Калина спорт 1 характеристики
Перейти к содержимому

Калина спорт 1 характеристики

  • автор:

Лада Калина I Спорт

Фото 1 Лада Калина I Спорт

В 2008 году компания АвтоВАЗ выводит на рынок спортивный вариант Лады Калины 1119. Этот автомобиль является ярким дополнением семейства ВАЗ и отлично подходит для каждодневной эксплуатации. Лада Калина I Спорт отличается измененными бамперами и имеет спойлер, декоративные насадки на выхлопной трубе. Колесные диски K&K придают этому хэтчбеку мужественный и неповторимый стиль. В салоне Лада Калина I Спорт имеются спортивные сиденья с хорошо развитой боковой поддержкой. ЭУР корейской фирмы Mondo обеспечит хорошую обратную связь и даст водителю почувствовать свой автомобиль.

Автомобили Lada Kalina I Sport оснащались 16-клапанными бензиновыми моторами, мощностью 65 кВт (89 Hp) или 72 кВт (98 Hp). На данный момент «Калина» Спорт имеет 1.6-литровый ДВС, который поставляется в тандеме с МКПП. Комплектация «Люкс», являющаяся единственной для спортивной «Калины», включает: противотуманные фары, штатную сигнализацию, ЭУР, электропривод и обогрев зеркал, стеклоподъемники всех 4-х боковых дверей, климат-контроль, навигатор и аудиосистему с 2-мя динамиками. Заниженная на 2 см подвеска подарит незабываемые ощущения от управляемости. Что касается динамики, то сверхъестественных показателей от «Калины» Спорт ожидать не стоит. Тем не менее, этот автомобиль завоевал уважение автолюбителей и при доступной цене является хорошей альтернативой в своем классе.

Технические характеристики Лада Калина I Спорт

Год выпуска 2008
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3905
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1480
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 235-545
Страна сборки Россия

Модификации Лада Калина I Спорт

Лада Калина I Спорт 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1390
Мощность, л.с. / оборотах 89/5250
Момент, Н·м / оборотах 127/4200-4800
Расход комби, л на 100 км 7.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Лада Калина I Спорт 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1596
Мощность, л.с. / оборотах 98/5600
Момент, Н·м / оборотах 145/4000
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Калина I Спорт по цене

Отзывы владельцев Лада Калина I Спорт

Лада Калина I Спорт, 2011 г

Вопреки ожиданиям машина оказалась вполне надежной. Думал, что Лада Калина I Спорт начнет «сыпаться» сразу же после покупки. Не рассыпалась за все время, что я на ней ездил. Ответ оказался простой – «Калина Спорт» собирали на опытном производстве ВАЗа в час по «чайной ложке» и из-за очень малых объемов производства качество контролировали отлично. Брак не гнали. Вместе с тем машина раздражала мелкими, но частыми поломками. Правда, устранялись они «дешевле, чем даром». Перегорали лампочки в фарах, в приборной панели, часто ломался моторчик заднего стеклоочистителя и омывателя. Сидения удобные, цепкие. Управляется Лада Калина I Спорт отлично. Мотор неприхотливый и очень тяговитый на «низах». С включенным кондиционером тяга не пропадает. В городе удобно. Автоматическая КПП, конечно, удобнее, но не нравится она мне. Автомобиль небольшой и юркий, нет уродливого багажника. Лично я не понимаю, зачем все автопроизводители делают для России маленькие седаны. При этом, как правило, уродуют хороший исходный хэтчбек. Еще плюс — абсолютная неугоняемость. Я живу в самом центре Москвы, у нас с женой на двоих одно «машиноместо» в гараже под домом. Жена туда ставит свой минивэн. Возвращаюсь с работы я поздно, места на стоянке во дворе уже нет, приходится ставить на стоянке, на улице. Оттуда мою предыдущую «Хонду» и украли. «Калину» там можно оставить абсолютно спокойно. И КАСКО на нее «копеечное». За два года я проехал на Лада Калина I Спорт почти сорок тысяч километров, ездил, в основном, по Москве и ближнему Подмосковью. Иногда выезжал подальше — во Владимирскую область и Нижний Новгород. Машина не подводила. Продал я «Калину» совсем недавно, купил ее человек из Ярославской области. В целом машина была неплохая. Если бы не частые мелкие поломки, была бы хорошая.

Достоинства : неугоняемость. Внешний вид. Низкая цена. Качество сборки.

Недостатки : мелкие поломки. Подсветка приборной панели.

Лада Калина I Спорт, 2012 г

Автомобиль, можно сказать, принципиально отличается от стандартной «Калины». Естественно, с виду разница только в отделке салона и в обвесе, но прочувствовать разницу можно только при эксплуатации: Двигатель: современная конструкция, надежен, работает тихо, при скорости до 100 км расход по трассе расход 6-6,5 литров. Фактическая мощность — 115 л.с. (98 л.с. официально заявленная). Без проблем раскручивается до красной шкалы, при этом издает глухое урчание без вибраций. 3-я передача — 120 км/ч, 4-я — 165 км/ч, 5-я — 190 км/ч. Авто имеет задние дисковые тормоза Lucas, и это единственная на сегодняшний день заводская модификация Лада Калина I Спорт (на Калине 1,4 л такой опции нет). Так вот, с такими тормозами ездить не просто безопасно, но и комфортно и если хотите, Вы, как водитель, четко ощущаете некое преимущество на дороге. Кроме того, ручник гораздо эффективнее. АБС не предусмотрен, но я уверен, что это только преимущество. Рулевая рейка на Лада Калина I Спорт укорочена на 1 оборот, имеет электроусилитель. Управление на стандартной «Калине» имеет недостатки, в числе которых небольшое, но не очень приятное рыскание по дороге. На Лада Калина I Спорт эта проблема решена, авто идет как по рельсам, абсолютно не боится колею, а за счет «короткой» рейки добавляет точности управления. Особенно это чувствуется при вхождении в поворот. В этом плане даже «Кайен» отдыхает, ну если сравнивать с «Логанами» или «Нексиями», то комментарии излишни. Подвеска у Лада Калина I Спорт занижена по сравнению со стандартной «Калиной», установлены другие стойки, пружины и опоры. По ощущениям: идеальный баланс между спортивностью и комфортом. Итог — автомобиль очень приятен в управлении (особенно на трассе).

Достоинства : современный и надежный двигатель. Тормоза. Рулевое управление.

Недостатки : особых недостатков я не заметил.

Лада Калина I Спорт, 2010 г

Качество сборки Лада Калина I Спорт очень приличное. Не идеальное, конечно, но и не традиционно ВАЗовское. Материалы в салоне очень хорошие, пластик нормальный, сиденья удобные, ткань качественная. Мой рост 188 см, и я там уместился просто отлично. Дочка так просто сидит, как влитая. Эргономика на высоте. Всё под рукой, ручки легко крутятся, кнопки не западают. Краска отличная. Это первая моя российская машина, абсолютно спокойно пережившая зиму. Ни капли ржавчины, нет и повреждений покрытия. В Лада Калина I Спорт есть всё, что нужно. Есть кондиционер, ABS, подушки безопасности, электропакет. Двигатель хорош, тянет с «низов», передачи переключаются чётко и легко. При внешней миниатюрности салон огромный. Если разложить задние сиденья, то получится отличная грузовая платформа. Влезает не очень большой холодильник и четыре табуретки. Один раз забирал оборудование для клиники, в которой работаю. Не хотелось оставлять его на дороге, пока чинили ГАЗель, его перевозившую. За две поездки забрал всё. С августа 2010 по март 2011 Лада Калина I Спорт прошла почти 20 тыс. км. Поломок только две. Сломался модуль управления одной из свечей (по-моему, эта деталь так называется). Заменили по гарантии. Ещё сломался стеклоподъёмник. Тоже заменили по гарантии. И всё. Только копеечное плановое ТО. В целом, автомобиль оставил очень приятное впечатление. Похоже, что на ВАЗе научились делать автомобили. Если так дело и дальше пойдёт, будет неплохо. Ещё плюс — из-за антирекламы Лада Калина I Спорт почти не угоняют. КАСКО очень недорогое. С удивлением узнал, что «Приора» — одна из самых угоняемых машин, на неё КАСКО гораздо дороже при сопоставимой сумме выплаты. И напоследок. Автомобиль честный. Он стоит денег, которые за него просят.

Достоинства : цена и качество. Эргономичный и просторный салон. Ходовые качества. Неугоняемая.

Недостатки : не замечены.

Лада Калина I Спорт, 2010 г

Итак, пробег моей Лада Калина I Спорт 111 тыс. км за 4 года. 1.6 л. Все поломки по порядку. Отказывали стеклоподъемники. Масло в свечном колодце. Печка потекла и залила мозги, запах гари в салоне. Стали проваливаться тормоза (главный тормозной цилиндр). Выжимной подшипник шумит. Свистит 5-я скорость. Отказали дворники в дождь (сгорел моторчик). Задымил генератор (тоже заглохла, чуть не сгорел). Загорелось сиденье от подогрева (хорошо под рукой была кола — потушил). Сгорел бензонасос (пришлось оставить машину в поле на ночь). Хруст при включении задней скорости (с «новья»). Датчики скорости, температуры уже по нескольку раз менял. В общем, серьезных поломок на Лада Калина I Спорт ниразу не было, но эти мелочи уже достали.

Достоинства : резвый мотор (с груженым прицепом, 4 человека в машине, включен кондиционер, обогнать например фуру без проблем). Маленькая — для города удобно. Сиденья удобные. Не гремит. Подвеска надежная. Просторный салон. Зеркала большие.

Недостатки : много мелких проблем.

Лада Калина I Спорт, 2012 г

Если говорить по делу, минусы у Лада Калина I Спорт есть: шумная коробка (говорят, лечится синтетикой), но лучше подождать тросиковую, там лечить ничего не надо. Скрип задних колодок (говорят, притрутся, но видимо буду менять). Что-то напутано с электроусилителем, руль чересчур легкий, не информативно (будем ждать прошивку с другим усилием). Нет подушек. Нет ABS (сделали бы на кнопке, чтобы можно было выключать). Очень жаркая печка, почти не регулируется температура обдува, либо вкл., либо выкл., возможно это брак. Плюсы: очень маневренный авто. Эргономика продумана, посадка удобна. Подвеска — это главный плюс Лада Калина I Спорт, как каучуковый мячик, очень напоминает «импрезовскую», управляется тачка супер. Тормоза как капкан. Вместимость салона: водитель, 2 женщины, 3 детей или 2 мужчины, 2 рюкзака, санки, сноуборд, лыжи (уверен, в Приору бы не поместилось). Пока далеко не ездил, но 500 км переносятся для спины очень хорошо, ничего не болит, как после Эскудо и Noah, сиденья очень удобны. Удобнее было на Legasy, Accord и Caldina GT, но это другой класс авто. Машина user frendly, жена всю жизнь ездила на АКПП, за 1 час переучилась, пользуется Лада Калина I Спорт, пока Noah в ремонте, её все устраивает. Мама учится на права, садясь за руль Калины Спорт с учебной Калины перестает глохнуть на перекрестках и легко заезжает в гараж на автодроме (факт). На скорости 150 км/ч едет как по рельсам. Подытожим: Kalina Sport – новая современная машина по деньгам, вполне приемлемого качества. Отличная база для недорогого тюнинга (лично мне это не интересно, уже наигрался). Машина на гарантии и в КАСКО, если не брать во внимание надпись спорт, это отличный городской автомобиль, подходящий для трассового пробега. Спорта в ней как в «Импрезе» 1,5 комплектации IS Sport, кстати, отличный пример для сравнения, машины очень схожи, но Kalina Sport экономичнее и быстрее будет.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

Лада Калина Спорт

Фото 1 Лада Калина Спорт

В начале августa 2014-го АвтоВАЗ выводит на рынок 2 поколение Lada Kalina Sport. Эта новинка стала логичным продолжением развития модельного ряда ВАЗ. Дизайн хэтчбека выполнен в духе остальных «Калин», но стремительный контур, изящные кузовные линии и аэродинамический спойлер выдают напористый характер. 16-дюймовые литые колеса не только подчеркнут атлетическую осанку Lada Kalina Sport, но и улучшат остроту рулевого управления. В салоне спортивной Лада Калина ничто не отвлекает от дороги. Эргономичный руль даст возможность почувствовать отзывчивость автомобиля. Спортивные сиденья, прошитые красной строчкой, гармонично скрасят всю полноту драйверских ощущений.

Под капотом Lada Kalina Sport 2 генерации скрывает знакомый 1.6-литровый «16-клапанник» (114 hp). 9.5 секунд до сотни — таков результат обновления системы впуска и выпуска плюс применения оригинальных настроек. На динамике разгона также положительно отражаются сближенные передачи в КПП и тросовый привод. Уменьшение просвета на 20 мм, а также инсталляция газонаполненных амортизаторов обеспечило отменную устойчивость и безопасность.

Базовое исполнение Drive Active по умолчанию комплектуется задним спойлером, литыми колесами R15, стеклами с легким тонированием, галогеновыми фарами с функцией «Проводи меня дoмой», ДХО, электроусилителем руля, маршрутным компьютером, фронтальными подушками безопасности, охранной сигнализацией, антиблокировочной системой, функцией распределения усилий тормозов, «детским» замком. В списке комфортных опций для самой доступной Лада Калина Спорт предусмотрены обогреваемые лобовое стекло и наружные зеркала (+ электрорегулировки), передние кресла с подогревом, климатическая система салона с защитным фильтром, электростеклоподъемники спереди, многофункциональная аудиосистема (SD-слот, USB, Bluetooth, беспроводная связь). Для комплектации «Sport» дополнительно предусмотрены дисковые тормоза с повышенной рабочей продуктивностью, литые диски колес R16, шумоизоляционные компоненты, задние парковочные датчики, вcе электростеклоподъемники, датчики освещения и дождя. За отдельную плату можно получить оригинальный цвет кузова с эффектом «металлик».

Технические характеристики Лада Калина Спорт

Год выпуска 2014
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3943
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1450
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 240-550
Страна сборки Россия

Модификации Лада Калина Спорт

Лада Калина Спорт 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч 181
Время разгона до 100 км/ч, сек 11
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1596
Мощность, л.с. / оборотах 106/5800
Момент, Н·м / оборотах 148/4200
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Лада Калина Спорт 1.6 MT 114 лс

Максимальная скорость, км/ч 195
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1596
Мощность, л.с. / оборотах 114/6000
Момент, Н·м / оборотах 150/4750
Расход комби, л на 100 км 8.6
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Калина Спорт по цене

Отзывы владельцев Лада Калина Спорт

Лада Калина Спорт, 2014 г

Сев в Lada Kalina Sport в салоне, приятно обрадовал запах, словом, новый автомобиль. Так же произвел впечатление сам салон, короче я знал что приобретаю. И понял это еще лучше, после того как медленно начал трогаться с диким гулом не притёртых задних колодок, я аж подпрыгнул с испугу. После салона ожидал путь в 230 км. В общем, на протяжении всей дороги, сопутствовал восторг от того насколько сильно и качественно продвинулся ВАЗ. А теперь немного о недостатках. Спустя 2 недели после езды на Lada Kalina Sport 2, появился глухой стук в передней части подвески, который показался мне не характерным для нового авто, сначала сослался на рулевой механизм. После первого ТО, где все подтянули, отрегулировали, вроде была тишина, но потом я вновь почувствовал стук, ну думаю, ничего, бывает. АвтоВАЗ все-таки, простительно. Неприятно, но не критично. В общем, позже вновь посетил дилера, сказали, что была стойка немного отпущена, проехал 50 км и вновь стук. Ай, думаю, пусть будет так. Чуть позже сам разберусь, что к чему. Едет Lada Kalina Sport хорошо с 2-х тысяч, а вот открывается после 5-ти и до самых 6 тысяч. После 6-ти ресивер ощутимо говорит, что мне нечем дышать. Для города, автомобиля лучше не найти (моё субъективное мнение), но для езды по трассе нужно немного большего. За 25 дней я проехал 3600 км, и из них 3000 было проделано на трассах. Так вот после 2000 км началась жёсткая эксплуатация, когда я ощутил, что машину «отпустило» от заводской сборки. На обгонах уже начал раздражать этот провал после 6-ти тыс., когда машина реально начинает ехать и тут обрыв. Ну а в целом, пока все нравится.

Достоинства : приятный салон. Хорошая динамика. Управляемость.

Недостатки : стук подвески с завода. Провал после 6 тыс. оборотов.

Лада Калина Спорт, 2015 г

Машина была куплена в сентябре 2015 года. Первые впечатления были шикарные, сравнивая с первой Калиной — небо и земля. Лада Калина Спорт намного лучше держит повороты, крены все равно есть, но и входная скорость в повороты увеличилась. Кулиса довольно короткоходная, что не может не радовать. Тормозов достаточно, даже когда едешь очень бодро в потоке и втискиваешься в дырки. Пройдусь еще раз по плюсам, если так можно сказать (по сравнению с первой Калиной и Вазами). Плюсы: хорошая «рулежка». Хорошие тормоза. Динамика тоже на уровне, из-за отсутствия провала между первой передачей и второй создается ощущения непрерывного ускорения. Шумоизоляция лучше, но не сказать, что космос. Ушли «грубые» шумы, все остальное присутствует. Дизайн — заслуживает оно того. Сегодня ехал, передо мною плелась М5 f10, вот подумал: я за месяц владения Лада Калина Спорт видел более 10 подобных автомобилей, а вот Калины я ни одной не видел, даже Гранты-спорт. Все таки уникальный авто, по-своему, конечно. Минусы: вибрации в салоне. Все те же прекрасные шумы, что и в первой Калине. Скрип в тормозах, такое ощущение, там просто целые остров с тюленями зарыли. Да и больше минусов назвать не могу, в сравнение, конечно же. Общий минус — хочется получать полностью исправный авто за эти деньги, не нужно дорогого пластика или кожи натуральной, нужно чтобы ничего не свистело. На 3 тыс. км у меня имеется: вой в тормозной системе (сзади) и скрип (спереди), плохо отбалансированные колеса (биение в руль на 80 км/ч — 100 км/ч, стуки с правой стороны подвески при повороте руля.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

Лада Калина Спорт, 2015 г

К Лада Калина Спорт и ее повадкам я привык быстро, без сложностей. Электронная педаль газа, кстати, тоже особых претензий не вызвала. Только первое время излишне резко, со шлифом, трогался со светофоров. Но никаких отжигов и газу до отсечки — обкатка, однако. Коснусь того, чем отличается Калина Спорт от обычной Калины. Прежде всего, конечно, мотор. К вопросу форсировки 126-го двигателя спецы Лады-Спорт подошли достаточно консервативно, как я люблю. Новые распредвалы, выпуск (весь, вплоть до глушителя) да прошивка. А результат очевиден. Характер мотора Лада Калина Спорт изменился — мощность возросла, отдача мотора сместилась к более высоким оборотам. На низах тяги откровенно нет, «тошнить» в пробке с оборотами, близкими к холостым — некомфортно, дергается. Стоить чуть поднять обороты — и с 2000 это уже привычный ВАЗовский мотор. А если поддать газу, то после 3000 чувствуется резкий, четкий подхват, вплоть до отсечки. 120 лошадей мощности — параметр, конечно, не рекордный. Но в сочетании с невеликим весом самого хетчбека и короткой трансмиссией дает очень приятную динамику. Звук выхлопа тоже свой, оригинальный. Негромкий такой, но солидный, басок. О расходе топлива. Заправляюсь 95-м. После ТО-0 обнулил показания маршрутного компьютера и с тех пор (а сейчас пробег перевалил уже за 10 000) не сбрасывал. Средний расход показывает — 8,4. Совпадает с моим ручным пересчетом залитых литров в показания одометра. Это с учетом езды, как по трассе, так и большей частью по городу, с прогревами в мороз и включенным кондиционером в жару. Подвеска на Лада Калина Спорт Ниже и жестче. Меньше кренится в повороте. Машина любит хороший, ровный асфальт. Все трещины, камешки, любые неровности — все чувствуется. Свою лепту в жесткость подвески вносят и шины. Штатный Nankang – резина твердая и шумная, зато боковины крепкие. Ощущения от подвески на любителя, многим, я знаю, надо помягче. Нам с женой — нравится. Сиденья. Передние кресла оригинальные и, лично мое мнение — удобнее, чем в любой другой машине, которую можно купить новой за сопоставимую цену. В остальном — Калина как Калина.

Достоинства : неплохой мотор. Удобные кресла.

Недостатки : жесткая.

Лада Калина Спорт 2008, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (07.2008 — 07.2014) — технические характеристики и комплектации

Лада Калина Спорт 2008 - 2014

Лада Калина Спорт — это спортивная версия ВАЗ-1119. Первый опытный автомобиль был выпущен 15 мая 2008 года, в том же году машина прошла сертификацию и была представлена в двух модификациях: с двигателями 1,4 литра и 1,6 литра. Обе модификации отличаются от базовой модели, но каждая — в своей степени. Если версия 1,4 почти аналогична обычной Калине в комплектации «Люкс», за исключением некоторых деталей интерьера и экстерьера, то Калина Спорт 1,6 — это серьезный автомобиль, соответствующим образом адаптированный под спортивное вождение, со своим характером и со своими особенностями.

Лада Калина Спорт 1,4 поколения 2008-2014 предусматривает достаточно высокий уровень комплектации, как уже сказано, соответствующий уровню «Люкс» базовой модели. При ее производстве использованы оригинальные детали. В экстерьере: бампера, молдинги дверей, спойлер, насадка выхлопной трубы, шильдик «Kalina Sport» на пятой двери, оригинальные литые диски K&K, даже включая запасное колесо. В интерьере: тёмный салон, спортивные накладки педалей, передние кресла с выраженной боковой поддержкой и вышивкой «Kalina Sport», комбинация приборов с белыми шкалами и оранжевой подсветкой. В Лада Калина Спорт 1,6 помимо необходимых аксессуаров, в виде спортивных элементов интерьера и экстерьера гораздо больше технических нюансов в подвеске, тормозной системе и др. элементах конструкции.

Двигатель Калина Спорт 1,4 развивает мощность 89 л.с. и способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 11,5 секунд. Максимальная скорость — 165 км/ч. В модификации Калина Спорт 1,6 использован двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v. Его характеристики (максимальная мощность 98 л.с. при 5000 оборотах, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 оборотах в минуту) позволяют автомобилю разогнаться до «сотни» уже за 10,7 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Этот мотор работает в паре с усиленной коробкой передач, способной передавать увеличенный крутящий момент, а главная пара использует передаточное число 3,9 вместо стандартных 3,7. Кроме того шестерня главной пары сделана полой, что позволяет обильнее смазывать ее маслом.

Лада Калина Спорт 1,6 имеет жесткую подвеску спортивного типа с оригинальными пружинами, стойками, амортизаторами, верхними опорами передних стоек. У автомобиля понижена посадка, центр тяжести смещен ближе к дороге, за счет чего уменьшаются крены в поворотах на высоких скоростях. Естественно, что динамичному автомобилю нужны цепкие тормоза, поэтому передние тормоза мощной версии оснащены дисками увеличенного диаметра, а задние — дисковые (у версии 1,4 — барабанные). В машине также использован привод стояночного тормоза новой конструкции: нововведения уменьшили время срабатывания системы и повысили эффективность торможения. Кроме того, Лада Калина Спорт оснащается рулевым механизмом с передаточным соотношением 3,1, что обеспечивает высокую информативность и точность управления, необходимые спортивному автомобилю.

Лада Калина Спорт первого поколения демонстрирует более высокие показатели пассивной безопасности, чем прежние модели ВАЗа, но все же недостаточно высокий по мировым стандартам. Из оборудования версия 1,4 предусматривает только наличие брусьев безопасности и антиблокировочной системы тормозов. В комплектацию версии 1,6 система АБС не входит. Кроме того, в отличие от базовой модификации, в Калина Спорт первого поколения отсутствуют и подушки безопасности. В модели новой формации этот недостаток исправлен.

Главное, что можно сказать в заключение — Лада Калина Спорт неплохо подходит для дальнейшего тюнинга уже самими владельцами, что доказывает опыт тех, кто остановил свой выбор на этой модели. Кроме того, весьма распространены многочисленные варианты прошивок электронного блока управления (ЭБУ), дающие возможность значительно поднять мощность двигателя. Так что Лада Калина Спорт с полным основанием позиционируется производителем как заряженный хэтчбек с богатыми возможностями и отличным балансом между спортивными характеристиками и комфортом, при этом с привлекательной ценой, что может быть интересным в том числе и для молодых людей в качестве первого опыта владения спортивным автомобилем.

ВАЗ Калина Спорт технические характеристики, комплектации и цены

Лада Калина Спорт 03.2014 - 08.2018

Лада Калина Спорт

Здравствуйте, хочу постсвить светодиодную ленту в салон , можно подключиться к + и — прикуривателя

Лада Калина Спорт

вместо 195 50 R15 поставить 185 50 R15

Вы смотрите раздел: Каталог Лада Калина Спорт – Модификации, комплектации и технические характеристики.
Больше информации о Лада Калина Спорт в разделах продажа Лада Калина Спорт и отзывы владельцев Лада Калина Спорт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *