Чем замазать глушитель для автомобиля без сварки
Перейти к содержимому

Чем замазать глушитель для автомобиля без сварки

  • автор:

Восстановление глушителя авто своими руками

Можно варить глушитель, не снимая с машины, электродами, выбрав материал минимальной толщины и установив низкую силу тока. Важно перед началом работ отключить аккумулятор. Снимать АКБ не обязательно, достаточно снять с клеммы провод массы.

Восстановление глушителя авто

Неисправность выхлопной системы сложно не заметить. Лучший вариант ремонта — сварка глушителя автомобиля в автосервисе. Но иногда приходится решать, чем и как залатать глушитель авто в «полевых условиях».

Электросварка глушителя автомобиля

Глушитель автомобиля работает в агрессивной среде, поэтому со временем металл разрушается. Также при езде по неровным дорогам выхлопную трубу легко пробить камнем. Такое повреждение сразу же проявляется ревом мотора. А еще опаснее, что выхлопные газы могут проникать в салон.

Эти проблемы легко решить заменой поврежденной запчасти. Но если глушитель еще крепкий, а появилась трещина или дыра, то его можно отремонтировать. И лучший способ — это сварка глушителя автомобиля.

Сварка глушителя автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

В зависимости от вида повреждения выбирают тип ремонта:

  • При большой площади повреждения используют наложение заплат. Вырезают поврежденную часть, накладывают заплату и проваривают по периметру.
  • Трещины и мелкие дырочки можно заварить без заплат. Повреждения сплавляются непосредственно электродугой.

Металл трубы тонкий, поэтому рекомендуется использовать полуавтоматическую электросварку, углекислый газ будет предотвращать перегревание.

Предварительные работы перед сваркой

На первом этапе работ нужно подготовить инструменты и материалы. Проводится сварка глушителя автомобиля с использованием:

  1. Сварочного аппарата. Нужен агрегат небольшой мощности, лучше применять полуавтомат с диаметром проволоки 0,8-1 мм и защитным газом.
  2. Щетки из металла. Используются для зачистки поверхности от продуктов коррозии. Если нет такой щетки, подойдет крупная наждачная бумага.
  3. УШМ (болгарки). Этот инструмент нужен, если требуется вырезать поврежденную часть перед наложением заплатки.
  4. Обезжиривателя. Раствор используют для очищения поверхности перед сваркой.
  5. Молотка и зубила. Инструменты применяют для удаления окалины при проверке качества свариваемых швов.
  6. Термостойкого грунта. На последнем этапе работ глушитель покрывают слоем защитного грунта или краски, это продлит срок его работы.

Дополнительно потребуется листовой металл толщиной 2 мм для заплат. Размер кусков должен быть таким, чтобы полностью перекрыть дефект на выхлопной трубе.

Восстановление глушителя авто

Восстановление глушителя авто

Прежде чем заваривать повреждения, подготавливают поверхность. Работа заключается в очищении поверхности щеткой с металлическими щетинками или крупнозерновой наждачкой, нужно удалить следы коррозии. Далее поврежденный участок вырезают болгаркой, еще раз хорошо очищают и обезжиривают поверхность.

Электроды для сварки

Сваривать детали выхлопной системы можно электродами толщиной до 2 мм. Если есть возможность приобрести электроды диаметром 1,6 мм, то лучше взять их.

Можно ли варить выхлопную трубу, не снимая ее с машины

Можно варить глушитель, не снимая с машины, электродами, выбрав материал минимальной толщины и установив низкую силу тока. Важно перед началом работ отключить аккумулятор. Снимать АКБ не обязательно, достаточно снять с клеммы провод массы.

Чем заделать глушитель автомобиля без сварки

Не каждый автомобилист имеет опыт сварщика и сварочный аппарат, а обращение в сервис может быть по каким-то причинам невозможным. В этом случае предстоит заделать глушитель автомобиля без сварки. Такой ремонт имеет смысл проводить, если повреждение небольшое.

Глушитель предварительно лучше снять, работать будет удобнее. Но если повреждение расположено так, что достать до него просто, то можно обойтись без демонтажа.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Восстановление целостности детали проводится полимерными составами, которые называют «холодной сваркой». Этот вид ремонта легко провести своими руками. Есть два варианта составов:

  • двухкомпонентные жидкие, поставляемые в шприцах;
  • в виде пластичной массы, может быть одно- или двухкомпонентной.

Холодная сварка глушителя

Холодная сварка глушителя

Используется холодная сварка для глушителя автомобиля так:

  1. Первый этап — зачистка. Наждачной бумагой или металлической щеткой снять загрязнения, признаки коррозии. Затем поверхность обезжирить.
  2. Подготовить холодную сварку по инструкции.
  3. Аккуратно замазать глушитель для автомобиля, стараясь полностью перекрыть отверстие.
  4. Зафиксировать детали в необходимом положении до полного отвердевания состава.

Полное отвердевание происходит в течение суток, до этого времени деталь использовать нельзя.

Керамическая лента для ремонта

Еще один способ залатать глушитель авто без сваривания основан на использовании бандажной керамической ленты. Приобрести этот материал можно в магазине автомобильных товаров. Применение ленты оправдано, если дефект небольшой.

  1. Тщательно зачистите зону ремонта, участок должен быть чистым, сухим и обезжиренным.
  2. Ленту немного смочите водой и накладывайте, как бинт. Витки кладите в 8-10 слоев с нахлестом. Намотку начните, отступив на 2-3 см от места повреждения.

Теперь остается дождаться затвердевания клеевого слоя, это занимает 45-60 минут. За это время несколько раз пригладьте ленту, это повысит качество ремонта.

Герметик

Можно заделать дырку в глушителе на авто при помощи герметика. Этот способ можно порекомендовать, если повреждения мелкие.

Заделка проводится при помощи высокотемпературного герметика. Пример: герметик «Абро» красного цвета.

Читайте также: Замена рулевой рейки «Иж Ода 2126» своими руками

  1. Готовьте глушитель так же, как и при использовании керамической ленты, то есть зачистите и обезжирьте.
  2. Далее смочите губку водой, увлажните обрабатываемую поверхность.
  3. Герметиком залепляйте повреждения, нанося состав равномерным слоем, заходя на неповрежденные участки рядом.
  4. Подождите 30 минут, после этого трубу можно поставить на место.
  5. Запустите двигатель машины на холостом ходу, дайте мотору поработать 15 минут. За это время металл успеет нагреться.
  6. Отключите двигатель, оставьте автомобиль на 12 часов для полного отвердевания герметика.

Заклеивать глушитель любым способом имеет смысл, если повреждение небольшое. Срок службы после такого ремонта — используется ли холодная сварка для глушителя автомобиля или другой быстрый способ — зависит от степени нагрузки. Чем активнее используется автомобиль и чем хуже общее состояние системы выхлопа, тем меньше прослужит отремонтированная деталь. При серьезных нагрузках лучше сразу обратиться в сервис, сварка глушителя автомобиля поможет отремонтировать трубу качественно и на долгий срок.

Чем заделать дырку в глушителе без сварки за 20 минут?

Герметик для глушителя

Ремонт

Автор 7-gear На чтение 10 мин Просмотров 55.3к. Опубликовано 26 февраля, 2022

Выхлопная система обеспечивает нормальную работу ДВС и комфорт для окружающих. Без глушителя звук работы мотора был бы очень громким и рядом возле авто было бы невозможно находиться. Глушитель понижает уровень звука в сотни раз и очищает вредные выхлопные газы от опасных частиц, но со временем оборудование изнашивается, металл прогорает и образуются дыры. В таком случае для выхлопных системы придумали разные средства. Рассмотрим все способы, как без сварки герметично заделать дырку и восстановить нормальную работу оборудования.

Причины ремонта системы выхлопа

За время эксплуатации автомобиля было выявлено много причин, из-за которых время от времени нужно выполнять ремонт выхлопной трубы. К самым очевидным относятся следующие:

  1. Работа под регулярно высокими температурами. Наиболее подверженное место – зона выхода из выпускного коллектора в первую банку или трубу. В этом месте возникает прогар, который одновременно провоцирует коррозию.
  2. Коррозия под действием дородных химикатов, применяемых в зимнее время для борьбы с наледью. Выхлопная труба принимает на себя весь удар, так как максимально открыта для камней, брызг и грязи.
  3. Механическое повреждение в результате езды по бездорожью. Трещины, конечно, без сварки устранить невозможно, но для разъемных соединений обязательно применяется замазка, например, специальный термостойкий герметик.
  4. Замена изношенной части. Глушитель состоит как минимум из 3-х элементов, изготовленных разными производителями, поэтому и износ наступает в разное время.

Где и как используется герметик для глушителя

Смазка или высокотемпературный герметик применяется во время ремонта выхлопной системы. Его задача состоит в герметизации места стыка двух элементов, например, первой банки с выпускным коллектором. Обычно одна труба вставляется в другую за счет развальцовки и прорезей. Затем они обжимаются хомутом, обеспечивая неразрывную стыковку. Так как металл частично будет подвержен коррозии и к тому же он очень твердый, то в месте стыка всегда остаются щели. Их присутствие приводит к нарушению в работе ДВС. В выхлопной трубе падает давление, из-за чего неправильно работают датчики кислорода и авто тупит. Для герметизации стыка используется высокотемпературный керамический или специальный силиконовый герметик. Есть также много разных других средств, которыми можно замазать стык.

Где и как используется герметик для глушителя

Как правильно наносить герметик для выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система при работе вибрирует, она подвергается воздействию внешних факторов и коррозии в результате сильного нагрева. Рабочие температуры внутри коллектора достигают 1300 градусов. Остальные части оборудования нагреваются обычно не более 1000 градусов. Все это приводит к постоянному движению деталей выхлопа и разгерметизации. Чтобы оборудование работало правильно и служило очень долго, нужно правильно использовать уплотнитель, который может быть в виде герметика, пасты, смазки, ленты и даже цемента. При этом надежность стыка зависит от того, насколько качественно была выполнена работа.

Важно правильно выбирать тип материала для ремонта:

  • Паста и герметик применимы на стыках двух деталей. Они хорошо закупоривают собой мелкие пустоты и ели.
  • Трещины на корпусах деталей заделывают цементом. Нужно тщательно зачистить поверхность, обезжирить и нанести смесь плотным слоем.
  • Если труба повреждена обширно и со всех сторон, то используют комбинированно ленту с цементом и пастой.
  • При использовании любых из средств нужно обеспечить высокую адгезию с поверхностью путем ее механической очистки.

По каким критериям выбрать герметик для ремонта глушителя

Выбор герметика для ремонта выхлопной системы основывается на характере повреждения. Существует много видов дефектов, начиная от малых прогаров, заканчивая обширной коррозией. Там, где сечет не сильно, применяют локальные средства и методы. Но стоит уточнить, что и герметики бывают разные. Они применимы только в местах стыка двух деталей, а другие можно использовать с прокладками. В любом случае все пасты содержат в своем составе или частицы керамики, металлические компоненты, или высокотемпературный силикон и акрил. В местах, где температура ниже 1000 градусов вполне применимы силиконовые и акриловые герметики. Для ремонта мест возле коллектора лучше применить керамический состав. Пасты и герметики удобны для восстановления фрагментов выхлопа с округлыми элементами, но также стоит при себе иметь накладки, ленту и цемент.

Критерии выбора герметика

Температурный рабочий диапазон

Как понятно из принципа работы, выхлопная система сильно нагревается в процессе работы, но при этом она в разных ее частях может отличаться:

  1. В коллекторе она вырастает до 1300 градусов. Здесь лучше не применять акриловые и силиконовые герметики, они не выдерживают таких условий.
  2. Сразу за коллектором в остальных частях температура поднимается не более 1080 градусов.
  3. Соответственно, дальше от мотора она падает до 600-500, где вполне свободно применимы любые герметики.

Агрегатное состояние

В продаже есть средства для герметизации мест стыков частей выхлопной системы и ремонта трещин несколько видов в зависимости от агрегатного состояния:

  • Пастообразные. Представьте себе обычный силиконовый герметик. Он легко наносится и прочно приклеивается к поверхности.
  • В виде пластилина. Такой герметик содержит в себе цемент, накладывается пластами на обширные поврежденные участки выхлопного оборудования.
  • Ленты и прокладки. Это эластичные резиноподобные материалы с высокой температурной устойчивостью.

Тип герметика

Выбор пасты или герметика для ремонта дефектов выхлопной системы зависит от характера повреждения. Каждому автомобилисту рекомендуется иметь при себе несколько средств:

  • Обычные намазываемые герметики удобны в местах стыков частей трубопровода. Намазывается на одну или две стыкуемые поверхности. Хорошо уплотняет трещины и пустоты.
  • Цемент применим на плоских или участках с большим радиусом.
  • Прокладки и ленты позволяют скрыть прогары на цилиндрических и плоских деталях.

В продаже есть три основных вида герметика в зависимости от основы: акриловые, силиконовые и керамические. Также они отличаются по наполнителям. В керамическом содержится металлическая стружка для улучшения теплопередачи и упрочнения места стыка. Также выделяют 4-типа средств:

  • В виде клея ля приклеивания прокладок и герметизации стыков.
  • В монтажной пасте. Предназначена для фланцевых соединений, выполняет роль прокладки.
  • Герметики силиконовые и прочие виды с температуростойкими добавками.
  • Цементные в виде пластилина для неподвижных частей выхлопа, находящихся в статическом состоянии.

Чем заделать глушитель? Рейтинг лучших герметиков для глушителя

Теперь вы знаете, в каких случаях лучше применить тот или иной вид герметика для ремонта системы отведения выхлопных газов или монтажа дополнительных насадок. Останется лишь определиться с маркой. В продаже есть много товаров от разных брендов, но какой лучше, попробуем разобраться.

Liqui moly

Герметик Liqui Moli

Данный герметик относится к пастам. Его можно применить для фланцев и для раструбных соединений. Отличается высокой стойкостью к механическим воздействиям. Производитель заявляет о способности сохранять свои свойства при температуре свыше 700 градусов. Имеет невысокое значение pH, не более 10.

Керамический герметик Done Deal

Это серия профессиональных средств для ремонта выхлопа. Герметик доказал свою работоспособность при нагреве до 1400 градусов. Устойчив к влаге и окислителям. Не разрушается от вибрации.

Permatex muffler tailpipe sealer x00609

Этот тип герметика изготовлен на основе силикона, поэтому применим в частях системы с максимальным нагревом до 1000 градусов. Больше подходит именно для устранения вибраций и снижения уровня шума при работе ДВС. Минимальная усадка облегчает процесс нанесения.

Высокотемпературный клей-герметик для выпускного коллектора CRC Exhaust Repair Gum

Если вы отправляетесь в дорогу, то возьмите с собой именно этот герметик. Он застывает всего за 10 минут работы мотора. Прочно удерживается на предварительно очищенной от ржавчины и обезжиренной поверхности металла. Рабочая температура до 1000 градусов, можно временно подвергать нагреву до 1300 градусов.

Цемент для глушителя Abro ES-332

Цементный состав этой марки обладает термостойкостью до 1100 градусов, но применим на неподвижных участках системы, так как трескается от вибрации. Его можно использовать для ремонта кожухов банок, прямых участков труб и раструбов. Способен прослужить достаточно долго.

Паста для глушителя Bosal 258-502

Герметик Bosal

Бельгийское средство для восстановления небольших повреждений компонентов выхлопа в виде трещин, точечных прогаров и мест соединений. Средство черного цвета содержит в себе керамику и резиноподобные, обеспечивающие пластичность после затвердевания. Применима на участках, подверженных вибрации.

Сверхпрочный ремонтный герметик термосталь DoneDeal DD6799

Отличное средство для быстрого ремонта частей глушителя от прогаров и трещин. Применим для заделки стальных и чугунных элементов с температурой нагрева до 1400 градусов. Также способен работать в условиях сильной вибрации.

Высокотемпературный армированный цемент глушителя Permatex Muffler Tailpipe Putti 80333

Прочный герметик с цементом, который способен выдержать нагревы до 1000 градусов и работать в таком режиме сколь угодно долго. Не подвержен коррозии и химическому разложению под воздействием агрессивных ядовитых газов, выделяемых в процессе работы ДВС. Можно применять для ремонта каталитических нейтрализаторов. Основное назначение – стыки труб, банок и прочие узловые части. Имеет густую консистенцию и наносится шпателем. В отличие от других составов, для надежного скрепления этого обрабатываемую поверхность нужно предварительно смочить водой. Она обеспечит нужную адгезию и долговечность. Растворяется водой, поэтому если забыли плотно закрыть упаковку, то ей все равно можно пользоваться, разведя с водой.

Герметик Permatex

Чем можно заменить герметик для ремонта глушителя и выхлопной системы

Если под рукой нет герметика, а отремонтировать глушитель нужно, то в ряде случаев спасает только сварка и накладки. Когда же вы находитесь в поездке, то ситуация усложняется отсутствием условий и оборудования. В таком случае останется аккуратно следовать к месту ремонта. Если проблема возникла дома, то место стыка можно уплотнить асбестовым шнуром. Он продается в хозяйственных и строительных магазинах. Он хорошо уплотняет, но такое соединение неустойчиво к вибрации. Лучше заранее купить керамический герметик или пасту и оперативно отремонтировать образовавшийся дефект прямо на месте. С собой рекомендуется также иметь:

  1. Щетку по металлу или болгарку на АКБ.
  2. Комплект ключей с молотком.
  3. Обезжиривающее средство для лучшей адгезии герметика с металлом.

Герметик или сварка

Любой тип ремонта выхлопной системы, связан он с образованием трещины или прогаром, является временным. И совершенно неважно, какой методы вы решили применить, но есть случаи, когда без обоих не обойтись. Например, если отгнила сварка на трубе в месте соединения входного патрубка с банкой. В этой ситуации никакой герметик не поможет, только сварка. Аналогично, никто не додумается заваривать место соединения двух труб, потому что систему когда-то придется разбирать для обслуживания. В таком случае обязательно используют герметик или пасту. Если вы отправились в поездку, то в дороге в некоторых случаях сможете устранить проблему.

Чем замотать глушитель без сварки: Чем и как заделать глушитель без сварки

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

  • материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
  • абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
  • удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
  • резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

  • холодной сварки;
  • керамической ленты;
  • герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

  1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
  2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
  3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
  4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
  5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
  6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
  7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

  1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
  2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
  3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
  4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

  1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
  2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
  3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
  4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
  5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
  6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
  7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
  8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

  1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
  2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

  1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
  2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
  3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
  4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
  5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки

Поломку элементов выхлопной системы автомобиля очень сложно не заметить. Разгерметизация приводит к повышенной шумности и выделению газов в отсеке двигателя либо под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при поломке виброкомпенсатора глушителя.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только в том случае если имеется оригинальная запасная часть. Если автомобиль снят с производства довольно давно или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него будет найти очень затруднительно. Поэтому во многих случаях приходится заниматься ремонтом повреждённой детали способом залатывания дыр или подбором аналогичной запчасти от другого автомобиля.

Но, даже при наличии подходящей по размеру волнообразной складки, по тем или иным причинам бывает невозможно установить её традиционным способом. К счастью, народные умельцы нашли выход из такой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в данной статье.

Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

Причины неисправности гофры глушителя

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за жёстких условий эксплуатации.

Неровности на дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными подушками двигателя и неисправной трансмиссией.

Если волнообразная складка глушителя повреждена, то кроме повышенной шумности может наблюдаться запах выхлопных газов в салоне. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

    Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.

Такой способ является самым простым, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем на 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок прогорит и его снова нужно будет восстанавливать.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Специальный герметик для ремонта глушителя также можно использовать для устранения поломки гофрированной трубки выпускной системы автомобиля.

Ремонт осуществляется в таком порядке:

  • Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
  • Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
  • Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
  • Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

Данный способ также является временным и рассчитанным на эксплуатацию автомобиля в течение не более 1 месяца.

Надёжный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяют забыть о проблеме надолго. Поэтому могут использоваться в крайних случаях, когда осуществить полноценный ремонт выпускной системы глушителя не представляется возможным.

Самым правильным и надёжным способом монтажа новой запчасти является сваривание с выпускной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат можно применить не менее эффективный способ крепления гофры.

Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

Работа выполняется в такой последовательности:

  • Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
  • Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
  • Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.

Нарезать резьбу метчиком

Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Ещё один эффективный способ монтажа

Этот простой способ установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

  • Срезается старая гофра.
  • Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
  • С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

Для лучшей герметизации такое соединение также необходимо дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности закернить резьбу любым доступным способом.

Долговечность такого варианта крепления не отличается от стандартного приваривания. Но при сильном ударе в продольном направлении гофра может быть относительно легко отделена от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатация машины с небольшим клиренсом должна осуществляться с особой осторожностью.

Заключение

Ремонт многих агрегатов и элементов автомобиля может быть произведён без применения сварочного аппарата. Даже при выполнении ремонта сложных поломок выпускной системы автомобиля, данные детали могут быть эффективно зафиксированы с помощью резьбовых соединений или зажаты хомутами.

Замена гофры глушителя без сварки может быть осуществлена в гаражных условиях, а для выполнения работы не потребуется использовать слишком дорогие инструменты и материалы.

Холодная сварка для глушителя или как заделать дырку в глушителе без сварки

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

    Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Заделка прогара глушителя холодной сваркой

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Ремонт глушителя при помощи бандажа из керамической ленты

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

Герметик для глушителя

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Замена гофры глушителя автомобиля без сварки своими руками

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор, виброгаситель) устанавливается практически на всех современных автомобилях. Ее основная функция – предотвратить вибрацию выхлопной системы авто. Также деталь помогает избежать перегрева автомобиля. Она соединяет впускной коллектор с трубами глушителя. Выглядит она как трубка из многослойной металлической сетки. Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна во всех случаях, когда это позволяет марка ремонтируемого автомобиля.

Деталь берет на себя основные вибронагрузки и поэтому часто приходит в негодность. Но использование этой запчасти в конструкции выхлопной системы автомобиля помогает дольше эксплуатировать другие детали. Также замена гофры глушителя обходится намного дешевле, чем ремонт всего участка авто. Многих интересует, как заменить ее самостоятельно, без использования сварки. Ведь эта деталь довольно часто прогорает, а сварочного аппарата в гараже может не оказаться.

Причины повреждения

Гофра может пробиться от внешнего механического воздействия. Причиной неисправности могут стать удары о твердые предметы, выступающие относительно проезжей части – камни, кочки и пр. Также она становится менее прочной от естественного износа.

Еще одна возможная причина повреждения – неудовлетворительное техническое состояние трансмиссии. Негативно влияет на состояние детали повреждения подушки двигателя и износ резины в крепежах глушителя. Также запчасть может быстро прийти в негодность из-за неправильного монтажа или демонтажа глушителя.

Разрушающим металл детали воздействием обладают химические реагенты, используемые для очищения дорог от снега в зимнее время. Также может вывести запчасть из строя засорение катализатора. Целостность детали может нарушаться от наличия присадок, повышающих октановое число, в потребляемом автомобилем топливе.

Признаки повреждения

Самый главный признак повреждения гофры – нетипичные звуки при включении зажигания и езде.

  • «чихание» авто, хлопки;
  • снижается мощность двигателя;
  • ритм работы двигателя становится неустойчивым;
  • выхлопные газы проникают в салон автомобиля;
  • появляется копоть на металлических деталях.

Есть три варианта замены гофры глушителя без сварки.
Первые два способа подразумевают качественный ремонт с дальнейшей длительной эксплуатацией детали. Третий – временную замену, для того чтобы доехать до ближайшего СТО. Мы увидим, что сварка глушителей и гофр хоть и желательна, но вовсе не необходима.

Первый способ – гофра на хомутах

Для того чтобы починить гофру ее можно установить на металлические хомуты.

Подойдут детали для жигулей на 48 мм.

Для замены нужно выполнить такие действия:

  • Поддомкратить машину сзади справа;
  • Снять защиту картера ДВС;
  • Снять выпускной коллектор;
  • Старую деталь отпилить болгаркой;
  • На новой гофре сделать короткие продольные надпилы вдоль приваренных к ней труб, это обеспечит плотное прилегание детали к выхлопной трубе;
  • Заделываем гофру и обжимаем ее края хомутами;
  • Устанавливаем деталь на штатное место.

После такого ремонта гофра не будет нуждаться в починке год – полтора.

Резьбовое соединение

Для ремонта понадобится высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5.

Старая запчасть все так же срезается болгаркой. Для того чтобы установить новую деталь необходимо сделать следующее:

  • На кольцах и выхлопной трубе просверлить восемь отверстий диаметром 4-6 мм по окружности в местах контакта;
  • При помощи метчика на М5 нарезать резьбу в просверленных отверстиях;
  • Все детали конструкции обработать герметиком;
  • Болты завернуть в отверстия;
  • Установить гофру.

Использование высокотемпературного герметика позволит обеспечить надежность выполненного соединения. После выполнения указанных действий вы получите довольно качественный и герметичный узел выхлопной системы авто.

Временная замена гофры глушителя

Для временной замены гофры понадобится обычный бинт.

Перед началом работ бинт нужно пропить эпоксидкой. Полученным материалом необходимо обмотать поврежденную деталь. Такого ремонта хватит не более чем на месяц.

Некоторые умельцы решают заделать место деформации гофры высокотемпературным герметиком. Но такого ремонта хватит максимум на два дня эксплуатации авто.

Важные нюансы

Как мы увидели, сварка глушителя и гофры для ремонта вовсе не обязательна. Но в вышеперечисленных видах ремонта есть некоторые нюансы.

Гофру нужно устанавливать ровно, без перекосов. По окончании работы убедитесь в том, что все кронштейны, подвесы для крепления глушителя целы и обеспечивают его устойчивость и неподвижность.

Все три варианта замены гофры по своей длительности займут не более часа. Отремонтировать деталь нужно при первых же признаках ее неисправности. Не забывайте, что своевременная замена детали необходима для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Можно ли замазать глушитель холодной сваркой

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

  • Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
  • Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
  • Необходимо подобрать правильный состав.
  • Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Глушитель является важной частью систем выпуска отработанных газов автомобилей. Назначение этого элемента заключается в уменьшении уровня акустических волн, возникающих при выхлопах из двигателя внутреннего сгорания, снижении температуры и скорости отводимых газов.

В случае повреждения глушитель можно заменить или отремонтировать. Одним из вариантов ремонта является сварка.

Способы ремонта

Условия работы глушителя следует отнести к экстремальным. В процессе эксплуатации, он подвергается воздействию повышенной температуры, давления, огромным вибрационным нагрузкам.

Работая в круглогодичном режиме, глушитель испытывает большие температурные перепады, способствующие образованию конденсата, приводящего к внутренней коррозии деталей.

А если добавить сюда повышенный риск наружного повреждения глушителя элементами ландшафта при движении, чему способствует его низкое расположение под днищем автомобиля, станет ясно, что выход из строя этой детали не является редкостью.

Если это случилось, а вариант замены повреждённой детали, по какой-либо причине не подходит, во многих случаях можно обойтись ремонтом. Для этого проводится сварка глушителя или соединительных патрубков системы выхлопа.

Вторым способом ремонта является герметизация элементов выхлопной системы без применения сварки. Первый способ более надежный, но для его применения необходимо сварочное оборудование.

Ремонт эпоксидным клеем

В случае, когда повреждение не носит глобальный характер, а заключается в небольшой потере герметизации системы, целесообразней всего устранить дефект без сварки, используя штатные или подручные средства.

Чтобы заделать небольшую трещину или дырку в глушителе, можно воспользоваться специализированным средством, представляющим собой двухкомпонентный клеящий состав на основе полимерных композиций. Благодаря своей уникальной прочности клей называется холодная сварка для глушителя.

Перед ремонтом нужно тщательно очистить место повреждения от грязи и ржавчины, затем обезжирить спиртом или бензином. Подготовку клея к работе следует выполнять в соответствии с инструкцией.

Обычно для этого требуется смешать два компонента в необходимых количествах в указанной пропорции и довести состав до однородности, разминая его в пальцах, как пластилин. После этого можно просто заклеить отверстие или щель, выровняв состав пальцем или шпателем.

Если отверстие довольно крупное, на него можно наложить латку из обрезка подходящего стального листа, приклеив его по краям. В этом случае до полного затвердевания состава латку нужно крепко прижать, используя бандаж.

Окончательное упрочнение состава происходит обычно в течение суток, после чего автомобиль можно эксплуатировать.

Ремонт силикатным клеем и стеклотканью

Другой широко известный способ починить повреждённый глушитель без сварки заключается в применении подручных средств, таких как жидкое стекло и ткань из стекловолокна.

Этот способ иногда применяют даже при множественных повреждениях корпуса глушителя в результате коррозии и прогара. Поверхность повреждённого корпуса очищают от грязи и ржавчины металлической щёткой, после чего наносят слой жидкого стекла.

После этого, корпус глушителя плотно, с перекрытием обматывается в несколько слоёв лентой из стеклоткани. Каждый слой пропитывается жидким стеклом. После намотки ленты, она закрепляется сверху бандажом из проволоки.

Указанные способы также годятся для того, чтобы отремонтировать соединительные патрубки системы выпуска. Иногда таким способом можно выполнить временный ремонт гофры глушителя.

Гофра представляет собой эластичный элемент, служащий для гашения вибраций, передаваемых двигателем. Ремонт гофры, как временная мера целесообразен только для заделки небольших отдельных отверстий.

Элемент не должен при этом полностью терять эластичность, в противном случае вибрация разрушит либо результаты ремонта, либо другие элементы системы выпуска.

Сварочные работы

Наиболее прочно и надёжно отремонтировать глушитель можно, используя сварочные работы. Ремонт сваркой также можно выполнить самостоятельно.

Браться за такую работу стоит только при наличии специальной сварочной аппаратуры и определённого навыка сварки тонколистовых материалов.

Технология ремонта чаще всего сводится к приварке тонкого стального листа поверх повреждённого корпуса глушителя. Второй часто встречающийся вид неисправности – коррозионное разрушение сварного шва между соединительным патрубком и торцом корпуса. В этом случае повреждённую часть патрубка нужно заменить отрезком трубы и приварить глушитель к нему.

В случае, когда корпус глушителя имеет многочисленные сквозные отверстия и весь изъеден коррозией, ремонт с использованием сварки можно осуществить в следующей последовательности:

  • вырезать из листовой стали заготовку, которая плотно покроет повреждённую оболочку, прилегая при этом к боковым рёбрам жёсткости;
  • аккуратно прижимая лист к корпусу глушителя, осуществить точечную сварку листа сварочным полуавтоматом к рёбрам жёсткости корпуса. Сварочные точки следует выполнять с обеих сторон листа. К выполнению сварки следующих точек можно переходить, согнув лист и прижав его к старой оболочке;
  • осуществив точечный провар по всему периметру корпуса, выполнить сваркой чистовой герметичный шов.

Приведённый выше перечень работ выполняется с помощью полуавтоматической сварки.

Безусловно, существуют сварщики – виртуозы, которые смогут выполнить эту работу, используя обыкновенный инвертор, предназначенный для ручной электродуговой сварки штучным электродом, но если вы за собой таких способностей не замечали, лучше не экспериментировать.

Дело в том, что тонкий стальной лист легко прожигается насквозь даже при сварке полуавтоматом в среде углекислого газа с минимальными настройками по току.

Использовать же более толстый материал затруднительно, так как его будет очень трудно сгибать, не говоря о том, что конструкция будет чересчур тяжёлой, и её могут просто не выдержать штатные подвески глушителя.

Выхлопная система — это не самая простая часть автомобильной конструкции. Достаточно часто она подвергается вредному воздействию химических веществ, а впоследствии и разрушению. К самым распространённым причинам повреждения выхлопной трубы относятся трещины, коррозия или сколы. Поэтому очень важно для каждого автомобилиста, пусть и не очень опытного, знать, как можно эксплуатировать холодную сварку для глушителя.

Этот способ достаточно прост, поэтому, имея за плечами даже базовые знания, каждый сможет справиться с подобной задачей. Наши советы от экспертов помогут разобраться в вопросе и расскажут о правильном подборе холодного клея и способе его применения.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Холодный клей изначально отличается рядом положительных характеристик. Он стойкий к высоким температурам, влаге и реагентам.

Поэтому этот способ является одним из лучших решений проблем в данной ситуации. К остальным преимуществам ремонта глушителей холодной сваркой можно отнести следующие моменты:

  • такое соединение будет надёжно противостоять механическому воздействию и вибрациям;
  • стыковка будет обладать высокой температурной стойкостью;
  • холодный клей прост в использовании, он не требует использования сложного сварочного оборудования, а сам способ будет под силу даже неопытному специалисту;
  • низкая цена на сварочный состав для ремонта глушителя;
  • благодаря быстрому высыханию ремонт занимает несколько минут;
  • холодную сварку можно применить не только для того, чтобы починить глушитель, но и для других немаловажных деталей.

Недостатки

Несмотря на все преимущества, способ может иметь и некоторые недостатки, к ним относятся:

  • высокая токсичность, поэтому его стоит использовать с осторожностью;
  • всегда стоит соблюдать сроки годности клея, если дата просрочена, он должен подлежать немедленной утилизации;
  • если состав подобран неправильно, ремонт глушителя холодной сваркой станет бесполезным;
  • проведение масштабных работ в этом случае будет неприемлемым.

Как применить холодную сварку для ремонта глушителя?

Первым этапом перед нанесением холодной сварки является проведение подготовительных работ. Для этого нужно найти щетку для работы с металлом или наждачную бумагу. После зачистки зона стыковки обязательно обезжиривается. В этом поможет спиртосодержащий растворитель.

По теме: холодная сварка для алюминия

Теперь можно приступить к подготовке непосредственно состава для соединения. Чтобы его приготовить, оба компонента клея смешиваются до тех пор, пока не образуется однородная масса. Когда он готов, его наносят на поврежденное и подготовленное место как латку или стандартное сварочное соединение. Если повреждение было сложным, такой способ разрешает дополнительное использование жгута в месте стыковки, для увеличения надежности.

Как выбрать холодную сварку?

Придя за холодным клеем в магазин, можно запутаться в разнообразии представленных на прилавке видов и марок холодной сварки. Какие-то из них будут идеально подходить для ремонта выхлопной системы, а какие-то окажутся полностью бесполезными. Чтобы не потратить деньги зря, дадим несколько рекомендаций по правильному выбору клея для данного вида сварочных работ.

Одним из лучших вариантов будет использование сварки Abro Stell. Страной-производителем являются США. Это первый признак качественного состава клея. Её полное застывание происходит в течение суток, а время первичного застывания — 1 час.

Также можно выделить один из самых качественных аналогов Абро — это отечественная сварка Титан. Она производится фирмой Эльф Филлинг и представлена в форме пары отдельных компонентов. Её технические параметры лишь немного уступают американской компании.

Чтобы сделать на сто процентов правильный выбор, всегда стоит обращать внимание на максимальную температуру плавления. Поскольку глушитель подразумевает частый нагрев, клей должен быть полностью готов к подобным испытаниям. Температурный показатель плавления клея должен быть существенно выше возможной температуры нагретого до предела глушителя, лишь в таком случае сварка окажется максимально надежной и прослужит на протяжении долгого времени.

Заключение

Холодная сварка — это один из самых простых и надежных способов провести ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Способ не требует высокой квалификации специалиста. Правильность и надежность соединения будут в большей степени зависеть от подбора надежного и отвечающего требованиям состава и ответственного подхода к подготовке поверхности к процессу соединения.

Ремонт глушителя алюминиевым скотчем — Все о Лада Гранта

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

  • Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
  • Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
  • На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
  • После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
  • Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

  1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
  2. Керамическая лента смачивается водой.
  3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

  1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
  2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
  3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
  4. Глушитель устанавливается на место.
  5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
  6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

  • Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
  • Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
  • Необходимо подобрать правильный состав.
  • Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Зачастую требуется простое и недорогое средство для ремонта глушителя или других деталей выхлопной системы. На эту роль отлично подходит бандаж глушителя — ремкомплект, позволяющий отремонтировать глушитель меньше чем за час. О бандаже, его типах, особенностях и способах применения читайте в статье.

Назначение бандажа глушителя

Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в тяжелых условиях, ее компоненты испытывают серьезные тепловые нагрузки и подвергаются воздействию агрессивной среды — горячих газов с высокой химической активностью. Поэтому с течение времени глушитель, резонатор, соединительные и выхлопная трубы, изготовленные из относительно тонкой стали, быстро корродируют и теряют механическую прочность. Как итог — появление отверстий, трещин или даже крупных проломов, требующих ремонта или полной замены деталей выхлопной системы.

Обычно полная замена деталей связана с большими финансовыми затратами, поэтому часто автовладельцы прибегают к ремонту. Решить проблему можно сваркой, однако она, как показывает практика, зачастую лишь усугубляет ситуацию. Поэтому сегодня все большую популярность набирают специальные ремонтные комплекты — бандажи глушителя.

Бандаж глушителя — это эластичная широкая лента с клеевым составом, с помощью которой заделываются отверстия, трещины и другие повреждения деталей выхлопной системы автомобиля. Бандаж, как понятно из названия, плотно оборачивается вокруг глушителя или трубы и закрывает повреждение.

Бандаж глушителя LIQUI MOLY
Бандаж глушителя 102х5см ABRO
Бандаж глушителя 102х5см DONE DEAL
Бандаж глушителя MB-1 лента для ремонта 5х106см PERMATEX
Бандаж глушителя 100см PINGO

Бандаж глушителя выполняет три основных функции:

  • Заделывание отверстий, трещин и других повреждений;
  • Усиление ослабленных коррозией или повреждениями деталей выхлопной системы;
  • Предотвращение дальнейших поломок глушителя или трубы.

Таким образом, бандаж глушителя сочетает в себе роль бинта, который закрывает рану, и плотного бандажа, укрепляющего глушитель или трубу.

Следует отметить, что бандаж глушителя — это универсальное средство, которым можно ремонтировать не только выхлопную систему автомобиля. Клеящий состав обеспечивают высокую адгезию ленты со сталью, алюминием, различными типами пластиков, стеклопластиком и т.д. Поэтому бандажом можно заделать трещины в водопроводных и канализационных трубах, в трубах системы отопления, в печной трубе и т.д. Это универсальное средство, которое может пригодиться не только в машине, но и в быту.

Конструкция и типы бандажей глушителя

В самом простом случае бандаж представляет собой прочную эластичную ленту, на одну сторону которой нанесен клеящий слой. Обычно длина ленты — 100-102 см, ширина — 5 см. Сегодня на рынке присутствуют бандажи из различных материалов и разными составами клеящего состава.

Наиболее популярны бандажи с основой из двух материалов:

  • Стеклоткань (фибергласс) — эластичная высокопрочная лента, устойчивая к нагреву до температур около 420°C;
  • Армированная керамическая лента — бандаж при достаточной эластичности способен выдерживать температуры до 650°C и более;
  • Алюминий — лента из тонкого алюминия обладает высокой прочностью и может работать при температурах вплоть до 1000°C.

В качестве клеящей основы могут используются составы на основе двух групп соединений:

  • Термореактивные смолы, в первую очередь — эпоксидные;
  • Силикаты, наиболее часто — силикат натрия (точнее — метасиликат натрия, более известный, как «жидкое стекло»).

Клеящий состав отвердевает при нагреве о глушитель или трубу, приобретает очень высокую прочность, обеспечивает герметичность и может длительное время противостоять тепловым нагрузкам. Также обе группы клеящих составов обладают кислотоустойчивостью, что увеличивает надежность бандажа.

В целом, сегодня производители предлагают бандажи одинаковых типов с близкими характеристиками, поэтому рынок не может похвастаться большим разнообразием и возможностью выбора.

Товарные формы и комплекты бандажей

Сегодня бандажи глушителя представлены в различных комплектах и товарных формах:

  • Одиночные бандажные ленты в индивидуальной упаковке;
  • Бандажные ленты в комплекте с перчатками для удобства работы;
  • Расширенные комплекты, включающие в себя заплатки (круглой или квадратной формы), бандажную ленту и проволоку для фиксации.

В комплекте с одиночными лентами также часто идет проволока, с помощью которой бандаж фиксируется на трубе до момента полной полимеризации смолы или отверждения «жидкого стекла».

Так как клеящий состав обоих типов не должен подвергаться воздействию воздуха и воды до использования, бандаж глушителя обязательно поставляется в герметичной упаковке с плотной крышкой.

Правильное применение бандажа глушителя

Применение бандажей глушителя всех типов в общем случае сводится к нескольким простым шагам.

Подготовка поверхности. Работы допускается проводить только на остывшей выхлопной системе. Перед укладкой бандажа поврежденный глушитель или трубу следует обработать металлической щеткой (удалить нагар, ржавчину, остатки краски и грязь) и обезжирить. Если клеящий состав бандажа содержит силикат натрия, то может потребоваться протереть глушитель мокрой губкой или тканью.

Подготовка бандажа. Если используется бандаж с клеящей основой из силиката натрия — залить в упаковку (пакет или банку) с лентой воду, выдержать несколько минут. Если бандаж в пакете, то можно несколько раз сжать пакет для лучшей пропитки.

Наложение бандажа. Ленту плотно намотать на поврежденное место и зафиксировать проволокой. Намотку следует начинать на расстоянии около 5 см от отверстия или трещины, лента накладывается внахлест примерно на 1 см. Намотка выполняется в несколько слоев (до 8-10), отрезать ленту с клеящим составом из силиката натрия не имеет смысла, так как после вскрытия она не может долго храниться. Перед намоткой ленты можно закрыть трещину заплаткой (если она предусмотрена в комплекте).

Формирование заплатки. До момента отверждения бандажа проходит примерно 30-40 минут, все это время ленту следует разравнивать. Если используется бандаж с силикатом натрия, то нужно разравнивать бандаж до момента, пока он перестанет пенится и пузыриться, и станет липким. Затем необходимо запустить двигатель на 20-30 минут — за это время пройдет отверждение бандажа (при использовании ленты с клеящим слоем на основе эпоксидных смол — произойдет полимеризация). Для полного отверждения требуется 24 часа, после бандаж можно подвергать механической обработке (ошкуриванию) и окраске.

Некоторые производители помимо бандажей предлагают и сопутствующие средства — пасты и смолы, с помощью которых можно дополнительно обрабатывать бандаж для достижения лучшей герметичности. Если повреждения глушителя серьезные, либо он имеет сложную форму, то применение этих паст будет оправдано и позволит выполнить ремонт более качественно.

Обратите внимание: работы следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях при температуре выше 0°C, производители рекомендуют делать ремонт при более высоких температурах — 12-24°C. Обязательно использование защитных перчаток.

При правильном применении бандаж глушителя надежно закроет повреждения и вернет выхлопной системе нормальные рабочие характеристики. Это потребует небольших затрат времени, средств и сил.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Как заменить гофру глушителя без сварки?

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор, виброгаситель) устанавливается практически на всех современных автомобилях. Ее основная функция – предотвратить вибрацию выхлопной системы авто. Также деталь помогает избежать перегрева автомобиля. Она соединяет впускной коллектор с трубами глушителя. Выглядит она как трубка из многослойной металлической сетки. Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна во всех случаях, когда это позволяет марка ремонтируемого автомобиля.

Деталь берет на себя основные вибронагрузки и поэтому часто приходит в негодность. Но использование этой запчасти в конструкции выхлопной системы автомобиля помогает дольше эксплуатировать другие детали. Также замена гофры глушителя цена в Москве обходится намного дешевле, чем ремонт всего участка авто. Многих интересует, как заменить ее самостоятельно, без использования сварки. Ведь эта деталь довольно часто прогорает, а сварочного аппарата в гараже может не оказаться.

Причины повреждения

Гофра может пробиться от внешнего механического воздействия. Причиной неисправности могут стать удары о твердые предметы, выступающие относительно проезжей части – камни, кочки и пр. Также она становится менее прочной от естественного износа.

Еще одна возможная причина повреждения – неудовлетворительное техническое состояние трансмиссии. Негативно влияет на состояние детали повреждения подушки двигателя и износ резины в крепежах глушителя. Также запчасть может быстро прийти в негодность из-за неправильного монтажа или демонтажа глушителя.

Разрушающим металл детали воздействием обладают химические реагенты, используемые для очищения дорог от снега в зимнее время. Также может вывести запчасть из строя засорение катализатора. Целостность детали может нарушаться от наличия присадок, повышающих октановое число, в потребляемом автомобилем топливе.

Признаки повреждения

Самый главный признак повреждения гофры – нетипичные звуки при включении зажигания и езде.

Помимо громкого рева, автомобиль подает и другие сигналы неисправности:

  • «чихание» авто, хлопки;
  • снижается мощность двигателя;
  • ритм работы двигателя становится неустойчивым;
  • выхлопные газы проникают в салон автомобиля;
  • появляется копоть на металлических деталях.

Есть три варианта замены гофры глушителя без сварки.
Первые два способа подразумевают качественный ремонт с дальнейшей длительной эксплуатацией детали. Третий – временную замену, для того чтобы доехать до ближайшего СТО. Мы увидим, что сварка глушителей и гофр хоть и желательна, но вовсе не необходима.

Первый способ – гофра на хомутах

Для того чтобы починить гофру ее можно установить на металлические хомуты.

Подойдут детали для жигулей на 48 мм.

Для замены нужно выполнить такие действия:

  • Поддомкратить машину сзади справа;
  • Снять защиту картера ДВС;
  • Снять выпускной коллектор;
  • Старую деталь отпилить болгаркой;
  • На новой гофре сделать короткие продольные надпилы вдоль приваренных к ней труб, это обеспечит плотное прилегание детали к выхлопной трубе;
  • Заделываем гофру и обжимаем ее края хомутами;
  • Устанавливаем деталь на штатное место.

После такого ремонта гофра не будет нуждаться в починке год – полтора.

Резьбовое соединение

Для ремонта понадобится высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5.

Старая запчасть все так же срезается болгаркой. Для того чтобы установить новую деталь необходимо сделать следующее:

  • На кольцах и выхлопной трубе просверлить восемь отверстий диаметром 4-6 мм по окружности в местах контакта;
  • При помощи метчика на М5 нарезать резьбу в просверленных отверстиях;
  • Все детали конструкции обработать герметиком;
  • Болты завернуть в отверстия;
  • Установить гофру.

Использование высокотемпературного герметика позволит обеспечить надежность выполненного соединения. После выполнения указанных действий вы получите довольно качественный и герметичный узел выхлопной системы авто.

Временная замена гофры глушителя

Для временной замены гофры понадобится обычный бинт.

Перед началом работ бинт нужно пропить эпоксидкой. Полученным материалом необходимо обмотать поврежденную деталь. Такого ремонта хватит не более чем на месяц.

Некоторые умельцы решают заделать место деформации гофры высокотемпературным герметиком. Но такого ремонта хватит максимум на два дня эксплуатации авто.

Важные нюансы

Как мы увидели, сварка глушителя и гофры для ремонта вовсе не обязательна. Но в вышеперечисленных видах ремонта есть некоторые нюансы.

Гофру нужно устанавливать ровно, без перекосов. По окончании работы убедитесь в том, что все кронштейны, подвесы для крепления глушителя целы и обеспечивают его устойчивость и неподвижность.

Все три варианта замены гофры по своей длительности займут не более часа. Отремонтировать деталь нужно при первых же признаках ее неисправности. Не забывайте, что своевременная замена детали необходима для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Автор: Сергей Одинцов

Обсудить на Форуме

Как установить глушитель без сварки (быстро и легко)

Последнее обновление , 22 сентября 2021 г.

В последнее время в вашей машине было необычно шумно? Если вы слишком долго игнорировали шум, возможно, пришло время проверить его. Глушитель — это глушитель шума двигателя, который устанавливается под кузовом автомобиля между выпускным коллектором и выхлопной трубой.

Проблема шума может показаться мелкой, пока вы не поймете, что вождение автомобиля перестало быть плавным и комфортным.Это также помогает стабилизировать обратное давление, возникающее в результате движения двигателя. Автомобилисты часто упускают из виду этот жизненно важный компонент выхлопной системы, хотя требования к его обслуживанию в целом невысоки.

Если вы можете заменить новый глушитель самостоятельно, вы минимизируете затраты на ремонт. Хотите взяться за эту работу, но у вас нет сварочного оборудования? Следующие шаги помогут вам оставаться на правильном пути.

Шаг 1. Планирование задач

Поскольку это техническое задание, его необходимо обязательно подготовить и спланировать.На этапе планирования убедитесь, что вы усвоили основы. Например, проверьте размеры и общую конструкцию существующего глушителя перед покупкой нового. Используя рулетку, проверьте размеры впускных и выпускных труб (диаметр трубы обычно составляет 2–2 ½ дюйма). Вы также должны проверить состояние зажимов, подвесок и болтов, чтобы определить необходимость замены детали.

Обычно существует два основных метода соединения глушителей: сварка и зажим. В этом руководстве мы сосредоточимся на методе зажима.В зажиме легче собирать и разбирать. В основном он состоит из U-образных болтов (зажимов), гаек и резиновых подвесок. Из-за конденсации внутри глушителя возможны протечки и, как следствие, ржавчина. Вам нужно будет чаще менять глушитель, если вы находитесь в океане или соленом озере (соленая вода ускоряет ржавление).

Для капитального ремонта глушителя и его компонентов необходимо приобрести:

  • Новый глушитель
  • Герметики выхлопные
  • Подвеска резиновая
  • Правильные размеры U-образных болтов и гаек
  • Средства защиты, например, очки
  • Перчатки ручные (кожаные)
  • Угловая шлифовальная машина
  • Спрей для защиты от ржавчины
  • Прокладки кольцевые

Шаг 2: Подготовка

Теперь, когда вы купили все необходимое, пришло время сосредоточиться на практических вопросах.Автомобиль следует переместить на ровную твердую поверхность с высоким коэффициентом трения, предпочтительно на шероховатую бетонную платформу. Для автоматической трансмиссии вы должны убедиться, что автомобиль находится в режиме парковки, а для механической трансмиссии он должен быть на нейтрали с включенными ручными тормозами.

Изображение предоставлено: IgorShubin, pixabay

Этап 3: Ремонт глушителя

Перед снятием старого глушителя осмотрите его состояние, компоненты и насадки. Эта проверка должна проинформировать вас о том, в какой степени следует проводить замену.Всегда соблюдайте строгие меры безопасности во время всего процесса демонтажа и сборки. Далее следует провести гальваническую развязку, отключив аккумуляторы. Это необходимо для защиты от случайного запуска двигателя.

3.1 Подъем автомобиля

Используя напольный домкрат в правильных точках, автомобиль следует безопасно поднять до уровня, достаточного для того, чтобы вы могли проскользнуть под ним при откручивании.

Примечание: Никогда не скользите под автомобилем, если домкрат является единственной опорной конструкцией в этом месте.Вы всегда должны включать блочные клинья спереди и сзади.

3.2 Отвинчивание гаек и подвески

Используя гаечный ключ правильного размера, открутите зажимы. Однако из-за ржавчины болты могут быть трудно удалить. В этом случае их можно отрезать угловой шлифовальной машиной. Перед снятием болта убедитесь, что болгарка не повреждает другие детали, и распылите средство от ржавчины.

3.3 Дезинтеграция глушителя из выпускного коллектора

Глушитель имеет соединения встык, так что впускной патрубок соединяется с патрубком выпускного коллектора через втулку.Уплотнительное кольцо и резиновое уплотнение обеспечивают герметичность глушителя, а выхлопная труба соединена с выхлопной трубой. Обрежьте сквозные насадки тогда и только тогда, когда они серьезно повреждены ржавчиной (поэтому новые втулки и уплотнения должны быть добавлены в список предметов для покупки).

Шаг 4: Сборка нового глушителя

На большинстве глушителей есть стрелки, указывающие направление потока газов и помогающие правильно установить глушитель. Если он не обозначен стрелкой, то вам может пригодиться инструкция по эксплуатации.Помните, что вы уже измерили старый глушитель, чтобы получить аналогичную замену. Перед установкой глушителя следует нанести герметик для выхлопных газов на сквозные звенья глушителя.

При правильно уложенном глушителе поднесите его ближе к трубе выпускного коллектора, соедините с помощью втулки и затяните. Следующим шагом должно быть ослабление основного корпуса с помощью U-образного болта, гаек и резиновой подвески. Резиновые подвески прикреплены к U-образному болту для достижения некоторой механической гибкости.Отрегулируйте, пока выхлопная линия не будет проложена надлежащим образом, затем затяните ослабленные гайки.

В редких случаях трубы могут не подходить должным образом. В таком случае не нужно паниковать, так как некоторые настройки можно внести с помощью расширений.

Изображение предоставлено: stux, pixabay

Шаг 5: Повторное подключение аккумулятора

По завершении сборки глушителя аккумулятор следует снова подключить и запустить двигатель. Вам необходимо протестировать двигатель, чтобы узнать, эффективно ли работает глушитель.Слегка нажмите на педаль газа и понаблюдайте за поведением всей выхлопной системы. Обратите внимание на необычные звуки, утечки и вибрацию.

Если вы обнаружите утечку в выхлопной линии, вы должны определить и устранить ее надлежащим образом. Если течь идет из выпускного отверстия глушителя, следует отсоединить насадку и проверить уплотнения. В противном случае глушитель автомобиля должен работать без сбоев.

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ездить без глушителя?

Это зависит от законов вашей страны.Это незаконно в большинстве стран из-за загрязнения. Как правило, этого не следует делать, учитывая риски, которым вы подвергнете свой автомобиль.

2. Снятие глушителя разрушит мой двигатель?

Нет. Ваш двигатель не пострадает. Однако для вашего комфорта и хорошего самочувствия мы рекомендуем оставить глушитель в целости и сохранности.

Каковы признаки неисправного глушителя?

Самый быстрый признак — ненормальный шум. Если ваш двигатель начинает издавать скрипящий звук, это ваш сигнал к проверке глушителя.Кроме того, если вы чувствуете необычную вибрацию или замечаете снижение топливной экономичности, возможно, пришло время заменить глушитель.

Новый глушитель дорогой?

Вы определенно расстанетесь с несколькими долларами, но это не обязательно приведет к ухудшению ваших финансов. Однако, если вы примете во внимание риски, связанные с отказом от установки, вы поймете, насколько это важно. Если вы можете заменить один, не обращаясь к механику, вы сможете потратить меньше.

Изображение предоставлено: 20227072, pixabay

Заключение

Срок службы глушителя зависит от текущего обслуживания.Чтобы продлить срок его службы, необходима правильная установка и постоянная регулировка и замена деталей. Автомобильный глушитель остается неотъемлемой частью автомобиля и при хорошем уходе может выдержать любые дорожные условия. Помните, что если вы хотите, чтобы ваша машина заботилась о вас в дороге, позаботьтесь о ней в гараже.

Ознакомьтесь с некоторыми из наших популярных публикаций:

Изображение предоставлено: bbeavis, Pixabay

Выхлопная труба к глушителю… что теперь? |

Сообщение от dishe, 31 августа 2009 г.,

, 21:09:30 GMT -5

Сегодня по дороге на работу я заметил, что шум двигателя стал громче.

Я проверил выхлопную трубу и убедился, что там, где она приварена к глушителю, есть трещина.

Я не уверен, как это произошло, так как скут относительно новый, но готов поспорить, что это был случай падения, о котором я упоминал здесь ранее.

Итак, теперь мои варианты, как я их вижу, это приварить его закрытым или заменить трубу глушителя.
У меня может быть гарантия на это от GSMotorWorks, так что, может быть, я смогу заменить выхлоп … кроме этого, что вы, ребята, предлагаете? Легко ли заменить трубу (я никогда раньше полностью не снимал трубу, но это кажется довольно простым)?

Кроме того, безопасно ли на нем так ездить? Ужасно шумно, но я не повреждаю трубу или глушитель, если не получу замену, не так ли?

Сообщение dishe, 1 сентября 2009 г.,

, 13:56:06 GMT -5

Утечка МОЖЕТ вызвать проблему, если ее оставить в покое.Вы можете получить перегоревший клапан. Это похоже на изменение топливно-воздушной смеси. Теперь у вас есть более свободная выхлопная система. Исправьте или замените. Вы можете припаять эту штуку, и вы можете сделать это с помощью пропановой горелки, если вы достаточно терпеливы, хотя было бы лучше, если бы она была сварена железным сварочным прутом (было бы сильнее). Если вы не свариваете, вам следует поехать в магазин глушителей и попросить их снова сварить его для вас. Или, как уже говорилось, вы можете потратить немного денег и купить выхлопную систему с высокими характеристиками.Временные исправления в магазинах автозапчастей в основном приносят прибыль и небольшие деньги, я никогда не видел, чтобы один из них прослужил дольше пары дней.

Хорошо, вот почему я спрашиваю вас, ребята. Я бы предположил, как упоминал maxx, что утечка не нанесет серьезного ущерба. Спасибо за совет и предупреждение.

Попробую дозвониться до Джона и попросить замену — он сейчас на обеде. Между тем, мой вопрос: что проще: отремонтировать или заменить?
Могу ли я получить замену в сторону, относительно легко попросить местный гараж провести сварку? Может, мне даже не стоит беспокоить Джона, если это что-то простое.
Уточняю: я не свариваю. Придется принести из магазина. К тому же я никогда полностью не отказывался от выхлопа. Так что это будет опыт нащупывания / обучения.
Учитывая это, я не знаю, какой маршрут предпочтительнее.

Сообщение maxximtl от

1 сентября 2009 г. 14:55:21 GMT -5

Ребята, я серьезно сомневаюсь, что треснувший сварной шов 18 дюймов на коллекторной трубе приведет к сгоранию клапана.Остаточного тепла много. Я знаю ребят, которые без проблем запускают открытый заголовок на GY6. Вы выкладываете плохую информацию. этому парню. Ему нужно починить это, но он не рискует сломать двигатель.

Всем, кто увековечивает этот миф, я хотел бы, чтобы вы нашли одно сообщение о сгоревшем выпускном клапане на GY6 из-за утечки выхлопных газов.

PFS или John могут предоставить вам замену трубы. PFS, вероятно, получит это быстрее.

Его 15 долларов.99

Сообщение dishe от

1 сентября 2009 г. 17:44:33 GMT -5

ОБНОВЛЕНИЕ: Хорошо, Джон позвонил (НАКОНЕЦ), и он позаботился об этом, без проблем. Он действительно лучший — сначала у меня был еще кто-то в отделе запчастей, и у нас возникли проблемы с определением того, какой тип выхлопной трубы у меня был и какая у меня была модель… Наконец-то я дозвонился до Джона, он точно понял, о чем я говорил (я уверен, что письмо помогло), и завтра мне пришлют новый, вместе с новой прокладкой, чтобы соединить его с глушитель (не обязательно, но приятно!).

Похоже на простой ремонт — снять болты на головке и на глушителе, переключить трубу, заменить болты. Верно?

Сообщение kliff от

1 сентября 2009 г. 18:52:56 GMT -5

Припаркуй его, пока не починишь.У вас есть только один скептик, оспаривающий мнение всех остальных, но, исходя из своего опыта, я поддержу парней, чьи мнения совпадают с целью … Припаркуйтесь, пока не исправите. Предоставьте одному скептику постоять за себя, его вещи всегда напортачили, и он всегда ищет помощи, чтобы спасти его … так откуда у него опыт, чтобы сделать этот звонок? Я не вижу хит, и здесь лучше, чем с чем-либо еще, в чем он участвовал ….

Припаркуй его, и пусть Макси расслабится в углу.

Сообщение dishe от

1 сентября 2009 г. 20:23:39 GMT -5

Хорошо, нет причин для всех волноваться.ИМО, здесь у всех есть разумный аргумент …

Так видимо холодный воздух, ворвавшийся в выхлоп, может вызвать повреждение клапана. Для меня это новость, но теперь, когда я это услышал, это имеет смысл. Макс указывает, что трещина не в двигателе, а в конце трубы, у глушителя. Таким образом, даже если внутрь будет поступать холодный воздух, у него есть приличная длина трубы, по которой можно нагреться до того, как он попадет в двигатель. При этом нет причин рисковать больше, чем у меня уже есть (я проехал на нем еще 2-3 раза, прежде чем опубликовать эту ветку), поэтому я пока припарковываю scoot в гараже, как предлагают все остальные.

Новая деталь должна быть отправлена ​​завтра, а пока я собираюсь начать снимать текущую трубу, чтобы быть готовым. Кстати, еще один балл за GSMW и быстрое обслуживание!
Ву!

Спасибо за вашу помощь, ребята.

Сообщение kliff от

2 сентября 2009 г., 5:42:48 GMT -5

Хорошо, нет причин для всех волноваться.ИМО, здесь у всех есть разумный аргумент …

Так видимо холодный воздух, ворвавшийся в выхлоп, может вызвать повреждение клапана. Для меня это новость, но теперь, когда я это услышал, это имеет смысл. Макс указывает, что трещина не в двигателе, а в конце трубы, у глушителя. Таким образом, даже если внутрь будет поступать холодный воздух, у него есть приличная длина трубы, по которой можно нагреться до того, как он попадет в двигатель. При этом нет причин рисковать больше, чем у меня уже есть (я проехал на нем еще 2-3 раза, прежде чем опубликовать эту ветку), поэтому я пока припарковываю scoot в гараже, как предлагают все остальные.

Новая деталь должна быть отправлена ​​завтра, а пока я собираюсь начать снимать текущую трубу, чтобы быть готовым. Кстати, еще один балл за GSMW и быстрое обслуживание!
Ву!

Спасибо за вашу помощь, ребята.

Было много недоразумений по поводу разрывов в отношении того, ЧТО на самом деле вызывает повреждение, с сломанным сварным швом коллектора. Для простоты многие опытные люди всегда просто сдували «хвост холодного воздуха».
Почему, потому что они не хотели затрагивать реальную проблему и последовал обвал вопросов.Но чтобы упростить сгорание клапана и остаться на цели с разбитым коллектором, он включает в себя переменное и мгновенно изменяющееся противодавление с фиксированными форсунками, установленными и установленными для стабильного противодавления. В качестве чистого примера, скажем, при 6000 об / мин, даже при сломанном жатке, вы можете получить соотношение A / F 13,5: 1, затем на 6100 вы перескочили на 16: 1A / F с увеличением температуры клапана на 300F. Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть температуру клапана в виде 4 цифр, поэтому время седла (регулировка клапана) настолько важно, чтобы отводить тепло от клапана.

Как видите, это простое обсуждение с фактами может продолжаться часами, а сделка с холодным воздухом — это старый способ успокоить детенышей … . Трубы должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы двигатель мог работать с ними.
Утечка выхлопных газов, может привести к поджариванию выходных клапанов, в то же время, СЛАБЫЕ форсунки внутри карбюратора могут привести к затоплению, разбавлению топлива, выходу из строя подшипников, загрязнению пробок. Эти и все двигатели предназначены для работы как системы, системы, настроенные вместе, когда одна система начинает давать сбой, это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО влияет на другие системы и составные части.

Maxxy — это тот, кто высказывает ложные мнения, практически без поддержки какого-либо опыта… по крайней мере, в моей книге.
Опыт здесь, высший уровень, и продолжает расти:
EnviroMoto
Indy50
Shiftless
kz1000st
kuzikood
rapidjim
harrywr2
90GTVert

Сообщение dishe от
Сообщение harrywr2 от

2 сентября 2009 г. 9:58:51 GMT -5

Но изначально я спрашивал именно об этом: легче / быстрее приварить ее обратно, или стоит снимать трубу и заменять ее (лично я никогда не делал ни того, ни другого)… учитывая, что я получаю бесплатную замену, и мне, вероятно, придется заплатить кому-нибудь, чтобы он сварил ее для меня, я пока собираюсь заменить.

У вас есть две гайки для желудей на выпускном коллекторе … в общем, не самый удобный доступ … но липкими руками их обычно можно снять, не снимая никакого пластика.

Затем обычно есть два зажима или болта, которые удерживают сам глушитель … иногда 3.

Установка его на место может быть проблемой, если кольцевая прокладка не хочет оставаться на месте.Я всегда использую прокладки фланцевого типа.

Сообщение dishe от
Сообщение kuzikood от

2 сентября 2009 г., 10:13:59 GMT -5

Почему вы должны идти и просыпаться, дедушка Клифф, я знаю, он становится сварливым, когда ему нужно встать, чтобы накричать на детей! Возможно, ты не хочешь его злить, я слышал, он скоро получит самокатные ножки! lol, но серьезно, я согласен с kliff, и id хотел бы добавить, что это произойдет с вытяжной утечкой любого рода, будь то прокладка, треснувший коллектор или прямая труба, но, как и любая другая бомба замедленного действия, когда ее время истекло, не пытались вас напугать, пытались иллюстрировать тщательный баланс, который поддерживает работу внутреннего сгорания…. не забывайте уважать это.

что касается доброго упоминания Клиффа об опыте, около половины людей в этом списке получили свой опыт от чтения, учебы и выполнения своей повседневной работы ……. мой опыт происходит от 1/3 моих хобби и моей повседневной работы , 1/3 обширных исследований (моя жена называет навязчивой идеей), а остальные 1/3 постоянно лажают и приходится разбираться в них самому, что приводит меня к первым 2/3
, никогда не принимаю чье-либо мнение как евангелие, а не клиффы, Макс. , мой и дорогой, я не видел, чтобы JR’s (он был в пюре), но примите это как точку для рассмотрения, и сделайте свое исследование, и я имею в виду серьезные исследования, как будто вы искали лекарство от чего-то, что не пролистывалось на двух страницах здесь или на другом форуме и, возможно, поиск в Google на целых полтора часа.Я буквально тратил 4+ часов за ночь в течение более 2 недель, ища проблемы и решения, чтобы выяснить, что было не так, это было что-то незначительное, я просмотрел или отклонил как незначительный. так что всегда проводите свое исследование, никогда не бойтесь спросить кого-нибудь, почему, и, прежде всего, ………….

НИКОГДА НЕ ГНУТЬ бабушку .

Сообщение JR от

2 сентября 2009 г. 14:13:11 GMT -5

Почему вы должны идти и просыпаться, дедушка Клифф, я знаю, он становится сварливым, когда ему нужно встать, чтобы накричать на детей! Возможно, ты не хочешь его злить, я слышал, он скоро получит самокатные ножки! lol, но серьезно, я согласен с kliff, и id хотел бы добавить, что это произойдет с вытяжной утечкой любого рода, будь то прокладка, треснувший коллектор или прямая труба, но, как и любая другая бомба замедленного действия, когда ее время истекло, не пытались вас напугать, пытались иллюстрировать тщательный баланс, который поддерживает работу внутреннего сгорания…. не забывайте уважать это.

что касается доброго упоминания Клиффа об опыте, около половины людей в этом списке получили свой опыт от чтения, учебы и выполнения своей повседневной работы ……. мой опыт происходит от 1/3 моих хобби и моей повседневной работы , 1/3 обширных исследований (моя жена называет навязчивой идеей), а остальные 1/3 постоянно лажают и приходится разбираться в них самому, что приводит меня к первым 2/3
, никогда не принимаю чье-либо мнение как евангелие, а не клиффы, Макс. , мой и дорогой, я не видел, чтобы JR’s (он был в пюре), но примите это как точку для рассмотрения, и сделайте свое исследование, и я имею в виду серьезные исследования, как будто вы искали лекарство от чего-то, что не пролистывалось на двух страницах здесь или на другом форуме и, возможно, поиск в Google на целых полтора часа.Я буквально тратил 4+ часов за ночь в течение более 2 недель, ища проблемы и решения, чтобы выяснить, что было не так, это было что-то незначительное, я просмотрел или отклонил как незначительный. так что всегда проводите свое исследование, никогда не бойтесь спросить кого-нибудь, почему, и, прежде всего, ………….

НИКОГДА НЕ ГНУТЬ бабушку .

Хорошие баллы Кузь! икота, икота, и привет, Диш, то, что я сказал, человек, ты прав, если ты можешь получить еще один по гарантии, тогда это потрясающе! икота икота.Но наверняка, когда у вас будет время, икота, сделайте еще одну икоту, сваренную, так как это будет хорошо для запасной икоты, резервной икоты!

Поскольку дедушка икает, он может просто принять еще одну таблетку и вернуться в постель! икота! JRR икота икота икота

от rapidjim от

2 сентября 2009 г. 16:27:01 GMT -5

Спасибо Kliff за добавление в список.

Dishe, все, кроме одного, правы, утечки в выхлопном коллекторе CAN обжаривают клапаны (обратите внимание на слово «может»). Там было сделано!

Клифф прав насчет систем согласования. Чтобы на секунду отойти от скутеров, чтобы проиллюстрировать суть дела, покупатель надел на свой Harley Sporty «драг-дудлы», слушая, как на выходных гонщики в баре говорили ему, что это сделает его байк быстрее. Короче говоря, мы получили байк, увеличили главный жиклер на 3 размера (2 размера не совсем его подрезали), заменили катушку на более производительную и на 1 размер разогрелись на мотоцикле. подключил, и вот оно, работает правильно, быстрее, но все равно громко LOL! Люди имеют тенденцию не слушать разговоры об опыте, потому что это будет стоить им больше денег, вместо этого слушайте тех, у кого есть друг, чей друг сказал.. . . . . . !

Напоминает мне о полосах, идущих быстрее! Ой, снова показываю мой возраст.

В любом случае удачи вам.

Сообщение harrywr2 от

3 сентября 2009 г., 11:10:53 GMT -5

Хорошо, так что там внутри есть прокладка, которую нужно удерживать на месте, пока снова надеваете трубу, верно? Это оно? Думаю, это кажется достаточно простым… если у меня возникнут проблемы с удержанием его на месте, есть ли какие-нибудь уловки, о которых следует знать? Кроме того, глушитель может оставаться на раме, пока я это делаю, верно?
Я надеюсь, что смогу сделать это 1, 2, 3, когда это произойдет.

Прокладка пончика обычно не выпадает сама по себе. Оно размером с обручальное кольцо, и после того, как оно вдавлено, обычно остается на месте.

В итоге я использовал тонкий слой какой-то силиконовой прокладки, чтобы моя оставалась на месте, когда она выпала, когда я последний раз снимал глушитель.
Rapidjim, вероятно, имеет лучший трюк.

На всех моих велосипедах цельная выхлопная труба + глушитель. С двух частей вы сможете снять выхлопную трубу, не снимая глушителя.

от rapidjim от

3 сентября 2009 г., 11:54:47 GMT -5

Гарри, на самом деле я использую тот же метод, что и вы: либо небольшой мазок силикона, чтобы подержать его достаточно долго, чтобы надеть трубку, либо небольшой мазок смазки для ступичного подшипника, в зависимости от того, что я могу найти быстрее.Обратите внимание на термин SMALL DAB, достаточный, чтобы удерживать его на месте.

«Заводская выхлопная труба (металлический горшок, который они называли моей)» показывает то, что знает этот сварщик, металлический горшок — это материал, который не будет хорошо сваривать, если вы не используете никелевый стержень, и он похож на металл, из которого сделаны некоторые карбюраторы, все выхлопные трубы, которые я видел, настоящие металлические, тонкие, согласен, но не металлические. Проблема повторной сварки труб будет в НАВЫКЕ человека, выполняющего сварку, и, конечно же, навыки стоят денег.

В качестве альтернативы сварке у меня есть выхлоп из нержавеющей стали, глушитель, кронштейн, болты и ремни за 169 долларов, включая доставку, если вам интересно, напишите мне.Просто предложение — это все.

Сообщение JR на

3 сентября 2009 г. 21:44:09 GMT -5

На самом деле, Джим, это металлический горшок:

А металлический горшок нельзя сваривать с никелем;

В некоторых случаях я сваривал его гелиодуговым электродом переменного тока и алюминиевым стержнем хорошего качества, но нужно действовать медленно и дать ему остыть! Одно неверное движение — и он распадется!

То, о чем вы думаете, это отливка, если вы свариваете ее никелем.Вот что такие страны, как Китай, используют в этих глушителях, и это старый чугун;

Наилучший способ сваривать эти глушители — это сварка тиглем и хорошим стержнем с высоким содержанием углерода! Даже в этом случае, если вы не сварите его правильно, он будет либо слишком мягким, либо слишком хрупким, и если вы хотите, чтобы он был хрупким, просто сварите его, а затем обрызгайте водой для быстрого охлаждения! Сделает его таким же хрупким, как взломщик! LOL. Я сварил его на сварочном аппарате MIG, но опять же, вы должны повернуть его как можно ниже, и это может иметь относительный успех.

Люблю нержавеющую сталь, но при многократном нагревании она тоже треснет на выхлопе, но не так просто, как чугун. Проблема с большим количеством выхлопных труб сегодня в том, что они слишком тонкие. Я сделал много коллекторов глушителей из нержавеющей стали для автомобилей на заказ и использовал толстостенные трубы. Долго длилось! Также, если вам нужны красивые сварные швы на нержавеющей стали, обязательно сделайте это!

Сварные швы, подобные этим, которые я сделал;

Это нержавеющая сталь марки 316, и конечный результат был таким;

Как сделать выхлоп вашего автомобиля громче или глубже

Вы можете быть одним из многих людей, которым действительно нравится более громкий и впечатляюще звучащий автомобиль. Если ваш выхлоп не звучит достаточно громко, на ваш вкус, то есть некоторые способы, которыми вы можете внести изменения. Есть возможность получить громче и глубже звук выхлопа, чтобы вы действительно могли слышать мощность. Нравится ли вам звук или вы хотите предупредить соседство с мощностью вашего двигателя, это будет весело узнать, как внести необходимые изменения.

Читайте дальше, пока я узнаю, как Сделайте свой выхлоп CA R громче и глубже. Есть несколько вещей, которые следует учитывать, и вы захотите Обратите внимание, чтобы знать, как все делать правильно. Как только все Сказано и сделано, у вас должен быть впечатляюще звучащий автомобильный выхлоп, который вы давно мечтали.

Важное заявление об ограничении ответственности: законы о шумах

Прежде чем приступить к внесению этих изменений, вам необходимо подумать, насколько это практическая идея. Вы, наверное, уже знаете это, но есть законы о том, насколько громкой может быть ваша машина . Если у вас нет достаточного глушителя, чтобы заглушить выхлоп, возможно, у вас могут возникнуть проблемы с полицией.Они могут выписать вам штраф, если вы едете на машине по дороге и становится слишком громко, поэтому просто примите во внимание все обстоятельства, прежде чем прыгать с ружьем в этом вопросе.

Замена глушителя

Один из самых практичных способов чтобы сделать выхлоп погромче, нужно заменить глушитель. Ваш текущий глушитель может быть слишком хорош для того, чтобы все было тихо. Ты мог бы пойти вперед и наденьте другой глушитель, который поможет вам добиться звук, который вам нужен.Большинство глушителей предназначены для поглощения звук настолько, насколько это возможно, так что вам захочется используйте глушитель другого типа, чем обычно.

Мы собираемся выяснить, какой тип глушителя подходит для вашей машины. быть самой сложной частью. Вы можете купить глушитель, который, по вашему мнению, подойдет хорошо, а затем заканчиваете получением менее желаемых результатов. По этой причине желательно обсудить вещи с профессионалом, прежде чем начать. Ты может пойти к вашему механику или к автозапчастям магазин со знающим персоналом до получить подробнее о том, какой глушитель подойдет вам .

По большей части экспертов наверное собираетесь порекомендовать купить прямой глушитель. Мост завод Глушители, устанавливаемые на автомобили, представляют собой глушители «s-типа», которые поглощают много шума. Прямой глушитель отличается, потому что выхлоп будет выходить наружу. напрямую. Это должно сделать ваш выхлоп значительно громче, а также сделайте так, чтобы ваша машина работала немного лучше.

Добавление выхлопной насадки

Не у всех есть много лишних денег, которые можно вложить в машину.Если у вас небольшой бюджет, то вы может захотеть сделать вещи громче, не разбивая банк. В этом В этой ситуации добавление насадки для выхлопа к вашему автомобилю может быть весьма полезным. Это один из самых экономичных способов для увеличения шума выхлопа, тоже нетрудно снять.

Выхлопные патрубки могут служить усилителем звука в вашем автомобиле. Они бывают разных стилей и могут выглядеть действительно красиво. Некоторым людям нравится идти по этому маршруту просто потому, что он добавляет автомобилю эстетической привлекательности, но при этом не стоит слишком больших денег. Если вы хотите получить максимально возможный звук, подойдет покупка насадки на выхлоп с расширенными концами двойных стенок.

Увеличение диаметра выхлопной трубы

Другой возможный способ изготовления звук выхлопа громче и глубже, чтобы увеличить диаметр выхлопа трубка. Когда ваша выхлопная труба очень узкая, она только уметь издавать столько звука. Он может быть слишком узким, чтобы получить большой звук на что вы надеялись.Если можно увеличить отверстие выхлопа труба, то это позволит звуку быть значительно громче, а также глубже, чем было раньше.

Вы должны быть очень осторожны, когда увеличиваете отверстие вашей выхлопной трубы, хотя. Слишком увеличивать диаметр ствола нехорошо. Вам не следует увеличивать диаметр отверстия более чем на полдюйма или одного дюйма. Также важно сделать убедитесь, что после доработок все подходит к вашему автомобилю. сделал.Если вы подходите к делу с должной осторожностью, вы должны в состоянии получить результаты, которые вы ищете.

Присоединение приварных подвесок к выхлопной системе

Некоторые выхлопные системы сделаны немного иначе. В вашем автомобиле может быть выхлопная система, которая висит на вашем автомобиле на резиновой опоре. Данный тип выхлопной системы гасит вибрации, которые обычно передаются через выхлоп система. Присоединение сварных подвесок к выхлопной системе позволит вам слышать вибрации выхлопа как хотите.

Однако у некоторых могут возникнуть проблемы при движении по этому маршруту. Вы можете услышать слишком много шума внутри машины. По этой причине вы можете рассмотреть свободновисящая система с резиновым соединением. Вам решать решить, и некоторые люди не возражают вообще повышенный шум внутри машины.

Прочистить выхлопную трубку

Возможно, вы не слышите звук, хотите из-за засорения выхлопной трубы.Просто найдите время, чтобы прочистите выхлопную трубу, чтобы получить выхлоп с лучшим звуком система. Очистка выхлопной трубы это очень практичный способ усилить звук выхлопа. Это не займет много времени, и в основном это бесплатно, так что вы можете попробовать это, прежде чем рассматривать другие варианты, чтобы увидеть, насколько это различие делает.

Рассмотрим Турбокомпрессоры

Производитель вашего автомобиля может предложить турбокомпрессоры, которые сделают звук выхлопа намного громче, чем сейчас.Преимущество использования турбокомпрессоров заключается в том, что они также значительно улучшат характеристики вашего автомобиля. Однако не все автомобили будут совместимы с турбокомпрессорами. Это будет вариант, только если марка и модель вашего автомобиля совместимы с турбокомпрессором.

Потенциальным недостатком использования турбокомпрессора является то, что он будет стоить вам больше денег из-за увеличения потребности в топливе. Тем не менее, это вариант, который нравится многим.Это может помочь вам добиться максимальной производительности вашего автомобиля, и это будет то, что трудно игнорировать. Этот вариант подойдет не всем, но некоторым людям стоит обратить на него внимание.

Закрытие

Сделать выхлоп автомобиля громче и глубже — это не то, сложно, как вы могли предположить, что это было бы. По-прежнему важно подходить к обрабатывать с уважением и осторожностью. Если ты собираетесь заменить глушитель, тогда вам следует убедиться, что вы получаете подходящую деталь для вашего транспортное средство. Все вышеперечисленные решения имеют потенциал хорошо работать, но вам нужно рассмотреть вашу ситуацию, чтобы определите, какой вариант будет для вас наиболее практичным.

Усиление звука выхлопа на вашем автомобиле поможет это улучшит ваше удовольствие от автомобиля. Есть ли у вас большой автомобиль и вы хотите, чтобы он звучал мощно, или вы просто хотите наслаждаться громким звуком Ваш спортивный автомобиль, это руководство должно вам очень сильно помочь. Просто не забывай быть будьте осторожны, когда делаете необходимые изменения. Если вы установите детали, которые не подходят для , это может привести к проблемы для вашего автомобиля в будущем.

Если у вас нет большого опыта в подобных вещах, то, возможно, будет полезно обратиться за помощью к профессионалам. У многих людей не возникнет проблем с обработкой этих модификаций самостоятельно, но вам нужно понять, есть ли у вас подходящие инструменты для выполнения этой работы. Теперь у вас есть информация, чтобы принять правильное решение для вашего автомобиля. Выбирайте с умом, и вскоре вы сможете насладиться громкой выхлопной системой своей мечты.

Магазин глушителей | Meineke Car Care

Лучший ремонт глушителя и выхлопной системы рядом с вами

Ищете лучший магазин глушителей рядом с вами? Найдите ближайший к вам центр обслуживания автомобилей Meineke для установки глушителя и обслуживания выхлопной системы.

Обслуживание выхлопной трубы автомобиля

Выхлопная труба играет ключевую роль в отводе выхлопных газов из двигателя, что, в свою очередь, обеспечивает бесперебойную работу автомобиля.Накопившиеся выхлопные газы могут в конечном итоге вызвать износ двигателя, поэтому важно регулярно проверять выхлопную трубу в профессиональной мастерской по производству глушителей.

Если вы слышите вибрацию

Если вы слышите вибрацию во время движения автомобиля или если он теряет мощность, принесите его на бесплатную проверку выхлопных газов. Сообщите в магазин, откуда вы заметили вибрацию: рулевое колесо, педали управления или даже сиденье. Этот симптом может быть результатом дыры, отсоединенной детали или утечки в выхлопной системе.Проблема может включать или не включать урчание — это зависит от размера поврежденного участка. Вибрации не только сигнализируют о проблеме с глушителем или выхлопом … они также сигнализируют о том, что ваш двигатель, вероятно, не работает на пиковом уровне.

Каталитический нейтрализатор вышел из строя или вышел из строя

Каталитический нейтрализатор — самая дорогостоящая часть вашей выхлопной системы. Если ваш каталитический нейтрализатор начнет выходить из строя, вы услышите громкие звуки. Неисправный каталитический нейтрализатор звучит так, как будто кто-то трясет металлический ящик, наполненный монетами, когда ваша машина простаивает.Вы также можете заметить, что горит индикатор проверки двигателя.

Увеличение объема выхлопных газов

Глубокий рокочущий звук, исходящий из выхлопной трубы, является очевидным сигналом того, что у вас проблемы с глушителем или выхлопной системой. Быстро отремонтировать — лучший вариант. Отсрочка необходимого ремонта глушителя или выхлопной системы вызывает другие проблемы с выхлопными газами и двигателем, которые делают ремонт более дорогостоящим.

Снижение топливной экономичности

Если вы заметили, что регулярные заправки не дают вам того, к чему привыкли, отнесите свой автомобиль в местный сервисный центр для осмотра.Как и в случае с вибрациями, снижение топливной эффективности может быть признаком проблемы с выхлопной системой автомобиля. Утечки выхлопных газов заставляют ваш двигатель работать тяжелее, что требует больше газа.

Наши последние талоны на ремонт выхлопных систем

Для получения скидок на глушители и купонов на ремонт выхлопных систем и сезонных специальных предложений, сделайте доступным, чтобы ваш ремонт выполнял профессиональный механик. Посетите нашу страницу местоположений, чтобы найти текущие предложения по ремонту выхлопной системы в ближайшем к вам центре.

Лучшая услуга по замене глушителя в Лас-Вегасе, штат Невада

Стоимость замены глушителя

Услуга по замене глушителя недалеко от Лас-Вегаса, штат Невада: Стоимость замены глушителя на вашем автомобиле может сильно варьироваться в зависимости от типа автомобиля. есть, и тип глушителя, который вы выберете.В среднем, однако, вы можете ожидать, что стоимость замены глушителя составит от 160 до 240 долларов, включая детали и работу.

Ниже приводится краткое руководство по тому, какие факторы могут повлиять на сумму, которую вы платите за замену глушителя:

Какой глушитель вы выберете

Когда механик заменяет глушитель вашего автомобиля, они чаще всего выбирают то, что известно как компонент вторичного рынка. Эти глушители, как правило, недорогие и универсальные, а не для одного конкретного производителя автомобилей.Они, как правило, дешевле, чем глушители специальной конструкции, и стоят от 25 до 50 долларов. Это связано с тем, что они часто изготавливаются из материалов более низкого качества, чем их специально разработанные аналоги. Хотя глушители на вторичном рынке — самый дешевый вид для покупки, вам, возможно, придется заплатить больше за их установку, поскольку для их совместимости с вашим автомобилем могут потребоваться дополнительные трудозатраты или компоненты. Этот тип глушителя больше всего подходит для среднего седана.

Глушитель среднего класса может стоить от 50 до 100 долларов.Эти глушители изготовлены из материалов высшего качества и больше всего подходят для седанов среднего размера. Однако для дорогих, роскошных автомобилей вам может потребоваться высокопроизводительный глушитель. Их цена варьируется от 300 до 500 долларов. Чем больше вы платите за глушитель, тем дольше он прослужит, но обязательно уточните, какой ценовой диапазон наиболее подходит для вашего автомобиля, проконсультировавшись с надежным механиком.

Автомобиль

Какой тип глушителя вам нужен, будет зависеть от типа вашего автомобиля, условий, в которых вы водите, и от того, как часто он используется.Как упоминалось в предыдущем разделе, недорогой глушитель среднего и низкого уровня подойдет для большинства автомобилей, но если у вас есть роскошный автомобиль, вам, возможно, придется потратиться на что-то, специально разработанное для этой модели.

То, как вы используете свой автомобиль, также играет важную роль. Если вы часто ведете свой автомобиль в неблагоприятных условиях, таких как дождь, лед, снег и засоленные дороги, вы можете ожидать, что вашей выхлопной системе, включая глушитель, будет тяжелее. Неровное дорожное покрытие может иметь аналогичный эффект и привести к более частой замене глушителя.Если вы склонны водить машину в таких условиях, возможно, стоит приобрести глушитель более высокого качества, который не нужно будет так часто менять.

Дополнительные компоненты

Поскольку глушитель соединен с остальной частью выхлопной системы вашего автомобиля, он иногда может выйти из строя или выйти из строя вместе с другими компонентами выхлопной системы. Решение этих проблем наряду с заменой глушителя может быстро повысить стоимость услуги. Наиболее часто заменяемые компоненты — это прокладки, подвески и глушители.Их замена обычно добавляет около 20 долларов к общей стоимости замены глушителя автомобиля.

Стоимость ремонта поврежденного глушителя

Услуги по замене глушителя недалеко от Лас-Вегаса NV: В целом стоимость замены глушителя на вашем автомобиле может сильно варьироваться: от менее 200 долларов до 600 долларов и даже больше. Однако имейте в виду, что во многих случаях вам не нужно прибегать к этому — большую часть повреждений, которые случаются с глушителями, можно отремонтировать, не заменяя весь компонент.

Самый распространенный тип повреждений глушителя — это просто дыра или ржавчина. Ваш механик может исправить ситуацию вместо полной замены. Этот тип ремонта может стоить всего 40-50 долларов, но, вероятно, не будет долгосрочным решением.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИОБРЕСТИ ВСЮ ВЫПУСКНУЮ СИСТЕМУ ВМЕСТО ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ

Вы едете по дороге, слушая стук своей машины, и знаете, что пора выложить тесто, чтобы заменить глушитель.Возможно, вы не знаете, что вам, вероятно, придется заменить гораздо больше, чем просто глушитель.

На большинстве новых моделей автомобилей глушитель и выхлопная труба сварены вместе производителем для упрощения сборки. Поэтому, когда вы впервые посещаете магазин глушителей, вся система должна быть заменена, хотя она заменяется отдельными частями, скрепленными вместе, чтобы при последующих посещениях глушитель и трубу можно было заменить по отдельности.

(Некоторые выхлопные системы, в основном в автомобилях, выпущенных до середины 1980-х годов, все еще производятся как отдельные части и могут быть заменены таким образом.

Поскольку выхлопная система каждой модели автомобиля разная, для простоты и ясности мы выбрали одну конкретную модель: четырехцилиндровый полноприводный Ford Tempo 1990 года (такие механические переменные могут влиять на стоимость ).

Оригинальные и неоригинальные детали

Мы обнаружили, что цены на продукт сильно различаются, и не похоже, что он должен сильно отличаться, поскольку в каждом случае мы имели дело с одним и тем же автомобилем.

Некоторые различия связаны с качеством используемых продуктов.Оригинальная система бесспорно лучшая. Он специально разработан для вашего автомобиля, а трубы изготовлены из нержавеющей стали, которая является наименее агрессивной трубой. Вы можете заменить оригинальную систему такой же, обратившись за помощью к своему дилеру. Это также самый дорогой способ.

«Вы получаете то, за что платите большую часть времени, — сказал Фил Арендт, доктор Гизмо из Tribune и менеджер автомобильной информации AAA-Chicago Motor Club. «Это стоит немного дороже у дилера, но в конечном итоге вы приобретаете больше глушителей и выхлопных систем, когда изначально покупаете более дешевый.«

Марк Бич, сервисный консультант Al Piemonte Ford в Мелроуз-парке, рекомендует покупать оригинальную систему только в том случае, если вы планируете оставить машину на долгое время.

«Если вы продадите через год или около того, то покупайте продукт, не имеющий отношения к рынку, и сэкономьте несколько долларов», — сказал Бич. (Вторичная продукция — это продукция, произведенная через каналы, отличные от тех, из которых были изготовлены оригинальные заводские детали.)

Глушители и трубы вторичного рынка могут быть изготовлены из алюминиевого сплава, стали или оцинкованной стали с антикоррозийным покрытием. .Сталь корродирует намного быстрее, чем другие типы труб.

Большинство специализированных магазинов глушителей, таких как CarX, Midas, Merlin’s или Meineke, имеют как корпоративные, так и франчайзинговые магазины. Франшизы обычно взимают плату, близкую к розничной цене, предлагаемой корпоративной сетью, но цены могут варьироваться. Все магазины, принадлежащие корпорациям, взимают одинаковые цены.

Некоторые магазины предлагают алюминированные трубы по заводским спецификациям. Трубы, заменяемые на заводе, имеют форму оригинала.Альтернатива этому — и то, что сегодня делают многие специализированные магазины глушителей — это покупать прямые трубы разной ширины и длины и гнуть их в соответствии со спецификациями в магазине.

Иногда магазин может сказать вам, что необходимо заменить всю вашу систему, когда действительно можно отрезать старый глушитель и установить новый.

Уильям Ривера, менеджер Midas Muffler на Западной авеню, советует потребителю «пусть они (механика) покажут вам, что происходит, и будьте в курсе».»

Чтобы сохранить трубу и сначала заменить только глушитель, по словам Риверы, вам понадобится как минимум 2 или 3 дюйма прямой трубы. Некоторые трубы загибаются внутрь глушителя, что затрудняет закрепление нового глушителя.

Если вы просто заменяете глушитель, вы, вероятно, получите «универсальный» глушитель, значительно менее дорогой продукт, чем оригинальный глушитель производителя автомобиля. Универсальный глушитель можно приспособить практически к любому автомобилю. .

Однако, по словам Арендт, «нет ничего лучше, чем действительно подошла бы вещь. Универсальный глушитель похож на то, чтобы взять туфлю и положить в нее несколько кусков картона, чтобы она подошла».

Ознакомьтесь с гарантиями

Большинство магазинов глушителей рекламируют, что предлагают пожизненную гарантию, но убедитесь, что вы понимаете, что это относится только к глушителю. Как правило, на все трубы предоставляется гарантия сроком один год.

Также помните об условиях гарантии. Большинство из них не заменит ваш глушитель, если он поврежден в результате несчастного случая или неправильного обращения.

Ford не предоставляет пожизненную гарантию на какие-либо свои детали. На все запчасти Ford предоставляется гарантия 12 месяцев или 12 000 миль. Глушители не исключение. Однако другие компании, такие как Toyota, предлагают пожизненную гарантию на новый глушитель, но не на оригинальный.

10 советов по установке обновления выхлопной системы

Отправленный Марком Уильямсом | 10 августа 2015 г.

Одно из самых простых обновлений, которое вы можете сделать для своего пикапа, также может повысить мощность и снизить расход топлива.Фактически, если ваш грузовик достаточно высок, вам даже не придется ставить его на опоры, чтобы произвести замену. О чем мы говорим? Модернизация выхлопной системы.

Установка новой выхлопной системы на ваш пикап, в зависимости от сложности вашего грузовика, может быть выполнена с помощью простых инструментов на подъездной дорожке всего за час. Есть много компаний, которые производят лучше звучащие и лучше выглядящие трубы специально для ваших звукоснимателей; Однако при обновлении следует помнить о нескольких важных моментах.

Чтобы сэкономить вам немного времени и денег, мы поговорили с несколькими компаниями, которые специализируются на модернизации выхлопных газов для пикапов. Вообще говоря, если вы проведете исследование, есть несколько отличных предложений, но чаще всего в этой сфере применима старинная пословица «вы получаете то, за что платите».

Вот несколько моментов, которые следует учитывать при выборе правильной выхлопной системы для вашего пикапа.

1. Знать Закон

Убедитесь, что вы знаете законы об уровне шума в вашем штате и в регионе.Выхлопные компании сообщат вам, является ли продукт, который они вам продали, законным в 50 штатах или предназначен только для специального «внедорожного» использования. Во многих случаях компания по выпуску выхлопных газов может точно сказать, насколько громкой будет конкретная заменяемая система в новом грузовике. Хотя вы никогда точно не знаете, как будет звучать ваш звукосниматель с установленной новой системой, многие компании предлагают на своих веб-сайтах аудиоклипы, чтобы дать вам представление.

2. Получите полный комплект с инструкциями

Вся выхлопная система послепродажного обслуживания должна включать в себя надлежащим образом изогнутые на оправке трубки, соединители, крепежные детали и инструкции.Убедитесь, что у компании, у которой вы покупаете, есть номер телефона службы поддержки, по которому вы можете позвонить по любым вопросам, если вы устанавливаете комплект самостоятельно.

3. Знай свой двигатель

Принимая решение, учитывайте специальную технологию, которая может быть у вашего двигателя, например, деактивацию цилиндров или турбонаддув, а также то, понимает ли выбранная вами компания эти сложности в той степени, в какой она включает в себя функции, необходимые для их решения. Эти типы сложных многоступенчатых двигателей, которые обычно предназначены для экономии топлива в различных ситуациях, затрудняют для большинства выхлопных комплектов создание горловых нот в любых ситуациях.

4. Системы Cat-Back

Большинство проданных выхлопных систем будут «откидными» системами, то есть в них будет оставлен заводской каталитический нейтрализатор в неприкосновенности (обычно это требуется по закону) и заменены только выхлопная труба и глушитель за каталитическим нейтрализатором для улучшения потока и шума. Будьте осторожны, решая обновить выпускные коллекторы с помощью коллекторов или каталитического нейтрализатора с более свободным потоком, потому что законы вашего штата о выбросах могут иметь особые требования.

5. Ожидайте большей мощности

Обычно от модернизированной выхлопной системы можно ожидать небольшого увеличения производительности.Каждый комплект, вероятно, скажет вам, насколько больше мощности и крутящего момента новая система предоставила во время внутренних испытаний. Если вы хотите знать наверняка, найдите авторитетный динамометрический магазин шасси и запустите свой грузовик до и после установки. Но будьте осторожны: ваша задница вряд ли заметит разницу в производительности. В зависимости от области применения новая система может обеспечить прирост от 1 до 5 процентов.

6. Двигайтесь медленно

Большинство комплектов для модернизации выхлопной системы послепродажного обслуживания будут в виде комплектов для самостоятельной сборки, которые можно будет отправить в любую точку страны.В зависимости от того, насколько вы опытны в обращении с инструментами и работе под транспортным средством, дайте себе несколько часов, чтобы все это сделать. И не забудьте дать вашему автомобилю остыть хотя бы несколько часов, прежде чем брать трубы и хомуты. Не ехать прямо из магазина автозапчастей, рассчитывая сразу снять старый агрегат.

7. Несколько слов о дизелях

А что, если у вас дизельный пикап большой грузоподъемности? При рассмотрении вопроса об обновлении выхлопа для пикапов HD с турбодизельным двигателем ваши возможности будут ограничены.Для более старых систем, которые предшествуют более строгим требованиям EPA по выбросам, есть несколько хороших вариантов от нескольких компаний, занимающихся крупногабаритными грузовиками. Но любой дизельный пикап, построенный за последние несколько лет, будет включать в себя большие дизельные сажевые фильтры и сложные системы впрыска мочевины, специально разработанные для соответствия всем установленным федеральным требованиям уровням выбросов. Эти системы также должны иметь возможность работать в режимах регенерации дизельного топлива, иногда при температурах выбросов выше 1000 градусов. Если вы нарушите любую часть этой заводской системы, ваш пикап станет незаконным передвигаться по дорогам общего пользования.

8. Проверка гарантии на комплект

Большинство лучших выхлопных систем предлагают какие-то ограниченные или пожизненные гарантии. Часто эти гарантии будут конкретно касаться того, как вы планируете использовать свой автомобиль, поэтому прочитайте мелкий шрифт. Кроме того, может быть большая разница в покрытии в зависимости от того, является ли ваша система законной в 49 или 50 штатах, поэтому, опять же, обязательно ознакомьтесь с местными законами. Также не помешало бы узнать законы тех штатов, по которым вы, возможно, будете водить автомобиль во время следующего отпуска.

9. Регулярные проверки

Независимо от того, заменяете ли вы стоковую систему на что-то с немного большим рычанием или хотите, чтобы за каждой задней шиной выходили сдвоенные боковые трубы, помните, что ходовая часть вашего грузовика ограничена в пространстве, и мелкие детали могут стать большой проблемой, если возникнут проблемы. например, тепловые экраны, прокладка проводов и подверженность повреждениям не рассматриваются и время от времени проверяются. Зажимы могут потеряться, трубы могут защемиться, а ржавчина может нанести ужасный невидимый ущерб.

10.Не торопитесь

Наш последний совет — не торопитесь при выборе выхлопной системы. Поищите в нескольких чатах или видео на YouTube и узнайте, что работает у других водителей, у которых есть такой грузовик, как ваш. Обратитесь в местный магазин автозапчастей или внимательно изучите веб-сайты выхлопных компаний. По большей части они потратили много денег на то, чтобы вам было легко и просто позволить вам слышать, смотреть и находить систему с нужным звуком и выглядеть, как вы собираетесь — некоторые даже позволят вам выбрать один из нескольких уровней. производительности, поэтому вам нужно знать, чего вы хотите.

Нужно с чего начать? Обратите внимание на этих поставщиков выхлопной системы:

Банки Инжиниринг: 800-601-8072

Выхлопные системы Borla: 877-462-6752

Производительность Corsa: 800-486-0999

Выхлопные системы Magnaflow: 800-824-8664

Фотографии производителя; Фотографии Cars.

Чем заделать дырку в глушителе без сварки за 20 минут?

Высокотемпературный герметик для выпускного коллектора

Сверрхвысокотемпературный герметик прокладок специально разработан для особонагруженных двигателей высокой удельной мощности, в том числе с турбонаддувом. Выдерживает экстрмальные температуры 1.

Удалить фрагменты старой прокладки итщательно очистить поверхность. 2. Снять колпачок, проткнуть защитную фольгу и навинтитьприлагаемую насадку. Отрезать кончик насадки так чтобы создать отверстие требуемогоразмера.

3. Наносить по периметру на всю сопрягаемую поверхность (предпочтительнотолько на саму крышку), формируя слой толщиной 2-3 мм. Оставить отверстия под крепежныеболты.

Выбор пасты для глушителя

Состоят герметики для работы с глушителем из керамических и металлических компонентов. Акриловые и силиконовые часто применяются в быту и на производстве, их множество, с ними удобно работать, но износостойкость и термостойкость у них довольно слабая. Керамический герметик более надежный, наличие таких составляющих, как металл и керамика повышает устойчивость к экстремальным температурам и влиянию механических факторов.

Починка машины может проводиться с использованием разных типов составов в виде цемента, клея, пасты. Подходят они более всего для починки округлых элементов. Имея пасту и базовый набор инструментов, ремонт удастся провести при неисправности на дороге.

Водителям на заметку – для чего еще может применяться состав для починки глушителя:

  • Герметизация любых автомобильных элементов, которые подвержены высоким температурам (и не только автомобильных, герметики активно используются в быту).
  • Профилактика поломки при значительном износе выхлопных элементов.
  • В качестве прокладки, с целью склейки не подходящих по параметрам частей.
  • В качестве соединителя для более прочной фиксации элементов.
  • Для исключения прикипания агрегатов.
  • Создание звукоизоляции, что крайне необходимо при работе с глушителем.

Термостойкий, высокотемпературный герметик можно купить в упаковке по 200 грамм, чего будет достаточно для исправления мелкой поломки глушителя. Конечно, есть меньшие и большие тубы.

Done Deal

Герметик от малоизвестной в России, но популярной за рубежом фирмы Done Deal, хорошо подходит для работы с любыми элементами выхлопной системы. Он имеет устойчивость к температурам до 1400 градусов, а значит, наверняка выполнить свою задачу герметизации. Он хорошо переносит механические факторы воздействия, долго эксплуатируется в агрессивных условиях. Состав стойкий к влаге, не плавится, застывает уже через 2 часа после нанесения.

Permatex

Автомобильный термостойкий состав Permatex имеет ограниченный спектр применения, но по качеству не уступает своим аналогам. Герметик от этой компании справляется с герметизацией и изоляцией от шума, сводя к минимуму вероятность повторной поломки.

Состав имеет минимальную усадку, которая визуально не определяется, не нужно дополнительно рассчитывать объем нанесения. Высыхает средство в течение суток, поэтому автомобиль после ремонта придется оставить на 24 часа в гараже .

Liqui Moly

Качественная керамическая смесь проверенного немецкого производителя. Применяется для множества работ при поломках выхлопной системы, зажигания, колодок. Состав относится к универсальным и может быть лидером среди всех перечисленных.

Преимуществами герметика Liqui Moly для выхлопных деталей будут:

  • Профилактика коррозии и прикипания.
  • Полная герметизация элементов.
  • Повышение качества звукоизоляции.
  • Снижение негативного воздействия агрессивной среды.
  • Повышение прочности соединений.
  • Упрощение разборки деталей.

Этот состав, как и многие керамические, выдерживает до 1400 градусов. Но его отличает отсутствие токсичных выделений. Он может применяться с большинством уплотнителей.

Abro

Американский герметик Abro довольно распространен в строительных магазинах России. Стоит он недорого, но это потому, что спектр его применения ограничен. Он может быть использован для изоляции от громких звуков, устранения поломок катализатора, глушителя, трубы, резонатора.

Он может выдержать до 1100 градусов, что также не ставит его в ряды наилучших средств для устранения поломок выхлопа. Но касательно нагрузок, он прочный, износостойкий и служит долго. Паста выпускается в нескольких оттенках. Наиболее востребованные – черный и серый.

Crc

Первое, что нужно выделить касательно герметика для выхлопной системы Crc, это его быстрое высыхание. Состав затвердевает за 10 минут работы двигателя или за 10 часов простоя. Это наиболее оптимальный вариант для проведения работ в дороге. Остальные же герметизирующие составы требуют не менее двух часов до того, как авто можно будет эксплуатировать.

Герметик Crc дает качественную изоляцию от шума. Он не содержит в себе растворителей, защищает от проникновения влаги, коррозии и плавления

Что еще важно, его можно применять для каждой части выхлопной системы, будь то детали, нагреваемые до 1000 градусов или соединяющие элементы, которые временами терпят до 1300 градусов

Опыт использования цемента глушителя ABRO

В процессе долговременной эксплуатации в определенный момент выхлопная система любого автомобиля выходит из строя. Это закономерно, так как она расположена снизу автомобиля и подвержена не только высокотемпературным воздействиям выхлопных газов, но и механическим повреждениям от дорожного полотна. Как и при критическом износе системы, так и при механическом повреждении от стороннего предмета, может произойти нарушение целостности конструкции, возникновение отверстий, щелей, трещин и как следствие, звук выхлопных газов двигателя перестает приглушается и возникает «рёв» автомобиля. В этом случае, естественно, необходим скорейший ремонт выхлопной системы. Конечно, в случае возникновения трещины или отверстия в корпусе глушителя, идеальным вариантом является — заварить поврежденное место. Но не всегда и везде, у автолюбителя есть такая возможность. Именно для таких случаев и предназначен высокотемпературный армированный цемент глушителя ABRO ES-332 R

Небольшие сколы, трещины и отверстия можно надёжно «закупорить» с помощью этого специального цемента. Также это средство можно эффективно использовать в качестве герметика, при обработке ужимных колец, жестких соединений и других мест, где стыкуются разные элементы выхлопной системы. Ещё цемент глушителя ABRO целесообразно использовать случаях, когда соединительные элементы выхлопной системы нестандартных размеров. Однако есть задачи, при решении которых цемент глушителя ABRO действительно незаменим и превосходит по эффективности любые альтернативные средства для ремонта. Под влиянием перепада температур соединительные элементы выхлопной системы могут изгибаются и ни одна прокладка или уплотнительное кольцо не могут обеспечить качественное соединение. Именно в таким случаях обработка мест соединения цементом глушителя ABRO надежно обеспечивает качественное соединение и целостность конструкции выхлопной системы.

Ну а теперь про мой случай. Как назло, прямо за несколько часов перед дальней поездкой, я обнаружил, что изменился звук выхлопа и, определенно, в каком-то месте глушителя начало «травить». Немедленно опустившись под машину, я обнаружил, что «сечет» из-под хомута в месте соединения труб. Так как в концу дня мне необходимо было уже выезжать, времени для посещения СТО у меня не было. Оставалось одно — оперативно устранить неисправность собственными силами. И в этом мне помог высокотемпературный армированный цемент глушителя ABRO ES-332 R.

Заехав на яму, я самостоятельно зачистил наждачной бумагой место соединения и затем обезжирил. После этого я приступил к нанесению цемента, словно работая с пластилином.

Да… наносил цемент я довольно грубо, потому, что торопился и главной задачей передо мной было оперативно и надёжно «заделать» щель, так что было не до эстетики.

Уже через 5 минут цемент затвердел и на ощупь походил на затвердевшую «холодную сварку». Я подождал ещё минут 20, оставив авто работать на холостых оборотах, чтобы цемент ABRO окончательно “схватился». Отправившись домой, я поставил авто на стоянку. И когда вечером, я вновь завёл машину, я вновь услышал тихое, равномерное и приятное моему слуху урчание двигателя — цемент ABRO надёжно справился со своей задачей и надёжно загерметизировал место соединения труб глушителя.

Хотя подобный оперативный ремонт можно расценивать, как временное решение, я уже 8 месяцев после того случая усиленно эксплуатирую автомобиль, а выхлопная система остаётся в полном порядке. Цемент глушителя ABRO действительно сработал как надо и полностью подтвердил заявленные производителем характеристики: — выдерживает температуру до 1100°С и идеален для сборки герметичных соединений в выхлопных системах и устранения небольших дырок и трещин в глушителях, выхлопных трубах.

Инструкция по применению

Как правильно применять герметик при монтаже новых конструкций:

  1. Смазать средством внутренний и внешний концы глушителя или трубы, толщина слоя герметика должна быть 6 мм.
  2. Осуществить монтаж конструкции в правильной последовательности.
  3. Нанести герметик на соединения конструкции и снаружи.

Последовательность действий во время ремонта:

  1. Очистить ремонтируемую поверхность от загрязнений, обезжирить.
  2. Загерметизировать дырки и трещины оптимальным количеством цемента.
  3. Если повреждение большого размера, то снаружи его рекомендуется укрепить металлической сеточкой, а затем нанести цемент.

Схватывается состав во время работы мотора на холостом ходу. Первоначальное отвердение происходит в течение 20 минут, а полное – через 2-4 часа. Если двигатель выключен, то окончательной полимеризации следует ждать через 12 часов.

Автохимия для ремонта выхлопной системы

Рабочая температура выпускного коллектора может достигать +1300°С.

Приемная труба крепится к выпускному коллектору и также работает в условиях высоких температур, значение которых временами достигает +1100°С. Следом за приемной трубой крепится каталитический нейтрализатор отработавших газов.

При работе катализатора его соты могут раскаляться до +1050°С. Диапазон внутренних рабочих температур установленного вслед за катализатором резонатора может колебаться от +700° до +1000 °С. Задний глушитель является наименее теплонагруженной деталью в системе выпуска, внутри него рабочая температура не превышает значения +350 °С.

Особенности холодной сварки

По большому счету холодная сварка (авто-пластилин) это разновидность двухсоставного клея, который применяется почти для всех известных материалов. Этот состав отличается высокой прочностью, за что его и так и прозвали. Помимо этого холодная сварка проявляет высокую устойчивость к химическим реагентам, температурным перепадам и воде. Поэтому если вы задумали ремонт глушителей, сварка станет настоящей находкой, которая восстановит целостность детали и продлит ее «жизнь».

Важно! Использовать холодную сварку для приемной трубы (коллектора) не рекомендуется, так как в этом случае речь обычно идет не о локальном ремонте, а о более серьезной проблеме. Дело в том, что на принимающие патрубки «штаны» приходится самый мощный удар вырывающихся выхлопных газов, поэтому холодная сварка может не выдержать такой нагрузки

Если речь идет о ремонте глушителя, то использование авто-пластилина обладает множеством преимуществ, по сравнению с другими методами:

  • Не требует специальной подготовки и использования специализированного оборудования (сварочного аппарата, специальной экипировки и многого другого).
  • Может использоваться в любых условиях, например, если глушитель выйдет из строя прямо на дороге.
  • Стоит порядка 200-600 рублей.

Полезно! Для ремонта глушителя подойдет и обычная холодная сварка для металла.

При этом этот состав обладает отличными эксплуатационными характеристиками:

  • Прочность «на отрыв» составляет до 120 кгс/см2.
  • Стандартные составы отличаются максимальной температурой использования в 150 градусов, но есть и более мощная специализированная автомобильная холодная сварка, способная выдерживать большие температурные нагрузки до 1000 градусов.
  • Высокие физико-механические показатели позволяют полноценно использовать глушитель, после его ремонта.

Однако прежде чем выполнить ремонт выхлопной трубы с помощью этого «чудодейственного» состава, стоит обратить внимание на типы сварки

Выбор

Рекомендуем марку холодной сварки для глушителя автомобиля DONE DEAL термосталь 1400 С. Цифровое обозначение указывает на допустимую температуру. Компоненты: натрия силикат, синтетические волокна. Прочность соединению придаёт металлонаполнитель. Титан выдержит без ущерба нагрев до 3000 С. Поставляется в 2 видах: стержнем для разминания и раздельно – отвердитель и клей в разных баночках. По отзывам, достоинства превалируют. Стоит держать в запасе.

Высокотемпературный герметик для выпускного коллектора - автомобильный портал automotogid Ремонт глушителя своими руками: сварка, применение герметика или керамической ленты Высокотемпературный герметик для выпускного коллектора Холодная сварка для глушителя: ремонт щелей и мелких отверстий в выхлопной системе автомобиля, можно ли замазать или заделать дырку? – холодная сварка на svarka.guru Термостойкий герметик для печей и каминов: особенности, классификация, лучшие варианты, тонкости нанесения - Лучший герметик для глушителя и выхлопной системы Как заделать глушитель с помощью цемента или герметика Опыт использования цемента глушителя abro Герметик для выхлопной системы автомобиля и глушителя Ремонт глушителя своими руками без сварки: клей, герметик и лента

Abro Steel по температурным показателям уступает. Термоудар коллектора не выдержит. На глушителе послужит. Динамические нагрузки переносит, но с трудом. Не боится воды и агрессивных жидкостей. До полной полимеризации не нагревать.

Первичное схватывание холодной сварки занимает 5–20 минут. Точные цифры в инструкции. Исправления формы и заполнения допускаются до истечения срока высыхания поверхностного слоя. Через сутки герметик можно подвергать мехобработке.

Удаление излишков, испорченного герметика растворителями не всегда эффективно. Альтернатива – механическое срезание стамеской, спиливание напильником, электроинструментом.

Прочность – несомненное преимущество: холодная сварка для глушителя автомобиля без ущерба переносит механическую обработку, сверление, сохранит резьбовые канавки после метчика.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля. Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля

Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Правильное использование

Перед работой нужно подготовить поверхность с которой будит соприкасаться герметик. Ее нужно очистить от ржавчины, обезжирить. Температура воздуха окружающей среды на момент проведения работ должна составлять от +5 градусов Цельсия и выше.

Очень важно чтоб поверхность была сухая потому как высокотемпературные замазки нельзя использовать на влажных поверхностях. Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя. Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя

Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя.

Если из глушителя капает вода

Конденсат, образующийся в глушителе – это обычная вода, появляющаяся в процессе перехода из газообразного состояния в жидкое. Звучит это довольно безобидно, если бы эта влага не оказывала пагубное влияние не только на саму выхлопную трубу, но и на внутренние системы автомобиля.

Если говорить о том, почему из выхлопной трубы капает вода, то стоит выделить несколько причин:

  • Активная эксплуатация автомобиля, особенно в холодное время года, когда происходит сильный нагрев двигателя, а температура воздуха понижена.
  • Автомобиль с функцией автозапуска. В этом случае труба будет нагреваться приблизительно за 20 минут. В это время замерзший конденсат тает, но не испаряется полностью. Благодаря этому под влиянием сильного потока выхлопных газов, жидкость выплескивается наружу из глушителя.

Также конденсат может с силой вырываться из трубы, если вы резко нажимаете педаль газа.

Стоит учесть, что образование конденсата в глушителе – это нормальное явление, только если он не появляется:

  • В самом моторе. В этом случае на горловине масло-заливной крышки или возле клапанов образуется светлый налет.
  • В бензобаке авто. Причиной этого чаще всего является низкокачественное топливо, в котором содержится вода.

В этом случае разбираться в проблеме необходимо незамедлительно, особенно если вы заметили что мотор машины начал сильно греться, а расход топлива увеличился.

Как использовать силиконовый герметик

В произвольном порядке не рекомендуется проводить мероприятия. Каждое действие необходимо осуществлять постепенно. За счет ответственного подхода вам не придется переделывать весь спектр работ, и вы получите именно то, что хотите.

Алгоритм применения силиконового герметика:

  • изначально, у картриджа с материалом срезается носик и сверху вкручивается насадка. Сам баллон вставляется в пистолет, а металлическая туба протыкается обратной стороной колпачка;
  • место контакта герметика с поверхностью смачивается водой;
  • само вещество равномерно и медленно выдавливается из емкости. При этом одновременно нужно следить за тем, чтобы материал ложился равномерно и полностью заполнял шов, трещину;
  • остатки герметика удалить влажной вискозной салфеткой или другим средством. В качестве альтернативы можно использовать мягкую ткань.

Стоит отметить, что каждый тип герметика имеет свой период полимеризации. Например, один застывает через сутки, а второй только при эксплуатации в определенном диапазоне влажности. Подробная информация о специфике конкретной разновидности изделия указывается на упаковке.

Нюанс: Проводить работы по заполнению шва герметиком нужно только в определенном температурном режиме. Работы осуществляются в диапазоне от +20 градусов, но в некоторых случаях смесь можно использовать и при более низкой температуре – до +5 включительно.

Ремонтируем глушитель своими руками

Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.

При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.

Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.

Герметик для выхлопных коллекторов

Сечет из-под выхлопного коллектора слегка? Капель не много, разлет не очаговый-хаотичный.

Нареканий по тяге или шумам каким нет. поэтому в процессе эксплуатации двигатель забрызгивается капельками отработанного масла. Сезон почти откатал, герметик снаружи облупился, а внутри по всей вероятности остался.

Как выбрать герметик для выхлопной системы автомобиля Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты Чем и как заделать глушитель без сварки Ремонт глушителя автомобиля холодной сваркой: преимущества и недостатки, технология процесса Герметик для выхлопной системы автомобиля, для глушителя Какой герметик лучше для двигателя автомобиля? Герметик для глушителя: топ-5 лучших производителей, правила применения Как заделать глушитель с помощью цемента или герметика Что являет собой герметик для глушителя? обзор производителей Холодная сварка для глушителя: ремонт щелей и мелких отверстий в выхлопной системе автомобиля, можно ли замазать или заделать дырку? – холодная сварка на svarka.guru

Масло не летит вроде. Герметик любой подходит, он сгорает и образуется нагар, через который ничего не протекает, как шпатлевка.

Открутить коллектор минутное дело, намазал, поставил и забыл. Лишний герметик, стер. Красиво, практично. Дополнительно к прокладкам еще вырезаю по две штуки на каждую сторону из паронита и ставлю с обоих сторон от основной прокладки.

Краткий обзор популярных на рынке продуктов

Рассмотрим несколько популярных в России герметиков для глушителей.

  1. Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste. Один из наиболее дорогих и эффективных герметиков для высокотемпературных соединений. Выпускается в пластиковых тюбиках объёмом 200 гр. Стоит около 400 рублей. Основная область применения – выхлопные системы автомобилей. Но может использоваться и для других соединений, работающих в условиях высоких температур. Наносится на негерметичный участок выпускного тракта. Первичное отвердевание происходит в течение 15-20 минут работы двигателя на холостом ходу. Без разогрева системы герметик полностью полимеризуется примерно через 12 часов.
  2. ABRO Exhaust System Sealer Cement. Второе по популярности в России средство. Цена за тюбик объёмом 170 грамм – 200-250 рублей. Отличительной особенностью цемента «Абро» выступает способность создавать довольно толстые и прочные заплатки. Гарантированно полимеризуется с набором полной, расчётной твёрдости при толщине слоя до 6 мм. Высыхает до пригодного к эксплуатации состояния за 20 минут работы мотора на холостом ходу. Через 4 часа набирает максимальную прочность.

  1. Bosal Muffler Cement. Недорогой, но довольно эффективный герметик для ремонта выхлопных систем. Тюбик на 190 грамм стоит около 150 рублей. Используется в основном как заполнитель соединительных пустот выпускного тракта. Наносится в сочленения отдельных элементов и под хомуты. После высыхания образует твёрдый цементный слой, который не выгорает.

На рынке есть довольно много других герметиков для выхлопных систем. Все они обладают неплохой эффективностью. И в целом работает правило: чем выше цена, тем прочнее и качественнее будет изолировано соединение или закрыто повреждение.

Автомобилисты в большинстве хорошо отзываются практически обо всех герметиках для ремонта выхлопных систем. Эти герметики обычно используются в двух случаях: монтаж отдельных элементов выпускного тракта с дополнительной изоляцией соединений, или ремонт небольших повреждений.

Срок действия герметика зависит от большого количества факторов. Поэтому нельзя назвать какой-то точный интервал времени, в течение которого состав не разрушится. Но в целом, если условия монтажа соблюдены, то уложенный в соединение герметик прослужит до следующего ремонта системы, а заплатки в отдельных случаях держатся до 5 лет.

Негативные отзывы обычно связаны с неправильным применением средств. Например, если плохо подготовить соединение (не убрать ржавчину, сажу и маслянистые налёты), то герметик плохо сцепится с поверхностями, и в итоге спустя непродолжительный срок он начнёт крошиться и отваливаться. Также перед началом полноценной эксплуатации авто обязательно нужно составу дать время на полную полимеризацию.

С помощью герметиков для выпускных систем не рекомендуется ремонтировать трещины на потенциально напряжённых участках и прогары на сильно корродировавших и выгоревших элементах с критически малой толщиной металла.

Выбор герметика

Для исправления дефектов глушителя могут использоваться разные составы. Это пасты, клеи, цементы, высокотемпературные средства, комплекты для восстановления. Обычно производители предлагают выбор из нескольких герметиков.

На примере разных компаний рассмотрим, какие есть составы для ремонта:

Клей Crc для заделки мелких повреждений в виде трещин. Он быстро высыхает, содержит в своем составе присадки, делающие его термостойким и устойчивым к механическим нагрузкам высокой интенсивности.

Паста Crc для соединений отдельных элементов. Отвердевание происходит быстро под воздействием температур. Отличается хорошей устойчивостью к нагрузкам, влаге и другим, агрессивным для выхлопных частей факторам.

Герметик Permatex в виде пасты для уплотнения стыков труб резонаторов и глушителей. Выдерживает до 700 градусов, стойкий к влажной среде. Отвердевает за сутки.

Комплект Permatex, включающий ленту и проволоку. Лента обрабатывается специальным составом (силикатом натрия), что позволяет ей находиться в среде при температуре до 1095 градусов.

Цемент Permatex высокотемпературный для устранения поломок глушителя и резонатора. Подходит также для уплотнения различных швов.

Высокотемпературный состав Permatex для металлических деталей применяется с целью соединения элементов. Герметик включает в себя керамические компоненты и вспомогательные вещества, предотвращающие коррозию.

Герметик ABRO ES-332 — высокотемпературный цемент глушителя

Автомобилисты часто не задумываются о покупке автомобильной химии для своего транспортного средства до тех пор, пока не случается какая-то поломка или очередное TО. Часто для крепежа и монтажа некоторых деталей, необходима хорошая герметичность. Профессиональные слесари автосервисов, занимающиеся ремонтом системы выхлопа автомобиля, советуют использовать для этого герметик Abro ES-332.

: MANNOL Fix-Gewinde Mittelfest — демонтируемый фиксатор резьбы

Описание продукта

Герметик Abro ES 332 — это универсальное средство, цемент для заделывания повреждений в системах выхлопных газов любого транспортного средства. В основе лежат современные технологии производства смеси. Выпускается в Америке.

Благодаря отличным характеристикам и техническим свойствам герметика, он может выдерживать максимальную температуру равной 2000 градусов по Фаренгейту или что приблизительно равняется 1100 градусов Цельсия.

Основным предназначением смеси является заделывание намертво пробоин в системе выхлопных газов автомобиля. При нанесении на металл, в место повреждения, застывает намертво, как цемент. В процессе починки, обеспечивается хорошая герметичность, не пропускающая горячих выхлопов, отработанных двигателем.

Кроме этого, универсальность средства позволяет использовать его для починки выхлопной системы, только в качестве прокладки. В том случае, если необходимо быстро починить стыки выхлопных труб автомобилей, а под рукой нет ремкомплекта прокладок или необходимых запчастей.

Нередко герметик цемент Abro ES- 332 используют в качестве уплотнительных колец, всё тех же, выхлопных систем транспортного средства.

Смесь отвечает всем современным сертификатам и нормам. Имеет множество одобрение от известнейших компаний по производству выхлопных систем и припусков для транспортных средств, разных марок и годов выпуска.

Способ применения

Перед тем как использовать средство Abro ES-332, для герметичности или заделывания трещин, дырок или пробоин в выхлопной системе, повреждённую металлическую деталь необходимо очень тщательно обработать и очистить. Для её зачистки можно использовать наждачную шкурку, щетку для очистки ржавчины по металлу, электрические, механические или любые другие средства, которые способны очистить поверхность:

  • от старого моторного масла, попадающего с дорожного покрытия;
  • окалины, в результате работы;
  • нагара, от длительного использования детали;
  • жира;
  • ржавчины, образовавшуюся в результате окисления, при взаимодействии с водой.

Выдавить из тюбика необходимое количество смеси, нанести на обрабатываемую поверхность и заделать. Сделать это можно с помощью подручных средств в виде строительного мастерка, шпателя, отвёртки, стамески, деревянного изделия или просто, при помощи пальца кисти в перчатки. Заполнить герметиком трещины, пробоины и дырки.

В том случае, если заделываемая поверхность имеет обширную зону, которая характеризуется не маленькой дырочкой, лучше всего использовать, для укрепления снаружи, металлическую сетку, либо небольшие, тонкие, металлические штыри или пластины.

Подождать застывания цемента Abro ES-332 около 20 минут, при запущенном двигателе на холостых оборотах, система постепенно прогрелась до необходимой температуры и прихватилась. Если двигатель не запущен, то полное застывание смеси происходит в течение 12 часов.

Герметик abro es-332 — высокотемпературный цемент глушителя Цемент глушителя abro: инструкция, характеристики и отзывы Что и как можно использовать для бессварной заделки глушителя Как заварить глушитель холодной сваркой: можно ли заделать дырку? Как отремонтировать глушитель холодной сваркой? преимущества, недостатки и целесообразность метода Герметик для ремонта выхлопной системы автомобиля Термостойкий герметик для печей и каминов: особенности, классификация, лучшие варианты, тонкости нанесения Использование герметика для ремонта глушителя и других элементов выхлопной системы

Форма выпуска и артикул

Универсальный герметик цемент Abro ES-332 производится в единственной форме, мягком тюбике, имеющего массу 170 грамм. Присвоенный артикул смеси ES 332.

Преимущества и недостатки

Как известно, любое средство применяемое для ремонта автомобилей имеет свои положительные и отрицательные качества. У герметика цемента Abro ES-332 наличие следующих преимуществ:

  • универсальное средство, которое можно использовать не только для ремонта выхлопных систем транспортных средств, но и в быту;
  • хорошая жаростойкость, до 1100 градусов Цельсия;
  • практически моментальное действие, застывание;
  • является безопасным к применению;
  • влагоустойчивая, морозонеприхотливая;
  • не пахнет и экологически чистый продукт;
  • не разрушается под воздействием дорожных реагентов.

Заключение

Автолюбителям, которые желают подстраховаться на случай поломки выхлопной системы, следует всегда возить с собой комплект, содержащий высокотемпературный герметик для глушителя и небольшой шпатель для его нанесения. Для использования в дороге стоит присмотреться к средствам, которые имеют самое быстрое схватывание. Продукция лучших брендов за долгие годы успела доказать своё качество и надёжность.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

Итог

Чтобы продлить срок службы любого агрегата, деталей или, к примеру, выхлопной системы транспортного средства, необходимо использовать всевозможные химические примеси, смеси, присадки, жидкости, пасты и герметики. Одним из таких, которому отдают предпочтение многие автомобилисты, является жаростойкий герметик цемент Abro ES-332.

В процессе долговременной эксплуатации в определенный момент выхлопная система любого автомобиля выходит из строя. Это закономерно, так как она расположена снизу автомобиля и подвержена не только высокотемпературным воздействиям выхлопных газов, но и механическим повреждениям от дорожного полотна. Как и при критическом износе системы, так и при механическом повреждении от стороннего предмета, может произойти нарушение целостности конструкции, возникновение отверстий, щелей, трещин и как следствие, звук выхлопных газов двигателя перестает приглушается и возникает «рёв» автомобиля. В этом случае, естественно, необходим скорейший ремонт выхлопной системы. Конечно, в случае возникновения трещины или отверстия в корпусе глушителя, идеальным вариантом является — заварить поврежденное место. Но не всегда и везде, у автолюбителя есть такая возможность. Именно для таких случаев и предназначен высокотемпературный армированный цемент глушителя ABRO ES-332 R.

  • https://avtozhidkost.ru/germetik-dlya-glushitelya-vyhlopnoj-sistemy-abro-bosal-tsement/
  • https://proautomasla.ru/abro/tsement-glushitelya.html
  • https://masladvig.ru/germetik-abro-es-332-vysokotemperaturnyj-cement-glushitelja/
  • https://xn--80ac3bh.xn--p1ai/info/articles/opyt-ispolzovaniya-tsementa-glushitelya-abro/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *