаметр детали.
  2. Хода штока измеряется в мм. Его определяют с помощью измерения длины детали, выступающей из корпуса амортизатора.
  3. Диаметра IFP. Он равен внутреннему диаметру расширительного бачка. Соответственно, для определения диаметра IFP некоторые водители измеряют внутреннюю часть бачка.
  4. Площади штока и поршня.
  5. Величины перемещения IFP во время работы амортизатора.
  6. Глубины IFP. Чем он глубже – тем менее заполнен амортизатор.

Зная все эти факторы, можно легко определить, сколько именно в деталь подвески нужно заливать смазочной жидкости.

Для амортизаторов масло выбирают в зависимости степени вязкости жидкости, условий эксплуатации и особенностей детали.Только при правильном выборе жидкости вождение будет более комфортным и безопасным, а для подвески не потребуется частый ремонт и замена деталей.

Как правильно залить смазку в амортизирующее устройство?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Масло для амортизаторов

17 декабря 2015

Масло для амортизаторов требуется для корректной работы гидравлических механизмов. Время от времени его нужно доливать в амортизаторы.

Масло для амортизаторов требуется для правильной работы гидравлических механизмов. Регулярно его нужно доливать в амортизаторы.

Важно правильно выбрать продукт. Обратите внимание на характеристики жидкости. Главной из них можно по праву считать вязкость. Чем масло гуще, тем более сильным будет сопротивление объектам. Речь идет, например, о движении поршня сквозь жидкость.

Вязкость указывается производителем. Именно на это значение вы должны смотреть, когда выбираете продукцию в магазине. Например, масло с номером 30 WT не такое густое, как 60 WT.

Зимой температура масла для амортизаторов, если автомобиль эксплуатируется в северных районах, находится на отметке — 50 °С. Летом, если на машине едут по южным дорогам, температура жидкости в амортизаторах доходит до + 140 °С. Давление находится на уровне от 8 до 12 МПа.

Основные типы амортизаторов.

Нужно выбирать амортизаторные жидкости, ориентируясь на климатические особенности местности. Для северных регионов покупайте масло с низкой температурой застывания (до — 60 °С). Также нужно смотреть, чтобы у жидкости были хорошие вязкостно-температурные свойства.

В амортизаторы можно заливать маловязкие масла. Наибольшим спросом пользуются:

Кроме того, широко используется масло веретенное АУ или современные индустриальные масла. Водители часто выбирают МГ-22Б (МГП-10). Первые буквы означают, что жидкость относится к гидравлическим маслам. Буква Б указывает, что в составе есть специальные антиокислительные и антипенные присадки.

Консистенция жидкости

Выбирайте такие масла для амортизаторов, которые подходят для эксплуатации автомобиля в вашем регионе. Водителям стоит знать о том, как на амортизатор действует густое средство, какое воздействие оказывает жидкое. Густая жидкость будет идеально подходить для трассы, которая находится в хорошем состоянии. Повышение вязкости жидкости будет способствовать тому, что механизм будет работать более медленно. Аналогично будет выполняться перенос веса.

Густая жидкость идеально подходит для трассы, которая находится в хорошем состоянии.

Если жидкость в амортизаторах густая, то автомобиль будет более медленно реагировать на управление. Но вот на высокой скорости машина поведет себя на порядок лучше. Если водитель резко сменит направление движения, то вероятность неустойчивости машины на трассе будет ниже.

Жидкие продукты отличаются от густых тем, что:

  1. Они намного быстрее оказывает действие на амортизатор. Жидкое масло переносит вес быстрее.
  2. Обратите внимание на консистенцию. Чем масло жиже, тем лучше оно подходит для заливки в механизмы машин, которые эксплуатируются на неровных дорогах. Именно такое масло подходит для амортизаторов внедорожников.
  3. Если масло жидкое, то подвеска работает быстрее, уровень сцепления с дорогой увеличивается. Автомобиль управляется лучше, он быстрее реагирует на действия водителя. Если же будет резкая смена направления движения, то возрастает неустойчивость транспортного средства на трассе.

Выбирайте жидкость в специализированном магазине. Обязательно учитывайте характеристики жидкого и густого продукта. Правильно подобранное масло обеспечит плавный ход машины, вы не будете ощущать дискомфорта при езде.

Вернуться к оглавлению

Этапы работ

Если вы решили сменить масло в амортизаторах, позаботьтесь заранее о том, чтобы у вас были новые картриджи. Кроме того, приобретите следующие вещи:

  • масло;
  • восстановительный набор;
  • подходящий очиститель для электродвигателя.

Принцип замены масла в амортизаторах.

Амортизатор аккуратно снимите с автомобиля, разберите его. Достаньте стопорные шайбы и прокладки из восстановительного прибора.

Произведите чистку верхней части механизма. Для этого можно использовать обычную зубную щетку. Сначала обработайте механизм снаружи, а потом, взяв жидкость для чистки электродвигателей, обработайте амортизатор изнутри. Жидкость для чистки не только удалит остатки старого масла, но и поможет убрать из механизма скопившуюся грязь.

Обратите внимание на кольца из силикона. Поврежденные кольца вы должны заменить. Если вы начали работу, смажьте шток в том месте, где нарезана резьба. Вставьте шток в корпус амортизатора, а затем залейте новую жидкость. Узнать ее количество можно очень просто — для этого достаточно изучить документацию изделия.

Залейте новую жидкость. Сделайте это таким образом, чтобы она дошла до начала резьбы на штоке. После этого нужно удалить воздушные пузыри, для этого подвигайте шток. Если нужно, то долейте немного жидкости. Возьмите эластичную мембрану и установите ее в амортизационный колпачок. Излишки масла при этом могут вылиться.

Прокачайте устройство. Для этого установите его вертикально, долейте масло так, чтобы образовался купол. Удалите воздух, для этого медленно подвигайте штоком. После закрутите колпачок, сделайте это таким образом, чтобы 75% резьбы было закручено. Затем вдавите шток. Обратите внимание!

Крепежная часть устройства и низ корпуса должны состыковаться.

Теперь колпачок можно закрутить до отказа. Соберите механизм.

Похожие статьи

Замена масла в заднем амортизаторе мотоцикла.

Обслуживание заднего амортизатора мотоцикла, не просто амортизатора, а амортизатора спортивного мотоцикла. Задние амортизаторы мотоцикла подвержены воздействию очень высоких температур, как из-за постоянного движения, так и из-за близости выхлопной системы. Температура и загрязнения вызывают ухудшение рабочих свойств масла и снижают эффективность работы амортизатора. Для предотвращения износа внутренних деталей амортизатора и для сохранения его полной работоспособности, необходимо проводить обслуживание каждые 20-40 часов в зависимости от жесткости условий, в которых эксплуатируется амортизатор. Несмотря на то, что обслуживание амортизатора – задача для опытного механика, причем при наличии определнного оборудования, на самом деле процесс не так уж сложен. Ниже приводится пошаговое руководство по обслуживанию газо-масляного типа с компенсационной газовой камерой, такие амортизаторы в настоящий момент установлены на всех кроссовых, эндуро, шосейных и просто дорожных мотоциклах. поэтому считаем что это будет полезно для всех кто гоняет на мотоцикле. ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ Снимите амортизатор с мотоцикла, очистите его.

Зажмите его в тиски вверх ногами. Используйте алюминиевые прокладки чтобы не оставить отметин от тисков на корпусе амортизатора.

Запишите отметку регулятора, выставленную на амортизаторе, после чего переключите регулятор на значение «самый мягкий ход» для облегчения опорожнения амортизатора. 1. Измерьте длину пружины амортизатора в собранном состоянии.

2. Ослабьте крепление пружины, снимите стопорное кольцо и саму пружину. 3. Прежде чем стравливать азот, замерьте его давление, чтобы определить, нет ли повреждения резервуара. На мотоциклы моделей 2010 года установлены амортизаторы, изготовленные в 2009 году. Это означает, что амортизатор не обслуживался уже 4 года.

4. Стравите азот из компенсационной камеры. Нажмите на камеру, чтобы удалить стопорное кольцо, затем удалите кольцо и выньте камеру с помощью съемника от RaceTech или MotionPro. 5. С помощью кернера снимите верхнюю крышку корпуса амортизатора.

6. Утопите запорную головку специальным приспособлением (также производства RaceTech или MotionPro). 7. Снимите стопорное кольцо каким-нибудь тонким приспособлением, не царапающим поверхности. Убедитесь что на внутренней поверхности крышки и на запорной головке отсутствуют загрязнения и инородные вещества. 8. Для выемки штока из корпуса амортизатора потребуется приложить некоторое усилие. Вставьте Т-образную рукоятку в отверстие болта амортизатора и слегка постучите по ней киянкой. Для разборки некоторых амортизаторов Suzuki RM-Z может потребоваться специальная вставка, закрывающая стопорное кольцо.

9. Будьте готовы к масляным брызгам при выемке штока. После выемки самое время осмотреть запорную головку и вкладыши на предмет износа. 10. Вылейте отработанное масло из корпуса амортизатора. Распылите внутрь корпуса очиститель, не оставляющий осадка (например, ацетон или очиститель тормозной системы). Вставьте маленький ключ-шестигранник в дренажное отверстие амортизатора и покрутите регулятор отдачи амортизатора в обоих направлениях, чтобы убедиться в том, что стержень внутри штока вращается свободно. 11. Перезакрепите корпус амортизатора в тисках, перевернув его вверх ногами. Влейте свежее амортизаторное масло в главную камеру и дайте ему стечь в резервуар, пока уровень жидкости не станет примерно 5 см от верхней кромки. 12. Вставьте компенсационную азотную камеру в корпус амортизатора. Снова будет много масляных брызг, будьте готовы к этому. Вдавите камеру настолько, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Важно убедиться, что кольцо встало правильно.

13. Чтобы камера встала правильно по отношению к стопорному кольцу, накачайте ее азотом или сжатым воздухом приблизительно до 40 psi (2.75 атмосферы). На этом этапе подойдет и воздух, если у вас нет азота, поскольку его всё равно придется стравить перед окончательной заправкой амортизатора. При накачивании уровень масла в главной камере поднимется. 14. Долейте масла в главную камеру до уровня примерно 2.5 см от верхней кромки. Вставьте шток в корпус амортизатора.15. С усилием надавите на шток для того, чтобы удалить пузырьки воздуха, оставшиеся в масле. Плавно, покачивая, выдвиньте шток обратно. Повторяйте эти движения до полного удаления пузырьков воздуха.

16. Чтобы удалить воздух, зажатый между перепускными вкладышами, постучите по нижней части амортизатора резиновой киянкой. 17. Нажмите на запорную головку и утопите её, одновременно стравливая воздух или азот из компенсационной камеры.

18. Установите стопорное кольцо. Убедитесь в том, что оно встало правильно. 19. Накачайте компенсационную камеру сжатым воздухом или азотом до 40 psi (2.75 атмосферы) для того, чтобы запорная головка и сама камера заняли правильное положение. Самое время ещё раз проверить стопорное кольцо, прежде чем накачивать емкость до полного давления. Если у вас есть азот – накачайте амортизатор до 150 psi (10.2 атмосферы). Если азота нет, и вы накачивали емкость сжатым воздухом, – обратитесь на пункт заправки азотом для накачивания компенсационной камеры. Стравливайте воздух непосредственно перед заправкой, а не заранее, чтобы детали амортизатора не сдвинулись при транспортировке. Проверьте плавность хода амортизатора перед установкой пружины.

20-21. Очистите поверхность амортизатора, особенно вокруг камеры с азотом и запорной головки. Постукивая киянкой, посадите крышку амортизатора на ее место в корпусе. Установите пружину. Установите на место стопорное кольцо и зафиксируйте им седло пружины. Затяните пружину на ту же длину, которая была до разборки, а также выставьте значение регулятора жесткости. Установите амортизатор на мотоцикл. Всё готово.

Хотите больше, следуйте за нами в Twitter @MXDVru и подпишитесь на новости.

Чего и как наливать в амортизаторы?

Такая проблема. Разобрал амортизаторы задние чобы стаканы погальванировать. При разборке сухари еле вынул — сжимали на гидропрессе. Зато теперь штоки ходят свободно, а я так представляю, что должно там внутрях какое-то масло быть и оказывать сопротивление. Наверное кончилося. Вопрос в следующем — как и что налить внутрь (пошагово, если можно), чтобы было хорошо? Заранее спасибо.З.Ы. Кстати, пружины оказались немного разной длины де то на 30 мм, че бы это значило?

Вообще то когда то я лил смесь трансформаторного и турбинного масел (где то вычитал, кажись в инструкции), только вот соотношение уже забыл.А кто чего скажет насчет того, чтоб залить в аморты гидравлическую жидкость ну например АМГ-10? Ведб не исключено что смесь турбинного и трансформаторного могли рекомендовать ввиду дефицитности и стоимости гидравлического. На Ми-8 в гидросистему как раз АМГ заливается.

не знаю ,как в хохляндии-в москве жидкостей для амортов в практически любом автомаге полно

для manowar:Так они пойдут в аморты? Ну в смысле вязкости, температуры застывания, коррозии и пр?

для Ubi1: меняй пружины.

для uri:вероятно, раз для этого и предназначенны. Ж буду по весне ханиматься амортами -тогда и озабочусь ,что лить.

объем масла 105 мл. в каждое.

для Ubi1:Если нет специального масла (я и сам незнаю его марку) для аммотизаторов , то лей ATF (масло для автомотических коробок передач) или на кройняк веретёнку.

КТО ЗНАЕТ ОБЪЁМ МАСЛА В ВИЛКЕ «ВОЛКА» . ПЛИЗ .

для ZJABLIK:160 мл.Здесь кстати где-то мануал отсканенный валялся.

По оригиналу в аморты идёт масло веретённое или жидкость МГП-10 . но я заливал простую трансмиссионку и всё нормально . а задние переделаны (поршни) так туда смесь транс. и литола забульбенил.

КТО ЗНАЕТ ОБЪЁМ МАСЛА В ВИЛКЕ «ВОЛКА» . ПЛИЗ .

З.Ы. Кстати, пружины оказались немного разной длины де то на 30 мм, че бы это значило?

а это значит . Х»ЁВО

масло лучше 10W по SAE

но я заливал простую трансмиссионку и всё нормально . а задние переделаны (поршни) так туда смесь транс. и литола забульбенил.

У тебя ж подвеска теперь, наверно, в жесткую превратилась

В аморты помоему любое говно подходящей вязкости можно заливать.

Автомобильные амортизаторные жидкости МГП-10, МГП-12 и аналогипредназначены для замены веретенного масла и его смесей с керосином.Отличаются хорошей стабильностью вязкости при перепадах температуры (веретенка, напротв, сильно меняет вязкость).Стоят эти жидкости копейки (рубли), а про веретенку давнопора забыть

Трансформаторное, ГОСТ 982-80Турбинное 22, ГОСТ 9972-74Веретенное АУАЖ-12Т, ТУ 38-101-432-75МПГ-10, ТУ 38-101-137-74

[q][/q]А я вообще промывочное налил!

Из всего чего вычитал, из советских самые лучшие вроде как МГП-12 и АЖ 170

залей негрол и получиш иметацию сухаря

Всётаки неистребим «совок» в нашем человеке ! Один отработку , другой промывку , третий

любое говно подходящей вязкости

, а ссать в аморты не пробовал ни кто?А что б пойти в магаз , купить масло вилочное (fork oil) — нееет , лучше гденьть с_издить ,потом эту х_йню смешать с другой х_йней (оставшейся еще от прадеда) , употребить и материть потом ,на чём свет, ни в чём неповинный агрегат! типа :сломался , не работает и всё такое

[Редактировано 19/2/2004 портос]

Что лить разобраться нетрудно.А как их регулировать на одинаковыю работу??Из органов регулировки только преднатяг пружин и больше нихера нету.

я когда стандартный 8-103-10 собирал долго комбинировал че в вилку и аморты лить, методом научного тыка подобрал(раза с 5) зато по характеристикам подвескоа работала не хуже чем гидро пневматика, ажидкости подбирай на глазок каждйы моц по своему реагирует, пробовал и просто гидравлические жидкости заливать-мне не понравилось!

Кстати жидкостть для гидроусилителя руля не пойдёт — кто-нибудь пробывал .

КТО ЗНАЕТ ОБЪЁМ МАСЛА В ВИЛКЕ «ВОЛКА» . ПЛИЗ .

два по сто в одну посуду

Я вязкость подбирал смешивая 15W и веретенку, чем гуще жидкость, тем жестче подвеска. Вот и думай что тебе нужно — мягкость или жесткость.

Что заливать — специальное масло для аммотизаторов мотоциклов от Liqui Moly.

Как заливать — обильно помолясь

Сколько заливать — 0,105 литра.

еще глупый вопрос, а в вилку Paioli 160 лить? а в оба пера? там вроде амортизатор только в левом пере? я так понял заливается также через верх?

А что б пойти в магаз , купить масло вилочное (fork oil) — нееет , лучше гденьть с_издить

Ага, я вот у кореша в сервисе канистру «декстрона» спиждил, в телегу в ГУР залил, осталось дохера — вот и думаю, мож в вилку&аморты залить?

на безрыбье т. е. при отсутствии спецжидкостей пожалуй будет лучшим масло для коробок -автоматов.я пробовал. а вообще переделал обычные автомобильные в газовые и забыл про проблемы с жёскостью и настройкой.

Какое масло залить в амортизаторы, выбор консистенции состава, марки

Любители безопасной езды хорошо знают, что эту самую безопасность в большей степени обеспечивает не что иное, как отличные амортизирующие устройства. Но для их полноценной работы нужно знать, какое масло залить в амортизаторы, как это сделать и в каком объеме. Ведь если не будет хватать смазочной жидкости, у автомобиля начинает увеличиваться тормозной путь. Его придется ремонтировать намного чаще.

Что произойдет, если не менять смазку в амортизаторе?

Основной функцией этих приспособлений является гашение колебаний возникающих при движении автомобиля. Если замену смазочного состава выполнить своевременно, движение машины будет мягче, она получит хорошую устойчивость при вхождении в поворот. Шины будут намного сильнее сцепляться с дорогой.

Когда амортизатор неисправен, выходят из строя:

  • Ступицы;
  • Подшипники;
  • Износ шин становится неравномерным.

В некоторых случаях шины просто теряют сцепление с трассой. В результате происходит авария. Правильная работа приспособления зависит от двух главных факторов:

  1. Объема масла;
  2. Его консистенции.

Амортизаторы выпускается с мембраной или без нее. Для каждой такой детали необходимо определенное количество смазывающей смеси.

Элементы, оснащенные мембраной, оборудованы резиновой диафрагмой, отделяющей воздух от смазки. При ее избытке уменьшиться воздушное пространство и демпфер начнет работать нестабильно.

В механизмах, где отсутствует мембрана, нет воздушной прослойки. Кислород, обеспечивающий полное движение штока, находится непосредственно в самом масле. Когда шток начинает входить внутрь, происходит уменьшение вязкости. Недостаток или избыток смазки приводит к нарушению работы детали.

Какое масло заливают в амортизаторы

Сегодня практически в каждом автомагазине можно без труда приобрести амортизаторную жидкость. Самым популярным считается масло ATF. Основная его особенность – коэффициент вязкости.

Если состав будет очень густым, это затруднит движение поршня. При жидкой консистенции амортизатор намного быстрее изнашивается. Изготовитель обязательно указывает степень вязкости масла.

При покупке смазки необходимо принять во внимание индивидуальные особенности климатической зоны проживания. Для каждого региона подбирается конкретное значение вязкости.

Полезно знать! Густое масло заливается в амортизатор, если авто будет двигаться по хорошим дорогам, не имеющим повреждений. Если на трассе слишком много неровностей, выбоин и ям, автомобиль теряет способность маневрировать.

Консистенция смазки

Когда амортизатор заполнен вязкой жидкостью, можно легко управлять машиной на большой скорости. Она намного устойчивее при нормальном движении, а также при выполнении резкого поворота.

Наличие жидкой консистенции обуславливает несколько характерных отличий:

  • На высокой скорости транспортное средство становится неустойчивым при вхождении в поворот;
  • Улучшается сцепление покрышек с дорожным полотном;
  • Автомобиль становится легкоуправляемым;
  • Благодаря положительному воздействию смазки на амортизатор, происходит быстрое перемещение массы автомобиля;
  • Жидкая смазка предназначена для езды по неровным дорогам, поэтому ее используют в амортизирующих элементах внедорожников.

Иногда водители заливают в амортизатор отработанное масло из коробки передач. Но такая замена должна быть временной. Мастера рекомендуют использовать оригинальные масла:

В регионах, где наблюдается большие морозы, можно воспользоваться трансмиссионным составом, имеющим уровень вязкости 75W.

Запрещается заливать смазывающие смеси, содержащие среди компонентов агрессивные присадки. Они могут разрушить резиновые уплотнения.

Как определить нужное количество масла

Когда в амортизаторе отсутствует антипробой, высокой точности можно не придерживаться. Но если залить мало масла, может произойти залегание IFP, в результате амортизатор начнет стучать и быстро выйдет из строя. Если много – иногда выбивает заглушку расширительной емкости.

Амортизатор, оборудованный антипробоем, должен заливаться только строго отмеренным количеством автомасла. При его недостатке антипробой просто перестает работать. Избыток приведет к выходу демпфирующего элемента из строя. Обычно в него заливают 250 мл масла. Иногда эта цифра уменьшается до 100 мл.

На расчет влияют определенные факторы:

  • Размер штока – берется диаметр.
  • Величина хода штока. Измеряется миллиметрами.
  • Диаметра IFP. Определяется по расширительному бачку. Берется внутренний диаметр.
  • Измеряется площадь штока.
  • Вычисляется площадь поршня.
  • Ход IFP.
  • Глубина IFP. Если этот размер слишком большой, значит, амортизатор наполнен недостаточно.

Учитывая все приведенные выше факторы, можно провести точные расчеты и залить требуемое количество смазки.

Что нужно знать о масле которое льют в амортизаторы

Опубликовано в:&nbspБез рубрики on:&nbspНоябрь 21

Основной функцией амортизатора автомобиля является устранение и уменьшение различного рода колебаний во время езды, а также сглаживание неровностей дороги по отношению к кузову автомобиля. Для этой функции большинство этих агрегатов используют в своей конструкции специальное вещество заливаемое в них, которое по сути и позволяет добиться снижение активных колебаний кузова машины при активной езде.

А вот как оно влияет на ощущения и поведение самого автомобиля и как произвести замену масла в амортизаторе мы и поговорим ниже и покажем все наглядно на видео.

Масленичный продукт, содержащееся в амортизаторе автомобиля, напрямую влияет на его способность снизить раскачку кузова. В зависимости от модели масла и его характеристик будет завесить и поведение всего амортизирующего элемента.

К примеру, если залито амортизаторная жидкость высокой вязкости, то амортизатор будет довольно медленным, будет хорошо препятствовать качению автомобиля и хорошо держать устойчивость авто на больших скоростях, хорошо будет держать автомобиль при входе в поворот на большой скорости.

Но плохо будет вести и проявлять свою работу на разбитых дорогах с ямами, где ключевым моментом является быстрота реакции всей подвески автомобиля на провалившееся в яму колесо или амортизацию выбоины.

Стоит так же отметить что смазывающая жидкость для амортизаторов автомобиля может быть и с минимальной вязкостью, тогда амортизатор становится быстрым, но изнашивается на масле с малой вязкостью и большой текучестью он значительно быстрее чем на густом масле.

Как влияет вязкость масла в амортизаторах на поведение автомобиля

Плюсы жидкого смазывающего вещества с малой вязкостью в амортизаторе автомобиля:

  • Быстрая работа амортизатора автомобиля увеличивает в общем его устойчивость на дорожном полотне
  • Малая вязкость дает более быструю реакцию амортизатора на действия водителя, что позволяет сделать автомобиль более маневренным
  • Быстрый амортизатор быстрее перемещает вес авто на неровностях и быстрее амортизирует их
  • Масляничная жидкость с малой вязкостью, по сути быстрые амортизаторы рекомендуют для внедорожников и джипов, так как при езде по неровностям важна именно быстрота реакции

Плюсы густого мала

  • Хорошо проявляют себя на ровных дорогах без выбоин, тихая, спокойная равномерная езда с плавной амортизацией перепадов высот на дорожном полотне
  • Большая устойчивость автомобиля качению
  • Высокая степень обеспечения контакта с дорожным полотном при входах в плавные повороты на большой скорости
  • Замедленный износ амортизатора

Как выбрать масло которое можно залить в амортизирующий элемент машины

Например, смазывающее вещество с показателем 30W будет значительно менее вязкое и обладать большей текучестью чем масло 60W

К примеру, если вы живете в северных регионах, то вязкое масло вам незачем, ибо оно ещё больше загустеет на морозе, логичнее будет использовать очень жидкое масленичное изделие с малым показателем вязкости, например, 75W, так как загустев на морозе оно будет на начальном этапе езды пока мало не разогрелось от работы и трения около 30W и плавно возрастать до 75W во время движения с повышением температуры амортизатора.

Поэтому тут можно с уверенностью сказать, что жидкость для амортизаторов машины стоит выбирать с учетом климатических условий где вы будет больше всего использовать автомобиль.

Вот к примеру, популярные амортизаторные масла с малой вязкостью

  • МГЕ-10А
  • МГП-10
  • АЖ-12т
  • Так же популярно и веретенное гидравлическое масло МГЕ-10А – в этом масле присутствуют как антиоксидантные, так и антипенные добавки

В амортизаторы не рекомендуется заливать абы какое масло особенно с большим количеством непонятных присадок, которые в итоге смогут разъедать резиновые и силиконовые уплотнительные кольца амортизатора, что приведет к вытечке масла и соответственно к не работе амортизирующего устройства.

Сколько жидкости лить в амортизационный агрегат машины

Тут нельзя однозначно сказать сколько масла для амортизаторов автомобиля нужно заливать, так как это зависит конкретно от самой модели амортизатора. Но если говорить усреднено, то это как правило объемы от 100мл – до 250мл. Тут все зависит от диаметра амортизатора и его конструктивных решений.

При заправке амортизатора важно точно соблюдать норму именно для этой модели амортизирующего устройства, так как недолив, так и перелив существенно сократят срок службы амортизатора и при этом могут лишить его некоторых функций – например таких как антипробой при недоливе масла в амортизатор. Конкретно как правильно и точно рассчитать количество масло необходимое для заливки мы опишем в этой статье.

Кстати цена амортизатора хендай санта фе 2006-2010 более-менее приемлемого для установки, начинается с ценовой отметки в 70 долларов.

А наш пост жидкости для заливки в амортизационные элементы автомобиля подошел к концу, если вам есть что добавить или поделиться чем-то интересным, будем рады увидеть это комментариях.

Похожие новости

Сколько масла заливать в амортизатор

Зачастую кто в первые принялся сам ремонтировать или восстанавливать свой амортизатор задаются вопросом сколько же масла в него нужно заливать. Начинают искать темы в интернет и, как правило, чего-то конкретного, так и не находят. Происходит это как правило из за того что при правильной сборке амортизирующего элемента нужной объем масла в нем получается автоматически, излишки попросту выдавливаются на этапе правильной сборки и прокачки.

Для начала давайте дадим определение такому термину как IFP – это плавающий клапан внутри бачка амортизатора автомобиля (Internal Float Piston — Внутренний поплавковый поршень) далее будем его называть просто IFP или ИФП.

Так как объем масла в бачке амортизационного устройства и влияет только на положение этого плавающего клапана. Если масла в амортизирующий элемент вы налили слишком мало, то ИФП заляжет слишком глубоко и возможно, что при полном разжатии будет чиркать и дно самого бачка, что приведет к так называемому – стуку в амортизаторе.

А если нальете слишком много масла в амортизатор, то существует вероятность что плавающий клапан станет наоборот упираться уже в верхнюю крышку бачка амортизатора, из за чего могут появиться протечки масла на амортизаторе, а в некоторых случаях может даже выбить и верхнюю крышку.

Большинство современных амортизаторных устройств и агрегатов предоставляют некоторую свободу действий в глубине установки плавающего клапана ИФП – как правило это характерно для амортизаторов без антипробоя. В таких амортизаторах достаточно установить ИФП в такое положение, чтоб он ничего не касался при работе не дна не верхней крышки.

Но существует и большое множество амортизирующих устройсв, для которых ИФП должно выставляться с погрешностью не более 1-2 миллиметров. Это характерно для амортизаторов с антипробоем, так как при слишком большой глубине установки ИФП – антипробой попросту не будет работать.

Некоторые мастера при сборке амортизаторов ложат монетку между ИФП и крышкой бачка. При такой манипуляции шток необходимо полностью утапливать в само тело амортизирующего элемента при этом лишнее масло само вытекает через ослабленные не затянутые ещё резьбы, или же специально предусмотренные для этого отверстия и по логике вроде бы как поршень сам занимает необходимое правильное положение.

Но как это и бывает так-то оно так по логике, но только лишь в теории. Так как на практике амортизаторы обладаю отбойником, который имеет толщину в среднем 9-16 мм и продавить его как положено до конца руками у вас просто не получиться так как не хватит усилия.

И как итог 9-16 мм штока остаются снаружи и в объеме масло на плоскость амортизатора или так сказать на толщину отбойника 9-16мм становиться больше чем нужно. А потом когда вы все собрали и установили на автомобиль, такой элемент начинает попросту течь. До тех пор, пока лишнее масло не вытечет или же не выбьет крышку бачка, а ещё бывает, выдавливает уплотнения.

Самым верным способом узнать необходимое количество масла для заливки в амортизатор

это правильно рассчитать глубину установки ИФП – плавающего клапана амортизатора. Высчитывается от через соотношение штока и расширительного бачка. Вот небольшой ексель файл, который помогает рассчитывать, необходимую пропорцию масляничного вещества, но при этом нужно знать некоторые параметры, которые там нужно вводить, вот их расшифровка

  1. Ход штока, мм – Узнается из спецификации, или померить длину штока, которая выступает из корпуса амортизатора.
  2. Диаметр штока — штангенциркулем измеряем толщину штока.
  3. Диаметр IFP – то же что и внутренний диаметр бачка, можно измерить хоть то, хоть другое, смотря, что удобнее.
  4. Толщина крышки бачка – вот тут не все так просто. Необходимо померить насколько максимально крышка утапливается в бачек, относительно края самого бачка. Особенно внимательным надо быть с амортизаторами Fox DHX 5 или Manitou со старой регулировкой антипробоя. Мерить надо максимальный размер, при полностью закрученной регулировке.
  5. Отношение – вспомогательные данные, простое отношение площадей поршня и штока.
  6. Ход IFP – сама величина на которую перемещается IFP при работе амортизатора.
  7. Глубина IFP – собственно искомая величина, глубина на которой должен находиться IFP относительно края бачка при полностью вытянутом штоке.
  8. Объем – опять же вспомогательная величина, объем масла, который перегоняется из корпуса в бачки амортизатора при полном сжатии.

Для амортизирующих агрегатов без бачка формулу можно чучуть изменить. По такой же формуле можно рассчитать и количество масло в амортизаторе хендай санта фе. Не забудьте прочитать и этот пост Что нужно знать о масле для амортизаторов автомобиля.

Собственно, на этой ноте мы и заканчиваем наш пост о заправке амортизаторов, если вы знаете ещё методы расчета, пожалуйста, опишите их в комментариях, помогите собратьям, автовладельцам.

Какое масло льют в амортизаторы мотоцикла

youmanual.ru

Амортизаторы являются одной из самых важных деталей мотоцикла, от которых зависит комфорт и безопасность езды. Они позволяют сглаживать неровности дороги и улучшают управляемость двухколесного транспорта. Однако, как и любая другая механическая составляющая, амортизаторы требуют регулярного обслуживания и замены масла.

Выбор правильного масла для амортизаторов мотоцикла может показаться сложной задачей, особенно для новичков. Ведь на рынке представлено большое количество различных масел с разными характеристиками. Однако, если у вас есть понимание основных принципов и рекомендаций, выбор становится гораздо проще.

В данной статье мы предлагаем вам подробное руководство по выбору и замене масла в амортизаторах мотоцикла. Мы рассмотрим основные типы масел, которые используются в амортизаторах, а также дадим рекомендации по выбору наиболее подходящего масла для вашего мотоцикла. Также мы объясним, как правильно заменить масло в амортизаторах своими руками, без обращения к специалистам.

Какое масло вливать в амортизаторы мотоцикла?

Выбор масла для амортизаторов мотоцикла является важным этапом в поддержании их работоспособности. Правильно выбранное масло обеспечивает оптимальную работу амортизаторов, повышает комфортность вождения и увеличивает безопасность.

При выборе масла для амортизаторов мотоцикла важно учитывать следующие факторы:

  • Вязкость масла: вязкость масла определяет его способность снижать трение и обеспечивать гладкое скольжение амортизаторов. Для правильного выбора вязкости масла необходимо учитывать рекомендации производителя мотоцикла и тип амортизаторов (пневматические, гидравлические или газ-гидравлические).
  • Температурный диапазон: масло должно иметь оптимальные свойства при работе в широком диапазоне температур, чтобы обеспечивать стабильность работы амортизаторов в разных климатических условиях.
  • Соответствие спецификациям и рекомендациям производителя: для максимальной эффективности и безопасности, следует выбирать масло, соответствующее требованиям и рекомендациям производителя мотоцикла.

При замене масла в амортизаторах мотоцикла необходимо следовать инструкциям производителя, а также учитывать следующие шаги:

  1. Подготовка: перед заменой масла необходимо прочистить область вокруг амортизаторов от грязи, пыли и других загрязнений.
  2. Слив старого масла: сначала необходимо снять колесо, чтобы получить доступ к амортизаторам. Затем следует сливать старое масло из амортизаторов, используя предусмотренный для этого отверстие. Рекомендуется использовать специализированные инструменты для этой операции.
  3. Заливка нового масла: после полного слива старого масла, следует заполнить амортизаторы новым маслом, используя специализированный шприц или другие предусмотренные производителем инструменты. Важно учитывать правильную вязкость и объем масла, указанные в рекомендациях производителя.
  4. Проверка: после заполнения новым маслом, необходимо проверить его уровень и убедиться в отсутствии утечек масла из амортизаторов. Также рекомендуется проверить работу амортизаторов на пустом ходу и при сжатии-разжатии для убедиться в их правильной работе.

Важно отметить, что замену масла в амортизаторах мотоцикла лучше проводить в специализированном сервисном центре или при наличии соответствующих навыков и инструментов. Неправильно проведенная замена масла может привести к серьезным проблемам с работой амортизаторов и безопасностью вождения.

Руководство по выбору и замене

Выбор и замена масла в амортизаторах мотоцикла являются важной процедурой для поддержания надежности и безопасности его работы. В данном руководстве описаны основные шаги, которые следует выполнить при выборе и замене масла в амортизаторах.

1. Определение требований к маслу

Перед началом выбора масла необходимо определить требования к нему. Каждый мотоцикл может иметь свои особенности и требования к маслу, поэтому важно изучить руководство по эксплуатации мотоцикла и выяснить рекомендации производителя. Узнайте, какое масло рекомендуется для использования в амортизаторах мотоцикла.

2. Покупка масла

После определения требований к маслу можно приступить к его покупке. Обратите внимание на вязкость масла, она должна соответствовать требованиям производителя мотоцикла. Также обратите внимание на марку и качество масла. Рекомендуется приобретать масло у надежных производителей.

3. Подготовка к замене масла

Перед заменой масла необходимо подготовить мотоцикл и рабочее место. Убедитесь, что мотоцикл находится на ровной площадке и надежно установлен на подставке или центральной подножке. Подготовьте все необходимые инструменты и материалы.

4. Замена масла

Процесс замены масла в амортизаторах может немного отличаться в зависимости от модели мотоцикла. Обычно это сводится к следующим шагам:

  1. Снимите колесо и заднюю или переднюю вилку в соответствии с моделью мотоцикла.
  2. Снимите крышку амортизатора и вылийте старое масло.
  3. Промойте амортизатор специальным раствором или чистым топливом.
  4. Наполните амортизатор новым маслом, следуя рекомендациям производителя.
  5. Установите обратно колесо и вилку.

5. Проверка и настройка

После замены масла рекомендуется провести проверку работоспособности амортизаторов. Установите мотоцикл на ровную поверхность и проверьте, как реагируют амортизаторы на сжатие и расширение. При необходимости может потребоваться дополнительная настройка амортизаторов в соответствии с рекомендациями производителя.

Следуя этому руководству, вы сможете без проблем выбрать и заменить масло в амортизаторах мотоцикла. Помните, что правильное обслуживание и замена масла являются важными аспектами обеспечения безопасности и надежности вашего мотоцикла.

Важность выбора правильного масла

Масло играет важную роль в работе амортизаторов мотоцикла. Оно отвечает за снижение трения и износа внутренних деталей, а также за смягчение ударов и вибрации, которые передаются от поверхности дороги на раму и другие части мотоцикла.

Неправильно выбранное или изношенное масло может привести к снижению эффективности работы амортизаторов и ухудшению управляемости мотоцикла. В результате это может привести к увеличению времени торможения, ухудшению сцепления с дорогой и повышению риска возникновения аварий. Поэтому очень важно следить за состоянием и качеством масла в амортизаторах и регулярно его менять.

При выборе масла для амортизаторов мотоцикла нужно учитывать следующие факторы:

  1. Тип масла: существуют разные типы масел для амортизаторов, включая масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основе. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки, поэтому необходимо выбирать масло в соответствии с рекомендациями производителя мотоцикла.
  2. Вязкость масла: вязкость масла определяет его способность справляться с изменением температуры и нагрузкой. Вязкость масла нужно выбирать в соответствии с условиями эксплуатации мотоцикла, такими как погода, условия дороги и интенсивность езды.
  3. Соответствие спецификациям: масло должно соответствовать требованиям и спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации мотоцикла. Неправильно подобранное масло может негативно повлиять на работу амортизаторов и вызвать поломку.

Замена масла в амортизаторах мотоцикла является важной процедурой, которую необходимо проводить регулярно. Рекомендуется проводить замену масла каждые 10 000-15 000 километров или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации мотоцикла.

В заключение, выбор правильного масла для амортизаторов мотоцикла является важным аспектом обеспечения безопасности и комфорта во время езды. Правильно выбранное масло позволит амортизаторам работать эффективно и продлит их срок службы. Не стоит экономить на качестве и регулярности замены масла, ведь это напрямую влияет на безопасность и надежность вашего мотоцикла.

Какое масло подходит для амортизаторов

Масло в амортизаторах играет важную роль, так как оно обеспечивает правильную работу амортизаторов и предотвращает повреждение деталей. При выборе масла для амортизаторов необходимо учитывать ряд факторов, таких как марка и модель мотоцикла, тип амортизаторов и погодные условия, в которых будет использоваться мотоцикл.

В основном для амортизаторов мотоциклов используется специальное масло с присадками, которые обеспечивают необходимые свойства для работы амортизаторов. Важные характеристики масла для амортизаторов:

  • Вязкость: вязкость масла влияет на скорость, с которой амортизаторы реагируют на изменения дорожных условий. Обычно на банке масла указано число, которое указывает на вязкость масла при разных температурах. Производители мотоциклов обычно рекомендуют определенную вязкость масла для конкретной модели мотоцикла, и следует придерживаться их рекомендаций.
  • Температурный диапазон: масло должно обладать достаточной стабильностью на широком диапазоне температур. Это особенно важно для амортизаторов мотоциклов, так как они могут нагреваться во время интенсивной езды. Поэтому рекомендуется выбирать масло, которое обладает высокой стабильностью при высоких температурах.
  • Присадки: присадки в масле обеспечивают его дополнительные свойства, такие как снижение трения и защита от коррозии. Важно выбирать масло с присадками, которые подходят для спецификаций и требований конкретного типа амортизаторов.

Важно помнить, что при замене масла в амортизаторах необходимо следовать инструкции, указанной производителем мотоцикла. Для замены масла в амортизаторах необходимо снять амортизаторы с мотоцикла, слив масло из них и заменив его свежим. Также важно помнить, что масло в амортизаторах требуется менять через определенный промежуток времени или пробега, указанный в руководстве по эксплуатации мотоцикла.

Итак, при выборе масла для амортизаторов мотоцикла, следует учитывать рекомендации производителя мотоцикла по вязкости и типу масла, а также условия эксплуатации мотоцикла, чтобы обеспечить оптимальную работу амортизаторов и увеличить их срок службы.

Как выбрать масло для амортизаторов

При выборе масла для амортизаторов мотоцикла необходимо учитывать несколько ключевых факторов:

  1. Вязкость масла: Вязкость масла определяет его способность сопротивляться деформации и скольжению между поверхностями. Для амортизаторов мотоцикла рекомендуется выбирать масло средней или высокой вязкости, так как они способны обеспечивать эффективную работу амортизаторов на различных условиях дороги.
  2. Температурный диапазон: Масло для амортизаторов должно быть способно сохранять свои свойства в широком температурном диапазоне, от низких зимних температур до высоких летних. Это важно для обеспечения стабильности работы амортизаторов в любых условиях.
  3. Спецификации производителя: Важно выбирать масло, которое соответствует рекомендациям производителя мотоцикла. В спецификациях обычно указаны вязкость и другие параметры масла, которые необходимо соблюдать.
  4. Качество масла: Оптимальным выбором будет масло от известных производителей, которые имеют хорошую репутацию в производстве смазочных материалов для мотоциклов. Качественное масло обеспечит надежную работу амортизаторов и продлит их срок службы.

Помимо этих факторов, необходимо учитывать специфические требования мотоцикла и условия эксплуатации. Например, для мотоциклов, используемых на трассе или в горных условиях, может потребоваться специальное масло с дополнительными присадками для повышения стойкости к высоким нагрузкам.

Важно также регулярно проверять уровень масла в амортизаторах и проводить замену в соответствии с рекомендациями производителя мотоцикла. Это позволит поддерживать оптимальную работу амортизаторов и предотвратить возможные поломки и повреждения.

В общем, правильный выбор масла для амортизаторов мотоцикла является важным фактором для обеспечения комфортной и безопасной поездки. При возникновении сомнений или вопросов, всегда полезно обратиться к руководству по эксплуатации мотоцикла или проконсультироваться с профессионалами в автомастерской.

Критерии выбора масла

При выборе масла для амортизаторов мотоцикла следует обратить внимание на несколько критериев, которые помогут определиться с наиболее подходящим вариантом. Важно учитывать следующие факторы:

  • Вязкость: Вязкость масла является одним из основных параметров при выборе масла для амортизаторов. Она определяет способность масла сопротивляться деформации при взаимодействии с другими поверхностями. Для мотоциклов рекомендуется выбирать масло средней или низкой вязкости, чтобы обеспечить оптимальную работу амортизаторов.
  • Температурный диапазон: Очень важно выбирать масло, которое подходит для работы в широком диапазоне температур. Мотоциклы часто эксплуатируются в различных климатических условиях, поэтому масло должно быть способно сохранять свои свойства и обеспечивать надежную работу амортизаторов при любых температурах.
  • Марка и модель мотоцикла: Каждый производитель мотоциклов может рекомендовать свои конкретные требования к маслу для амортизаторов. Чтение руководства пользователя или консультация с дилером мотоцикла поможет выбрать подходящее масло, которое соответствует требованиям производителя.
  • Качество масла: Качество масла играет ключевую роль в его эффективности и долговечности. Рекомендуется выбирать масло от надежных производителей, которые имеют хорошую репутацию на рынке. Высококачественное масло обеспечит оптимальную работу амортизаторов и продлит срок их службы.

Учитывая эти критерии, можно сделать правильный выбор масла для амортизаторов своего мотоцикла и обеспечить его надежную и безопасную работу.

Процесс замены масла в амортизаторах

Замена масла в амортизаторах мотоцикла — это важная процедура, которая обеспечивает надлежащую работу амортизаторов и сохраняет их длительный срок службы. В этом разделе мы рассмотрим шаги, необходимые для успешной замены масла в амортизаторах.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом процесса замены масла в амортизаторах, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы:

  • Ключи для снятия амортизаторов (если необходимо)
  • Отвертки
  • Пластиковый молоток
  • Исправные прокладки или сальники
  • Масло для амортизаторов мотоцикла
  • Прокладки для замены (если необходимо)

Шаг 2: Получение доступа к амортизаторам

Выключите мотоцикл и поднимите его на подставку, чтобы можно было свободно работать с амортизаторами. В зависимости от модели мотоцикла, вам может потребоваться снять задний или передний колесо, чтобы получить доступ к амортизаторам.

Шаг 3: Снятие амортизаторов

Используя подходящий инструмент, ослабьте болты или гайки, крепящие амортизаторы к раме или вилке мотоцикла. Снимите амортизаторы и поместите их на стабильную поверхность.

Шаг 4: Откройте амортизаторы

Используя отвертку или специальный инструмент, откройте амортизаторы, чтобы удалить старое масло. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние детали амортизатора.

Шаг 5: Очистка и смазка

Тщательно очистите все элементы амортизаторов от старого масла. Проверьте состояние прокладок и сальников, и при необходимости замените их. Нанесите небольшое количество свежего масла на прокладки и сальники перед установкой их на место.

Шаг 6: Заливка нового масла

Заливайте свежее масло в каждый амортизатор согласно рекомендациям производителя мотоцикла. Используйте измерительные инструменты, чтобы достичь необходимого уровня масла в каждом амортизаторе. Убедитесь, что масло распределяется равномерно внутри амортизатора.

Шаг 7: Сборка и установка

После того как масло добавлено, закройте амортизаторы и затяните болты или гайки, чтобы амортизаторы были надежно закреплены на мотоцикле.

Шаг 8: Проверка работы

Проверьте амортизаторы на работоспособность. Поднимите мотоцикл с подставки и несколько раз сильно нажмите на заднюю или переднюю часть мотоцикла, чтобы протестировать амортизаторы на сжатие и расширение. Убедитесь, что амортизаторы работают плавно и без застревания.

Шаг 9: Завершение

Перед тем как отправиться на дорогу, убедитесь, что все болты и гайки надежно закреплены. Проверьте наличие утечек масла и правильный уровень масла в амортизаторах. В случае необходимости добавьте дополнительное масло.

Теперь вы знаете, как заменить масло в амортизаторах мотоцикла. Эта процедура следует выполнять регулярно в соответствии с рекомендациями производителя мотоцикла, чтобы сохранить надежную и безопасную работу амортизаторов.

Как правильно долить масло в амортизатор мотоцикла

po-stroika.ru

Амортизаторы мотоцикла играют важную роль в обеспечении комфорта и безопасности во время езды. Они сглаживают неровности дороги, предотвращают переключение передних и задних колес во время торможения и улучшают общую устойчивость мотоцикла. Однако для того, чтобы амортизаторы продолжали работать эффективно, необходимо регулярно поддерживать их в хорошем состоянии. Одним из важных этапов обслуживания амортизаторов является долив масла. В данной статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию, как правильно долить масло в амортизатор мотоцикла.

Первым шагом перед началом процесса дозаправки необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся: ключи для снятия колеса, гидродинамометрический ключ, маслоразёмное оборудование, контрольный список регулировки, талреп или петли для крепления мотоцикла и ключ для снятия амортизатора.

Шаг 1: Подготовьте мотоцикл, сняв заднее колесо. Это может потребовать использования ключа для снятия колеса. Убедитесь, что мотоцикл установлен на прочной подставке или на специальном держателе, чтобы он не наклонялся и не двигался в процессе работы.

Шаг 2: Снимите амортизатор с мотоцикла. Для этого вам понадобится специальный ключ для снятия амортизатора. Будьте осторожны и следите за правильным расположением деталей, чтобы вы смогли легко собрать амортизатор обратно после его дозаправки.

Шаг 3: Используя гидродинамометрический ключ, разберите амортизатор на отдельные части. Внимательно изучите контрольный список регулировки, чтобы узнать, какие детали необходимо проверить и, при необходимости, заменить.

Шаг 4: Очистите амортизатор от остатков старого масла. Используйте маслоразёмное оборудование для удаления остатков масла изнутри амортизатора. Удостоверьтесь, что все каналы и поршень амортизатора полностью очищены перед продолжением процесса.

Шаг 5: Долейте свежее масло в амортизатор. Проверьте контрольный список регулировки, чтобы узнать, какое количество масла необходимо добавить. Обязательно используйте рекомендованный производителем тип и марку масла.

Следуя этой пошаговой инструкции, вы сможете правильно долить масло в амортизатор мотоцикла. Помните, что регулярная замена масла в амортизаторах является важной частью обслуживания вашего мотоцикла и способствует его длительной и надежной работе.

Как долить масло в амортизатор мотоцикла: пошаговая инструкция

Регулярное обслуживание амортизаторов мотоцикла очень важно для обеспечения безопасности и комфорта при езде. Одной из важных процедур по уходу за амортизаторами является доливка масла. В этой пошаговой инструкции описывается, как правильно долить масло в амортизатор мотоцикла.

  1. Подготовка:
    • Проверьте руководство пользователя мотоцикла для получения специфических инструкций по доливке масла в амортизатор.
    • Убедитесь, что у вас есть правильное масло для амортизатора. Обратитесь к руководству пользователя мотоцикла или обратитесь к производителю, чтобы получить рекомендации по марке и типу масла.
    • Подготовьте все необходимые инструменты, включая ключи, контейнер для старого масла и тряпки для протирки.
  2. Подъем мотоцикла:
    • Поднимите мотоцикл на подставку или используйте специальное оборудование для подъема его заднего колеса.
    • Убедитесь, что мотоцикл находится в устойчивом положении, чтобы избежать его падения во время процесса доливки масла в амортизатор.
  3. Подготовка амортизатора:
    • Найдите внешний колпачок амортизатора. Он обычно находится на верхней части амортизатора и имеет отверстие для доливки масла.
    • Снимите колпачок с помощью подходящего инструмента и аккуратно положите его в сторону.
    • Очистите область вокруг отверстия для доливки масла, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора.
  4. Доливка масла:
    • Используйте подходящий инструмент или сифон для удаления старого масла из амортизатора. Увернитесь, что все масло полностью удалено перед доливкой нового.
    • Вставьте воронку в отверстие амортизатора и начните медленно добавлять новое масло. Проверьте руководство пользователя мотоцикла для определения требуемого объема масла.
    • Закройте отверстие колпачком и убедитесь, что он плотно прилегает к амортизатору. Затяните его с помощью подходящего инструмента.
  5. Завершение:
    • Удостоверьтесь, что колпачок амортизатора надежно закрывает отверстие и не допускает утечки масла.
    • Очистите мотоцикл от любых пыли, грязи или масляных пятен.
    • Опустите мотоцикл с подставки или уберите оборудование для подъема его заднего колеса.
    • Перед началом езды, рекомендуется проверить амортизаторы мотоцикла на наличие возможных утечек и правильную работу.

Следуя этой пошаговой инструкции и руководству пользователя мотоцикла, вы сможете правильно долить масло в амортизаторы своего мотоцикла, обеспечивая правильную работу и безопасность при езде.

Оснастка и приготовление

Для выполнения процедуры доливки масла в амортизатор мотоцикла вам потребуется следующая оснастка:

  • Ключ для отвинчивания пробки амортизатора;
  • Емкость для сбора старого масла;
  • Цилиндр под давлением для откачивания старого масла;
  • Плоский ключ для фиксации штока амортизатора.

Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование.

Также перед началом доливки масла в амортизатор, стоит приготовить все необходимые компоненты:

  1. Подготовьте новое масло и убедитесь, что его объем соответствует требованиям производителя вашего мотоцикла;
  2. Проверьте состояние пробки амортизатора и при необходимости замените ее;
  3. Очистите поверхность амортизатора от грязи и пыли, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц внутрь;
  4. Убедитесь, что ваш мотоцикл находится на устойчивой подставке, чтобы предотвратить его опрокидывание;
  5. Заготовьте тряпки или бумагу, чтобы протереть возможные разливы масла.

После подготовки всего необходимого оборудования и компонентов вы можете приступить к процессу доливки масла в амортизатор мотоцикла.

Подготовка мотоцикла

Перед началом работы по доливке масла в амортизатор мотоцикла необходимо провести подготовительные шаги:

  1. Установите мотоцикл на подходящую высоту и блокируйте заднее колесо, чтобы предотвратить его случайное движение.
  2. Проверьте уровень масла в амортизаторе: это необходимо сделать, чтобы убедиться, что масло реально требует доливки. Для этого снимите пыльовые заглушки и переходники с верхнего и нижнего фиксирующих гайок.
  3. Очистите поверхность амортизатора от грязи и пыли при помощи тряпки или валика, чтобы избежать попадания посторонних частиц внутрь амортизатора.
  4. Затяните нижний крепеж амортизатора, чтобы его не было возможности передвигать или падать при процессе доливки масла.
  5. Подготовьте все необходимые инструменты и материалы, такие как ключи, растворитель и новое масло для амортизатора.

Правильная подготовка мотоцикла обеспечивает безопасность и качественное выполнение процесса доливки масла в амортизатор.

Определение уровня масла

Перед тем как производить доливку масла в амортизатор мотоцикла, необходимо определить текущий уровень масла. Для этого следуйте инструкции:

  1. Поставьте мотоцикл на ровную поверхность и убедитесь, что он установлен на центральном подножке или надежно поддержан.
  2. Заведите мотоцикл и прогрейте его, чтобы масло стало более жидким и легко перемещалось.
  3. Выключите двигатель и дайте ему остыть на несколько минут.
  4. Определите место, где находится трубка уровня масла (обычно это шток на крышке амортизатора). Эта трубка имеет две метки: «MIN» (минимальный уровень) и «MAX» (максимальный уровень).
  5. Установите мотоцикл в вертикальное положение и начните снимать нагрузку с амортизатора. Для этого, выйдите с мотоцикла или подставьте под раму поддержку, чтобы задний колесо было немного в воздухе.
  6. Аккуратно вытолкните амортизатор вниз и отпустите его. Уровень масла должен спуститься ниже метки «MIN». Если масло останется на уровне метки или выше нее, значит его нужно слишком много и необходимо осуществить сливку.

После определения уровня масла, можно приступать к его доливке, следуя дальнейшим пунктам инструкции.

Очистка амортизатора

Процедура очистки амортизатора мотоцикла играет важную роль в его обслуживании. Это позволяет убрать грязь и избавиться от скопившейся старой смазки, а также осмотреть амортизатор на предмет возможных повреждений. Ниже приведена пошаговая инструкция по проведению очистки амортизатора.

  1. Снимите амортизатор Для того чтобы провести очистку амортизатора, нужно сначала снять его с мотоцикла. Процедура снятия амортизатора может отличаться в зависимости от модели мотоцикла, поэтому рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации для получения подробной информации.
  2. Удалите старую смазку С помощью тряпки и растворителя или специального очистителя удалите старую смазку с амортизатора. Не забудьте также очистить все замазки и загрязнения вокруг амортизатора.
  3. Осмотрите амортизатор После удаления старой смазки осмотрите амортизатор на предмет повреждений, трещин, износа или других неисправностей. Если обнаружены какие-либо повреждения, лучше обратиться к профессионалам для ремонта или замены амортизатора.
  4. Нанесите новую смазку С помощью кисти или определенного инструмента нанесите новую смазку на амортизатор. Убедитесь, что смазка равномерно распределена по всей поверхности амортизатора. Важно: Проверьте руководство по эксплуатации мотоцикла или консультируйтесь с профессионалами, чтобы выбрать именно ту смазку, которая подходит для вашей модели амортизатора.
  5. Установите амортизатор на мотоцикл После того как амортизатор очищен и нанесена новая смазка, установите его на мотоцикл в соответствии с руководством по эксплуатации. Затяните все крепежные болты и гайки с необходимой силой.

Следуя этим простым шагам, вы сможете правильно очистить амортизатор мотоцикла и подготовить его к использованию. Помните, что регулярное обслуживание амортизатора поможет сохранить его работоспособность и увеличит срок его службы.

Снятие заглушки и слив старого масла

Перед началом процедуры доливки масла в амортизатор мотоцикла необходимо освободить его от старого масла. Это делается путем снятия заглушки и последующего слива старой жидкости.

Шаг 1: Установите мотоцикл на стенд либо использованием подставки, чтобы обеспечить его устойчивость.

Шаг 2: Найти амортизатор, обычно он находится в задней части мотоцикла.

Шаг 3: С помощью подходящего инструмента удалите заглушку снизу амортизатора. Заглушка может быть закреплена различными способами, например, болтом или защелкой.

Шаг 4: Подготовьте контейнер для слива старого масла. Лучше всего использовать емкость, позволяющую с удобством собрать всю жидкость.

Шаг 5: Осторожно откройте сливной клапан или винт на нижней части амортизатора, поместив контейнер под него.

Шаг 6: Подождите, пока старое масло полностью вытечет из амортизатора в контейнер. Этот процесс может занять некоторое время.

Шаг 7: После того, как масло полностью вытечет, закройте сливной клапан или винт, чтобы предотвратить дальнейший слив.

Шаг 8: Проверьте собранное старое масло на наличие примесей или других необычных элементов, которые могут указывать на проблемы с амортизатором. Если найдены какие-либо аномалии, рекомендуется провести дополнительное обслуживание или замену амортизатора.

Шаг 9: Отложите старое масло для утилизации в соответствии с местными правилами очистки и утилизации отходов.

Теперь вы готовы приступить к процессу доливки свежего масла в амортизатор мотоцикла.

Доливка нового масла

Для начала, убедитесь, что у вас есть правильное масло для амортизатора вашего мотоцикла. Вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя вашего мотоцикла или обратиться к производителю масла.

Прежде чем приступить к доливке, удостоверьтесь, что ваш мотоцикл находится на ровной и устойчивой поверхности. Включите подножку и страховочный противооткатный стенд. Это необходимо для вашей безопасности.

Ваши амортизаторы должны быть холодными перед доливкой масла. Подождите несколько часов, чтобы они остыли после последней поездки. Горячие амортизаторы могут быть опасны для работы и привести к травмам.

Возьмите ключ или гаечный ключ и отверните верхнюю заглушку амортизатора. Это позволит вам получить доступ к отверстию для доливки масла.

  1. Установите открытый контейнер под отверстием для сбора старого масла. Это защитит вас от разбрызгивания масла и позволит вам точно определить объем сброшенного масла.
  2. Откройте заглушку, выпустите старое масло в контейнер. Прокрутите амортизатор несколько раз, чтобы убедиться, что все старое масло вытекло из него.
  3. Проверьте уровень старого масла и сравните его с рекомендованным уровнем, указанным в руководстве пользователя. Если уровень масла был ниже нужного, значит оно течет, и масло нужно заменить.
  4. Очистите отверстие доливки масла и крышку заглушки, чтобы исключить возможность попадания грязи и пыли в амортизатор.
  5. Возьмите новое масло и аккуратно начинайте его наливать через отверстие доливки. Будьте внимательны, чтобы не переполнить амортизатор.

Под ключом гаечным ключом откройте терморегулятор амортизатора для того чтобы выдавить воздух после доливки масла и чтобы выравнять уровень. Если необходимо, аккуратно отрегулируйте уровень масла помогая себе правым движением амортизатора.

Закрутите заглушку амортизатора назад с помощью гаечного ключа. Убедитесь, что она надежно затянута, чтобы избежать утечки масла при следующей поездке.

Проверьте, нет ли утечек масла из амортизатора. Если есть, возможно, заглушка не затянута достаточно крепко или требуется замена уплотнительного кольца. Если такое происходит, обратитесь к профессиональному механику для ремонта.

После того как вы долили новое масло в амортизатор мотоцикла, у вас будет ощущение более плавного и комфортного хода. Важно следить за уровнем масла и своевременно его менять, чтобы ваш мотоцикл всегда оставался в идеальном состоянии.

Проверка и закрытие амортизатора

После того, как вы долили масло в амортизатор, необходимо проверить его работоспособность и закрыть.

Вот пошаговая инструкция, как это сделать:

  1. Проверьте наличие утечек. Визуально осмотрите амортизатор на наличие масляных пятен, капель или других признаков утечек масла. Если вы заметите какие-либо утечки, это может быть признаком поврежденного уплотнительного кольца или других проблем с амортизатором. В этом случае, лучше обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.
  2. Проверьте работу амортизатора. Сядьте на мотоцикл и несколько раз прокачайте вилку вниз и вверх, чтобы проверить работу амортизатора. Ощущайте сопротивление и баланс между компрессией и расширением. Если амортизатор не сжимается или сжимается слишком медленно, возможно, масло было долито неправильно. В этом случае, вам нужно будет снова открыть амортизатор и проверить уровень масла.
  3. Закройте амортизатор. Если все в порядке и амортизатор работает должным образом, перейдите к закрытию. Выпустите остаток воздуха из амортизатора, чтобы избежать возможных проблем при дальнейшей эксплуатации. Для этого вам может потребоваться специальный ключ или инструмент, поставляемый вместе с амортизатором. Приложите ключ к клапану и медленно поверните его в направлении «открытия», чтобы выпустить воздух. Затем закройте клапан, чтобы предотвратить попадание воздуха или грязи в амортизатор.

После выполнения всех этих шагов, ваш амортизатор будет готов к использованию. Не забудьте повторно проверить его работу перед каждой поездкой на мотоцикле.

Вопрос-ответ

Для чего нужно доливать масло в амортизатор мотоцикла?

Доливать масло в амортизатор мотоцикла необходимо для поддержания его работоспособности и эффективности. Масло в амортизаторе играет важную роль в амортизации, смягчении ударов и гашении колебаний во время движения. Оно также помогает охлаждать амортизатор и защищает его от износа и повреждений.

Как определить, что нужно долить масло в амортизатор мотоцикла?

Есть несколько признаков, указывающих на необходимость долить масло в амортизатор мотоцикла. Если вы заметили, что амортизатор стал более жестким, ход у него стал меньше или он перестал справляться с поглощением ударов, значит, масло в нем нужно долить. Также, если вы видите на амортизаторе внешние следы масла, это может быть признаком его утечки и требует доливки или замены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *