Как снять тормозной барабан с ваз 2107
Перейти к содержимому

Как снять тормозной барабан с ваз 2107

  • автор:

Замена тормозного барабана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Замена тормозного барабана на ВАЗ

Добро пожаловать!
Тормозной барабан – он состоит из металла хотя на первый взгляд (Если не брать его в руки) можно подумать что он целиком и полностью сделан из пластика или какой ни будь пластмассы, со временем данный барабан (А именно его рабочая поверхность) изнашивается, в связи с этим тормозить автомобиль начинает немного хуже (Это очень сложно заметить, потому что при торможение весь вес автомобиля переносится вперёд и тем самым все нагрузки отрабатывает передняя тормозная система, а не задняя).

Примечание!
Для того чтобы заменить барабан на автомобиле, возьмите с собой: Набор гаечных ключей, наждачную бумагу, бородок, а так же отвёртку и две монтажные лопатки или если у вас их нет, тогда вместо них можно будет воспользоваться двумя монтировками!

Где находится тормозной барабан?
На наших (Отечественных) автомобилях практически на всех барабанные тормоза используются в задней части автомобиля, а в передней как правило устанавливаются тормозные диски, но даже не смотря на это есть некоторые машины (К примеру Lada Kalina NFR) на которых установлены и сзади и спереди тормозные колодки, но это лишь единичные марки в основном на всех автомобилях отечественного производства тормозные барабана занимают своё место сзади, для примера просмотрите фото на котором один из барабанов указан стрелкой:

Стрелкой показано где находится барабан тормозов на автомобиле

Когда нужно менять тормозной барабан?
Он подлежит замене, если он деформировался тем самым на его поверхности появились различного рода сквозные трещины или вмятины, вот в этом случае барабан и подлежит замене, но кроме деформации как уже было сказано ранее у него (Как и у любой другой детали) есть рабочая поверхность, чтобы эту поверхность вы смогли увидеть вам придётся снять барабан с автомобиля и после этого вы увидите её (Рабочая поверхность это кольцо находящееся внутри барабана, оно указано ещё красной стрелкой), так вот эта поверхность со временем изнашивается в связи с этим ещё и увеличивается внутренний диаметр самого барабана (Внутренний диаметр показан синий полосой), поэтому если этот диаметр после замера приравняется у вас к 251 мм или же даже будет выше этой отметки, тогда данный барабан вам нужно будет заменить и поскорее.

Красной стрелкой указана рабочая поверхность барабана, а синей полосой указан внутренний его диаметр

Примечание!
На фото выше можно немного не понять как замеряется внутренний диаметр барабана, всё это из-за сделанного неудачного ракурса где рука закрывает остальную часть барабана, но на словах скажем, внутренний диаметр замеряется от одного края кольца рабочей поверхности к другому!

Как заменить тормозной барабан на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Замена барабана проводится на вывешенном автомобиле и при опущенном ручном тормозе, поэтому учтите это когда будете приступать к замене!

Снятие:
1) В самом начале операции, вам придётся снять нужно для вас колесо с автомобиля и оставить после этого автомобиль висеть в воздухе. (О том как снять колесо, см. в статье под названием: «Замена колёс на автомобиле»)

2) Затем возьмите в руки гаечный ключ или накидной (Без разницы, какой будет удобнее) и с помощью него выверните оба направляющих штифта которые крепят барабан к ступице, а после того как штифты будут вывернуты, потяните за барабан и тем самым снимите его с автомобиля.

Стрелками указаны направляющие штифты, отвернув которые можно будет снять барабан с автомобиля

Примечание!
Если барабан у вас не будет сниматься, тогда возьмите два болта М8 и заверните их в те отверстия в которые они подойдут, но заворачивайте оба болта равномерно, то есть наживите сперва оба болта и по не многу каждый подтягивайте и тем самым вы увидите как барабан начнёт сниматься с автомобиля!

Заворачивание равномерно болтов M8 в резьбовые отверстия

3) После того как барабан будет снят, с помощью наждачной бумаги зачистите посадочную поверхность фланца полуоси как показано на рисунке ниже, от грязи и ржавчины.

Зачищение наждачной бумагой фланца полуоси

Примечание!
Когда грязи на поверхности фланца полуоси не будет (Поверхность ещё для наглядности указана красной стрелкой на фото ниже), тогда при помощи графитной смазки или смазки ЛСЦ-1, смажьте эту самую поверхность фланца, а кроме неё ещё смажьте всё то место которым сам барабан устанавливается на фланец полуоси (Данное место ещё указана синей стрелкой)!

Красной стрелкой указан фланец полуоси, а синей посадочная поверхность которой барабан устанавливается на фланец полуоси

Установка:
1. Новый барабан устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но при установке вам придётся проделать кой какую операцию, а именно сядьте в автомобиль и потянув за рукоятку откройте капот у него и после этого подойдите к подкапотному пространству, там разыщите бачок в котором находится тормозная жидкость (Указан стрелкой), после его нахождения посмотрите сбоку на него и тем самым вы узнаете сколько в нём находится тормозной жидкости, если она будет достигать отметки MAX, то в таком случае возьмите медицинский шприц или же резиновую грушу и с её помощью выкачайте немного жидкости из бачка, прото для того чтобы она не вылилась из него когда вы будете сводить тормозные колодки вместе.

Красной стрелкой указан тормозной бачок

2. Теперь насчёт сведения тормозных колодок вместе, во-первых возьмите в руки две монтажных лопатки и с их помощью проведите всю операцию по сведению колодок друг к другу, для этого обоими лопатками упритесь в отбортовку тормозного щита (Одно из двух мест куда нужно упереться в тормозном щиту указано на фото синей стрелкой) и используя лопатки как рычаг, сведите с их помощью как показано красными стрелками обе тормозные колодки друг к другу, до самого упора.

Сведение обоих тормозных колодок друг к другу, при помощи двух монтажных лопаток

Примечание!
Если после вышеописанной инструкции у вас барабан так и не будет устанавливаться на своё место (То есть ему не дают тормозные колодки), тогда залезайте под днище автомобиля и там разыщите трос ручника (Перед тем как лезть под автомобиль, проверьте опущен ли у вас ручник или же нет, в том случае если опущен то делайте данную работу, а если он окажется поднят тогда опустите и снова попробуйте установить тормозной барабан на своё место) и после чего до упора ослабьте регулировочную гайку которая этот трос натягивает, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Регулировка троса ручника» пункты 1-2 вам нужно будет изучить чтобы понять как ослабить регулировочную гайку!

3. Затем установите новый барабан на своё место и болтом или бородком отцентрируйте его чтобы он подходил по крепёжным отверстиям, это делается всё для того чтобы при заворачивание обоих направляющих штифтов которые крепят барабан, они закрутились а не упёрлись в ступицу.

Отцентровка барабана относительно крепёжных его отверстий

Примечание!
Когда вся установка будет завершена, сядьте в автомобиль и нажмите несколько раз на педаль тормоза чтобы тормозные механизмы задних колёс начали у вас работать!

Самостоятельно меняем тормозной барабан на ВАЗ 2107

Никому не нужно объяснять, насколько для автомобиля важны надёжные тормоза. Это относится ко всем машинам, и ВАЗ 2107 не исключение. На задние колёса «семёрки» всегда устанавливались барабанные тормоза. Именно эта барабанная система из-за своей не слишком удачной конструкции доставляет владельцам «семёрок» массу проблем. К счастью, заменить такие тормоза вполне можно самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза «семёрки» состоят из двух важнейших элементов: тормозного барабана и тормозного механизма, находящегося в этом барабане. Рассмотрим каждый элемент подробнее.

Тормозной барабан

Во время езды автомобиля тормозные барабаны, прикреплённые к задним колёсам, вращаются вместе с ними. Это массивные металлические детали с отверстиями для крепёжных шпилек, расположенными по периметру барабана. На этих шпильках держатся и барабаны, и задние колёса ВАЗ 2107.

Тормозные барабаны «семёрки»

Два чугунных тормозных барабана для ВАЗ 2107

Вот основные размеры стандартного тормозного барабана «семёрки»:

  • внутренний диаметр — 250 мм;
  • максимально допустимый диаметр с учётом расточки — 252.2 мм;
  • внутренняя высота барабана — 57 мм;
  • общая высота барабана — 69 мм;
  • диаметр монтажный — 58 мм;
  • количество крепёжных отверстий для колеса — 4;
  • общее количество крепёжных отверстий — 8.

Тормозной механизм

Тормозной механизм «семёрки» закреплён на специальном тормозном щитке, а этот щиток, в свою очередь, надёжно прикручен к колёсной ступице. Вот основные элементы тормозного механизма ВАЗ 2107:

  • пара тормозных колодок с накладками из специального материала;
  • двухсторонний тормозной цилиндр (слово «двухсторонний» означает, что этот цилиндр имеет не один, а два поршня, которые выдвигаются из противоположных концов устройства);
  • две возвратные пружины;
  • тросик ручного тормоза;
  • рычаг привода ручного тормоза.

Устройство задних тормозов ВАЗ 2107

Задние тормоза состоят из барабана и тормозного механизма

Две колодки в механизме задних тормозов стянуты возвратными пружинами. Между этими колодками располагается двухсторонний цилиндр. Последовательность работы тормозного механизма следующая. Водитель жмёт на тормоза. И тормозная жидкость начинает быстро поступать из главного гидравлического цилиндра в двухсторонний цилиндр в барабане. Двухсторонние поршни выдвигаются и давят на колодки, которые тоже начинают раздвигаться и упираются во внутреннюю стенку барабана, надёжно фиксируя устройство. Когда водитель снимает машину с «ручника», давление тормозной жидкости в системе резко снижается, а поршни рабочего цилиндра задвигаются обратно в корпус устройства. Возвратные пружины тянут колодки назад в исходное положение, освобождая барабан и позволяя заднему колесу свободно вращаться.

Какие бывают барабаны

Тормозной барабан — деталь ответственная, и требования к ней предъявляются чрезвычайно высокие. Особенно важными параметрами являются следующие:

  • точность геометрии барабана;
  • коэффициент трения внутренней стенки;
  • прочность.

Ещё одним важнейшим параметром является материал, из которого сделан тормозной барабан. Таким материалом может быть либо чугун, либо сплав на основе алюминия. На «семёрках» в зависимости от года выпуска машины можно встретить как чугунные, так и алюминиевые барабаны.

Чугунные барабаны для этого автомобиля считаются оптимальными (на ранних выпусках ВАЗ 2107 стояли именно чугунные барабаны). Чугун обладает наилучшим сочетанием прочности, надёжности и высокого коэффициента трения. Кроме того, чугунные барабаны обладают приемлемой стоимостью и просты в изготовлении. Недостаток у чугуна только один: повышенная хрупкость, что при езде по нашим ухабистым дорогам весьма актуально.

Для решения этой проблемы производители ВАЗ 2107 предприняли следующий шаг: начали ставить на более поздние «семёрки» барабаны из сплавов на основе алюминия (причём именно из сплавов — в чистом виде этот металл очень мягок). А для сохранения высокого коэффициента трения внутренних стенок в алюминиевые барабаны начали устанавливать чугунные вставки. Однако такое техническое решение не встретило понимания среди автолюбителей. По сей день многие владельцы «семёрок» наилучшим вариантом считают именно чугунные барабаны, а не легкосплавные.

Причины и признаки поломки заднего тормозного механизма

У заднего тормозного механизма ВАЗ 2107 есть одна крайне неприятная особенность: он легко перегревается. Это обусловлено конструкцией этого механизма, которая очень плохо вентилируется. По заявлению производителей, задние тормоза «семёрки» могут гарантированно пройти без ремонта 60 тыс. км, в то время как передние тормоза — всего 30 тыс. км. На практике из-за вышеуказанного перегрева пробег задних тормозов несколько ниже, около 50 тыс. км. После этого водителю неизбежно придётся столкнуться со следующими явлениями:

    колодки в тормозном механизме изнашиваются частично или полностью, причём износ может наблюдаться как с одной стороны, так и с двух;

Колодки полностью изношены

Задние колодки стёрлись почти до основания

С учётом всех этих моментов настоятельно рекомендуется проверять задний тормозной механизм каждые 20 тыс. км пробега и при необходимости проводить его профилактику. Особое внимание задним тормозам следует уделить при появлении следующих тревожных признаков:

  • при торможении появляется сильная вибрация машины, которую водитель ощущает буквально всем телом;
  • после нажатия на тормоза возникает сильный скрип, который со временем может перейти в оглушительный скрежет;
  • при езде наблюдается сильное «биение» как руля, так и тормозной педали;
  • эффективность торможения значительно упала, а тормозной путь стал намного длиннее.

Все эти признаки говорят о том, что тормоза нуждаются в срочном ремонте или в серьёзной профилактике. Ездить с такими тормозами категорически нельзя.

Трещины тормозного барабана

Трещины — это настоящий бич всех тормозных барабанов, не только на «семёрках», но и на многих других машинах с барабанными тормозами. Подавляющее большинство тревожных признаков, перечисленных выше, появляются именно после растрескивания барабана. Особенно часто это происходит с чугунными барабанами. Дело в том, что чугун представляет собой сплав железа и углерода, в котором углерода содержится более 2.14%. Углерод придаёт чугуну невероятную твёрдость, но чугун при этом становится хрупким. Если водитель не отличается осторожным стилем вождения и очень любит с ветерком прокатиться по колдобинам, то растрескивание тормозных барабанов является лишь вопросом времени.

Треснувший барабан

Трещина на барабане, возникшая из-за усталости металла

Ещё одной причиной растрескивания барабанов является так называемая усталость металла. Если деталь длительное время подвергается циклическим знакопеременным нагрузкам, сопровождающимся скачкообразным изменением температуры (а тормозной барабан работает именно в таких условиях), то в такой детали рано или поздно появляется усталостная микротрещина. Увидеть её без электронного микроскопа невозможно. В какой-то момент эта трещина распространяется вглубь детали, причём распространение идёт со скоростью звука. В результате возникает большая трещина, не заметить которую невозможно. Треснувший барабан ремонту не подлежит. Во-первых, для сваривания чугуна в условиях гаража необходимо специальное оборудование и навыки, а во-вторых, прочность такого барабана после сварки будет существенно снижена. Так что вариант у автовладельца остаётся только один: заменить потрескавшийся тормозной барабан новым.

Износ внутренних стенок барабана

Износ внутренних стенок барабана — это естественный процесс, результаты которого хорошо видны после того, как машины пройдёт озвученные выше 60 тыс. км. Поскольку на внутренние стенки барабана периодически действует сила трения, создаваемая фрикционными накладками на тормозных колодках, внутренний диаметр барабана со временем неизбежно увеличивается. Эффективность торможения при этом снижается, потому что тормозные колодки слабее прижимаются к барабану. Последствия естественного износа устраняются с помощью проточки тормозного барабана и последующей регулировки тормозного механизма для обеспечения надлежащего прилегания колодок к внутренним стенкам.

Канавки на внутренней поверхности барабана

Появление канавок на внутренней поверхности барабана — это ещё одна распространённая проблема, с которой часто сталкиваются владельцы «семёрок». Дело в том, что задние тормоза на «семёрке» сконструированы таким образом, что в барабан иногда попадает грязь и мелкие камешки, особенно если водитель ездит преимущественно по грунтовым дорогам. Один или несколько камешков могут оказаться между тормозной колодкой и внутренней стенкой барабана. Когда колодка придавит камешек к внутренней поверхности барабана, он глубоко вдавливается во фрикционную накладку на тормозной колодке и остаётся там (материал фрикционных накладок довольно мягкий). При каждом следующем торможении застрявшие в колодке камни царапают внутреннюю стенку барабана.

Царапины на барабане

На внутренней стенке барабана видны крупные царапины

Со временем незначительная царапина превращается в большую борозду, избавиться от которой будет не так-то просто. Способ решения этой проблемы определяется глубиной появившихся канавок. Если водитель заметил их рано, и их глубина не превышает одного миллиметра, то можно попробовать избавиться от них с помощью проточки барабана. А если глубина канавок два миллиметра и более, то выход только один — замена тормозного барабана.

О проточке тормозных барабанов

Как было сказано выше, некоторые дефекты, возникшие во время эксплуатации тормозных барабанов, можно устранить с помощью так называемой проточки. Сразу следует сказать, что самостоятельно проточить барабан в условиях гаража не представляется возможным. Потому что для этого, во-первых, нужен токарный станок, а во-вторых, нужен навык работы на этом станке, причём навык серьёзный. Начинающий водитель вряд ли может похвастаться наличием станка у себя в гараже и соответствующими навыками. Поэтому вариант у него остаётся только один: обратиться за помощью к квалифицированному токарю.

Проточка барабана

Для качественной проточки барабана без токарного станка не обойтись

Так что же представляет собой проточка тормозного барабана? Обычно она состоит из трёх этапов:

  • подготовительный этап. Токарь снимает примерно полмиллиметра металла с внутренних стенок барабана. После этого станок выключается, а барабан внимательно осматривается на предмет внутренних дефектов. Подготовительный этап позволяет определить общий уровень изношенности барабана и целесообразность дальнейшей работы. Иногда после подготовительного этапа выясняется, что проточка бесполезна из-за сильного износа, и барабан проще заменить, чем протачивать;
  • основной этап. Если после предварительной обработки выяснилось, что барабан изношен не сильно, то начинается основной этап проточки, во время которого токарь сглаживает и шлифует все мелкие трещины и канавки. В ходе этой работы с внутренних стенок барабана будет снято ещё около 0.3 мм металла;
  • заключительный этап. На этом этапе отшлифованная поверхность полируется с помощью специальной пасты. Эта процедура устраняет даже самые мелкие дефекты, которые не видны невооружённым глазом, а поверхность становится идеально ровной.

Здесь же следует отметить, что проточка поможет избавиться от внутренних дефектов на барабане, однако она будет бесполезна, если геометрия барабана нарушена. К примеру, барабан перекосило из-за удара или вследствие сильного перегрева. Если барабан чугунный, то его придётся менять, так как выправить хрупкий чугун с помощью слесарных инструментов чрезвычайно сложно. Если барабан на «семёрке» легкосплавный, то его можно попытаться выправить. И только после этого приступать к проточке.

Замена заднего барабана на ВАЗ 2107

В подавляющем большинстве случаев замена барабана является единственным выходом для автовладельца. Исключением являются ситуации, перечисленные выше, когда проблему можно устранить с помощью проточки. Но так как далеко не у всех автолюбителей есть знакомый квалифицированный токарь, то многие предпочитают не возиться с восстановлением давно отжившей своё детали, а просто покупают новые барабаны и устанавливают их. Для установки нам потребуются следующие вещи:

  • новый барабан для ВАЗ 2107;
  • комплект накидных ключей;
  • крупная наждачная бумага;
  • домкрат.

Последовательность замены

Перед началом работы одно из задних колёс машины поддомкрачивается и снимается. Перед началом этой подготовительной операции необходимо убедиться, что машина надёжно зафиксирована противооткатными башмаками.

    После снятия колеса открывается доступ к барабану. Он держится на направляющих шпильках, которые на фото отмечены красными стрелками. Гайки на шпильках откручиваются. После этого барабан следует слегка потянуть на себя, и он сойдёт с направляющих.

Направляющие шпильки барабана

Гайки на направляющих шпильках откручиваются ключом на 12

Снятие барабана с помощью болтов

Чтобы снять застрявший барабан, требуется всего пара болтов на 8

Очистка фланца

Лучше всего фланец чистить самой крупной наждачной бумагой

Тормозной бачок «семёрки»

Из тормозного бачка нужно слить немного жидкости

Сдвигание колодок

Чтобы сдвинуть колодки, потребуется пара монтировок

Установка нового барабана

После сдвигания колодок устанавливается новый барабан

Видео: меняем задние барабаны на «классике»

Итак, поменять тормозной барабан на «семёрке» — задача несложная. Она под силу даже начинающему автомобилисту, хотя бы раз державшему в руках монтировку и гаечный ключ. Таким образом автолюбитель сможет сэкономить около 2 тыс. рублей. Именно столько стоит замена задних барабанов в автосервисе.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

Как снять тормозной барабан с ВАЗ-2107

Необходимо заменить редуктор заднего моста. Чтобы вытащить полуоси, надо снять барабаны. Но их не могу никак снять, как будто приварены. Что делать?

Бурков Сергей
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Виталий К 11 июня 2013 14:20

брызгаешь вдшкой, зачищаешь место стыковки барабана с полуосью металлической щёткой, затем пробуешь с обратной стороны барабана, за его кромку через деревянную прокладку аккуратно молотком по кругу снять со ступицы барабан. Раньше на новых барабанах, что бы не прикипали наждачкой аккуратно увеличивали диаметр центрального отверстия, что бы посадка не была слишком плотной.

Ссылка Пожаловаться
Виталий К В ответ на Виталий К 11 июня 2013 14:21
Виталий К 11 июня 2013 14:20

брызгаешь вдшкой, зачищаешь место стыковки барабана с полуосью металлической щёткой, затем пробуешь с обратной стороны барабана, за его кромку через деревянную прокладку аккуратно молотком по кругу снять со ступицы барабан. Раньше на новых барабанах, что бы не прикипали наждачкой аккуратно увеличивали диаметр центрального отверстия, что бы посадка не была слишком плотной.

Ссылка Пожаловаться
вернее с полуоси, а не со ступицы.
Ссылка Пожаловаться
Николаевич 11 июня 2013 14:21

Снять колесо, застопороить авто чтоб не укатилось, завести двигатель, включить передачу, тормозить тормозом.

Ссылка Пожаловаться
Виталий К В ответ на Николаевич 11 июня 2013 14:22
Николаевич 11 июня 2013 14:21

Снять колесо, застопороить авто чтоб не укатилось, завести двигатель, включить передачу, тормозить тормозом.

Ссылка Пожаловаться
барабан можно и по другому разогреть.
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Виталий К 11 июня 2013 14:25
Виталий К 11 июня 2013 14:22
барабан можно и по другому разогреть.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
На мой взгляд для «чайника» это самый простой вариант.
Ссылка Пожаловаться
Дрюня В ответ на Николаевич 11 июня 2013 15:01
Николаевич 11 июня 2013 14:25
На мой взгляд для «чайника» это самый простой вариант.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Для «чайника» очень опасный вариант.
Ссылка Пожаловаться
Бурков Сергей В ответ на Николаевич 11 июня 2013 14:25
Николаевич 11 июня 2013 14:21

Снять колесо, застопороить авто чтоб не укатилось, завести двигатель, включить передачу, тормозить тормозом.

Ссылка Пожаловаться
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Бурков Сергей 11 июня 2013 14:27
Бурков Сергей 11 июня 2013 14:25
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
С этого и надо было начинать! К Виталию К могу съёмник добавить.
Ссылка Пожаловаться
вова тянтов В ответ на Бурков Сергей 11 июня 2013 21:37
Бурков Сергей 11 июня 2013 14:25
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Я снял при помощи обратного молотка. ни разгон на 4 скорости и тормоз ни вэдшка ни чего не помогло
Ссылка Пожаловаться
Влад Зверев В ответ на Бурков Сергей 11 июня 2013 21:48
Бурков Сергей 11 июня 2013 14:25
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Авто не живое,
Сверло 3мм, шуруповёрт. Начинаешь сверлить на стыке «барабан-ступица», сверло отожмётся от стальной ступицы в сторону более мягкого Al-барабана. Делаешь 4 сверления «крестом». Далее заливаешь сверления «жидким ключом». И ждёшь по инструкции на «жидкий ключ». Но — если машина «ну о-о-очень долго не живая», то может не помочь ни один из способов.

Ссылка Пожаловаться
gen1912@mail.ru 11 июня 2013 14:23
Снимаешь колесо,проливаешь ступицу ВДшкой. Врубаешь четвертую,крутишь и резко тормозишь.
Ссылка Пожаловаться
А П 11 июня 2013 14:35
много ВД40, можно погреть чуть чуть, и много стучать через деревяшку по барабанам.
Ссылка Пожаловаться
Vladimir 11 июня 2013 14:48

Паяльной лампой или феном погреть — должны отойти, Главное не перестараться стуча по ободу барабана, он очень хрупкий. И, когда ставишь на место, помажь немного мовилем посадочный поясок. ВД и Соляра — мертвому припарки.

Ссылка Пожаловаться
Диоген Бочкотарный В ответ на Vladimir 12 июня 2013 11:48
Vladimir 11 июня 2013 14:48

Паяльной лампой или феном погреть — должны отойти, Главное не перестараться стуча по ободу барабана, он очень хрупкий. И, когда ставишь на место, помажь немного мовилем посадочный поясок. ВД и Соляра — мертвому припарки.

Ссылка Пожаловаться

Не давайте таких советов. Надо зачистить наждачкой и смазать ЛИТОЛОМ а не Мовилем.
Мовиль застывает.

После литола всё потом снимается отлично. Делал это много раз.

Ссылка Пожаловаться
Михаил Сазонов 11 июня 2013 15:38

На барабанах имеются резьбовые отверстия.Необходимо вкрутить в них 2 болта на8 и спресовывать равномерно вкруивая каждый чтобы избежать перекоса и закусывания барабана.Удачи.

Ссылка Пожаловаться
Michael В ответ на Михаил Сазонов 11 июня 2013 16:13
Михаил Сазонов 11 июня 2013 15:38

На барабанах имеются резьбовые отверстия.Необходимо вкрутить в них 2 болта на8 и спресовывать равномерно вкруивая каждый чтобы избежать перекоса и закусывания барабана.Удачи.

Ссылка Пожаловаться
не всегда помогает, резьба иной раз быстрее портится.
Ссылка Пожаловаться
Виталий К В ответ на Михаил Сазонов 13 июня 2013 22:40
Михаил Сазонов 11 июня 2013 15:38

На барабанах имеются резьбовые отверстия.Необходимо вкрутить в них 2 болта на8 и спресовывать равномерно вкруивая каждый чтобы избежать перекоса и закусывания барабана.Удачи.

Ссылка Пожаловаться
во во, я вот так всю резьбу в ал. барабане запорол.
Ссылка Пожаловаться
олег 11 июня 2013 16:06
михаил сазонов +100500
Ссылка Пожаловаться
олег 11 июня 2013 16:07
добавлю 2 напрвляющие уже вкручены можно ими перекрутить в соседние дырки.
Ссылка Пожаловаться
Michael 11 июня 2013 16:19

Первое что сделать — отпустить ручник. Потом можно уже ВД 40 там где сидит барабан на полуоси и там же тонким шилом снять коррозию, а то прикипает. Двумя мощными отвертками между тормозным щитом и барабаном. Молотком через деревяшку. Главное что б на перекос не шел барабан.

Как снять тормозной барабан

Тормозной барабан на ВАЗ 2106 ходит довольно долгое время. И при нормальном качестве колодок может служить более 100 000 км пробега. Конечно, многое зависит от стиля езды, но при бережной эксплуатации автомобиля такой пробег вполне реален. Снимать барабаны приходится не так часто. В большинстве случаев это приходится делать по таким причинам как:

  • замена задних тормозных колодок
  • замена тормозного цилиндра заднего колеса

Сразу хочется сказать, что снимать тормозной барабан — занятие не из приятных. Но есть один проверенный способ, который работает в 99 % случаев. При этом процедура снятия намного упрощается. Сначала все проводим в обычной последовательности.

Снимаем тормозной барабан. Начало работы

Поднимаем заднюю часть ВАЗ 2106 домкратом и снимаем колесо:

снятие заднего колеса на ВАЗ 2106

После этого откручиваем две направляющие шпильки барабана. Удобнее всего делать это с помощью глубокой головки и воротка или же трещоточной рукоятки:

открутить шпильки тормозных барабанов на ВАЗ 2106, 2103

Затем можно попробовать легким постукиванием с обратной стороны по кромке (через деревянный брусок) сбить барабан со ступицы. В большинстве случаев сделать это не удается, так как со временем барабан основательно прикипает и сидит там намертво! В таком случае необходимо закручивать шпильки в противоположные отверстия в барабане, тем самым постепенно стягивая барабан со ступицы:

spilki-2106

Но вернемся к тому способу, о котором говорилось выше. Когда шпильки уже выкручены и машина находится с вывешенным задним колесом, садимся в салон и заводим двигатель. Затем немного подгазовывая, включаем четвертую скорость КПП и в это время вывешенное колесо, точнее БАРАБАН, начинает крутиться. Затем резко жмем на тормоз. В этот момент барабан по инерции старается вращаться вперед, но мы его останавливаем и тем самым он прокручивается на месте.

Если с первого раза таким образом сорвать барабан не удалось, можно повторить процедуру несколько раз до достижения желаемого результата. После того, как его вращение стало более или менее нормальным, можно опять попытаться сбить его с обратной стороны. В этот раз должно все получиться.

как снять тормозной барабан на ВАЗ 2106, 2107

Также, желательно предварительно нанести на место соединения со ступицей проникающую смазку, чтобы облегчить себе работу. Ну и конечно подождать некоторое время, пока она проникнет межу соприкасающимися деталями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *