Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля
Перейти к содержимому

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля

  • автор:

Что будет если заткнуть выхлопную трубу

Двигатель внутреннего сгорания, как известно, работает на разности давлений. именно повышенное давление двигает поршень в сторону низкого давления после выхлопа во внешнюю среду.

Если забить глушитель, произойдет следующее.

Увеличится давленые в выхлопной системе, следовательно, давление в цилиндре при выхлопе. В результате КПД двигателя упадет. А дальше все зависит от конструкции. Надо помнить, что выхлопная система работает, практически, при атмосферном давлении. Двигатель будет продолжать выплевывать новые порции сгоревших газов, повышая давление и температуру в выхлопной системе (трубы, переходники, фильтры, глушитель). Если выхлопная система прочна, то в ней и в двигателе установится давление, которое будет сильно препятствовать движению поршня и двигатель захлебнется. Но так как никто не хочет, чтобы двигатель вышел из строя и никто не усиливает выхлопную систему для работы при повышенном давлении, то довольно быстро какая-то из частей выхлопной системы просто оторвется или разорвется, выпуская перегретые газы.

Что будет если заткнуть выхлопную трубу

Доброго времени суток и хорошего настроения всем.
в жизнен много бывает инцидентов и не приятных эксцессов, обычно это все сразу выплескивается на нужу и потом уже все стабилизируется и устаканивается. Но тут разговор пойдет для тех кто очень злопамятный и при любом хочет наказать не хорошего человека.

И так что можно и как это сотворить с с авто.

Забить в глушитель, к примеру, картофелину. Тогда машина и свистеть не будет — она просто не заведется. Есть еще один изощренный и простой способ пошутить с глушителем. Для него злодею понадобятся несколько шариков от подшипника, которые он с силой закатит в выхлопную трубу, чтобы они попали в корпус глушителя. При езде шарики будут кататься между перегородками и издавать омерзительные стуки, усиливающиеся пропорционально оборотам двигателя, придется как минимум снимать и резать глушитель
Шарик или небольшую гайку могут положить и под колпак колеса, если таковой, конечно, имеется. При езде посторонние предметы будут издавать весьма подозрительный звук.
Hекоторые шутники любят привязать где-нибудь под кузовом консервную банку — волочась по асфальту, она будет греметь на всю улицу. Кто-то может пойти еще дальше и привязать машину к дереву (причем тросик он закрепит непременно за глушитель) или к мусорному контейнеру.
Так же еще можно с маниакальным постоянством срывал с колес балансировочные грузики.

Машины с не утопленными ручками. В хозяйственном магазине покупается от одного до четырех амбарных навесных замков с как можно более толстыми дужками. Количество замков зависит от чувства юмора и числа дверей на ненавистном автомобиле. Замки вешаются на ручки дверей и запираются. В принципе, можно ездить и с ними (причем весь ужас положения поймут не сразу). Только представьте — огромные замки будут постоянно биться о двери. А какой идиотский вид станет у машины» Будет только два выхода из сложившейся ситуации — или пилить замки, или разбирать двери

Чтобы доставить неприятность в отдаленном будущем, выкрутить из колес по одному болту и заменить их на собственные секретки, затянув их «со всей дури». Когда в дороге спустит колесо и его придется снять, проклянут все на свете.

Сперва полить на лобовое стекло и на дворники немного подсолнечного масла — в дождь когда поедет весь «засаленный».
Набросать на авто размоченный хлеб. Благодарные вороны и голуби будут не только тупо долбить по крыше клювами, но и умащивать свежие микроскопические сколы и трещины своим едким пометом. Конечно, результат работы пернатых проявится не в один день, но то, что будет не очень приятно, гарантировано.

Hе менее просто пройти мимо машины с баллончиком нитроэмали и оставить на боку жирную полосу. В этом случае придется если не перекрашивать машину, то долго и нудно ее заполировывать. Что бы угробить кузов, особенно если паркуется машину на газоне, в землю вылить пару литров серной кислоты. Пары будут воздействовать на днище машины, и уже через несколько месяцев она прогниет. Кислотой также можно полить и саму машину. В этом случае ее тоже придется перекрашивать, однако новая краска на протравленной поверхности держаться не будет.
Еще можно облить авто валерьянкой — вызвав экстаз всех местных котов (а кошачья моча ой как въедлива и пахуча).

Над тормозами тоже поработать можно… но это не стоит того. Брызнуть, к примеру, из масленки на тормозные диски и капнуть маслица в тормозные барабаны. В этом случае рискует стать участником ДТП уже в собственном дворе. Так как масло легко заметить, его можно заменить на силиконовый спрей. (Если на кто-то серьезно ополчился, запросто может слегка надрезать лезвием тормозной шланг — это уже очень опасно).
Зимой, в сильный мороз, залить в барабаны и диски воды. Размораживать машину, прежде чем тронуться, придется долго. Чтобы надругаться над ходовой и обеспечить автовладельцу дорогостоящий ремонт, понадобится всего лишь подходящий острый предмет, которым порезать, к примеру, пыльники ШРУСов или шаровых опор. Времени на это уйдет меньше минуты.

Можно взять обычный шприц, накачать туда яичный белок, и вспрыснуть внутрь салона через щели в двери — когда через пару недель яйцо стухнет окончательно, то аромат будет внутри авто…
Также можно взять клей момент или аналогичный, которые в маленьких тюбиках продаются, и приклеить им дворники к стеклу.
Суперклей вливается в максимально возможных объемах в замочные скважины автомобиля — владелец долго пытается понять, почему его ключ больше не подходит.
Последний способ из сей категории годится для авто, у которых крышка горловины топливного бака не закрывается. Скручиваем крышку, намазываем резьбу суперклеем. Закручиваем крышку обратно. Все, приехали!

Берем моток толстой рыболовной лески и приматываем как можно большим количеством оборотов бампер автомобиля жертвы к бамперу рядом стоящего автомобиля. Сматываем две тачки леской, короче. Если хоть один из бамперов не оторвется, то, по крайней мере, леска громко хлопнет.
Для другого способа нужна отвертка. Скручиваем номера у двух соседних машин (только по одному с каждой, иначе смысл прикола пропадает) и меняем местами.

Так же есть конторы в которых выдаются автомобили для передвижения сотрудников по рабочим делам и авто находится в личном распоряжении сотрудника, но при увольнение с работы бывают такие ситуации что происходит конфликт с начальство и в вам говорят что оставьте авто в надежном месте… так почему ее не поставить на дорогую и оплачиваемую парковку… а джек пот будет хороший если про нее еще и забудут на несколько недель.

P.S. самые жесткие

Ну и самый жесткий метод с яйцом — для счастливчиков, получивших доступ к двигателю. На крышке мотора откручиваешь горловину, в которую масло заливают, и выливаешь туда яйцо (без скорлупы). Двигатель заводится и работает нормально где-то полчаса, после этого с вероятностью 70% клинит. Диагноз в любом автосервисе — «эээ… да у вас тут это… масло минеральное… давно меняли-то? ну вот, оно у вас свернулось… мотор надо другой покупать…». Опять же последний прикол «крайний», т.к. это уже не шуточки, а реально крупное западло.

Покупается десятка три маленьких дешевых петард, затем они последовательно запихиваются в глушитель (желательно какой-нибудь палочкой пропихнуть их в резонатор — иначе их выбьет выхлопом и только-то). Машина заводится, стартует, температура в глушаке постепенно растет… Эффект (особенно в отечественных авто) — громоподобный.
ВНИМАНИЕ! Глушак может и разорвать, и тогда, если узнают, что это ты — порвут как грелку. Способ экстремальный и подходит только как «в крайнем случае».

А монтажная пена вообще открывает простор для фантазии, особенно в части герметизации кузовных зазоров, бензобаков и выхлопных труб…

Если заткнуть выхлопную трубу автомобиля, то двигатель будет выведен из строя?

Выпуск с сюжетом про «Если заткнуть выхлопную трубу автомобиля, то двигатель будет выведен из строя?», а также новые выпуски «Разрушителей легенд» вы можете посмотреть на канале Discovery Channel.

Понравился материал? — Поделись с друзьями:

Автор: georgeo Тема: NASA на Луне

Эта серия разительно отличается от других выпусков. Такое ощущение, что они снимали её под неким «давлением». Постоянно произносятся фразочки (согласно сценария) «Вот вам теоретики!», хотя сами они кто? А высказывание Белечи «Мы подтвердили, что американские астронавты могли оставить следы в вакууме — теперь NASA позволит нам выйти отсюда. » многого стоит. ��
Обычно они всегда полагаются на строгие научные расчёты, вычисления и т.п. В этой же серии всё сводится к попыткам имитации того, что это всё безоговорочно подлинное. Если бы американцы побывали на луне в 1969г., я уверен, они бы продолжали полёты и сейчас, а не придумывали отговорки, что старт с луны связан с огромным риском и техническими сложностями. Сейчас! А в 1969г. с тем техническим прогрессом было не сложно «прилунить» и затем «приземлить» аж 12(!) человек! При том что у них и при старте с земли не всегда всё гладко получается до сих пор!
И ещё, посмотрите как п .

Автор: otho Тема: Гонки на выживание

Обрывается за 30 минут до окончания.

Автор: Ivan-chistyakov Тема: Выживание при землетрясении

Автор: Ivan-chistyakov Тема: Смертельный улов: Специальный краб-тест

Автор: Sibir Тема: Покраска взрывчаткой. Манипуляция сознанием.

почему они все удаляют?

Автор: Venom__33 Тема: Пуленепробиваемая вода. 360° на качелях.

вот именно. во дворах катаются на полностью жёстких конструкциях

Автор: MaX2o12 Тема: Мотоцикл — водные лыжи

assdart,
Может какая то другая похожая программа? Хотя этот выпуск, 203, вышел примерно в начале 2012 года, если судить так)

Картошка в выхлопной трубе — что будет если заткнуть трубу картофелем

Картошка в выхлопной трубе - что будет если заткнуть трубу картофелем

Раньше труба выхлопная имела форму цилиндра, при этом была маленького диаметра. Если посмотреть на современные машины, можно увидеть, что форма патрубка может быть самой разной, даже треугольником. Количество также может различаться, самое большое 4 трубы. Также довольно часто устанавливаются крупные насадки, из которых не только картофелина, но и более крупные овощи вылетят со свистом. Получается, что во многих случаях картошкой работу двигателя не нарушишь. Но, что будет если у вас автомобиль с трубой не больше 5 см, тут картошина может хорошо вписаться.

По идее двигатель при забитой выхлопной трубе не заведется. Логика следующая: выхлопу деваться некуда, он не будет уходить из цилиндров, и мотор глохнет из-за отсутствия в смеси кислорода. По крайней мере так происходит в фильмах. Давайте посмотрим, как это происходит на практике.

Для эксперимента взяли стандартный Ларгус и канистру металлическую. Ларгус использовали в качестве подопытного, а канистру как экран, который должен «ловить» картошину. Вставляем клубнеплод, кромка острая, поэтому лишнее с картофелины срезалось, максимально плотно забив трубу. Заводим двигатель, несколько секунд и овощ вылетает из трубы, ощутимо ударив в канистру, на ней осталась отметина.

Попробовали повторить эксперимент с двумя картошинами. Эффект тот же. Для справедливости еще раз использовали один овощ, но водитель нажал на педаль газа, канистре явно не понравилось, вмятина получилась очень существенной.

Кто-то предложил использовать свеклу, мол она плотнее. Результат не изменился, вылетела быстро и с достаточной силой.

Получается, что заглушить транспортное средство и не дать его завести с помощью корнеплода не получится. Максимальное последствие — поврежденный бампер автомобиля, который стоит сзади, так как вылетает картошина из трубы довольно сильно.

Таким способом можно проверить герметичность выхлопной системы вашей машины. Если картофелина вылетит из патрубка с хлопком, значит все в порядке никаких проблем с этой системой нет. А вот если вместо «выстрела», будет очередь непонятно откуда, да еще и картошина останется на месте, нужно будет посетить сервис с целью ремонта выхлопной системы.

Получается, что картофелина в выхлопной трубе — миф, в современное авто запихнуть ее не получится. А если и сможете, то даже недорогой автомобиль просто «отстрелит» эту заглушку при запуске.

Месть автохаму или что произойдет с авто, если выхлопную трубу заткнуть картошкой

На парковке, как и в жизни, можно повстречать довольно много хамов, которые привыкли считать себя лучше остальных. Признаюсь, мне не раз доводилось сталкиваться с подобными «кадрами» и сдерживаться, чтобы не натворить лишнего. Но, благо, моя культура воспитания не позволяет мне превращать подобные ситуации в масштабные разборки и, как ни странно, водители-хамы тоже ведут себя со мной максимально сдержанно.

Так вот, если вы попадали в подобные случаи, то знаете, что в такие моменты хочется хоть как-то отомстить обидчику, постоянно паркующемуся на двух парковочных местах. И тут как раз-таки в голову приходит дедовский способ мести – картошка в выхлопной трубе. Не смотря на то, что об этом «баловстве» слышали все, далеко не многие знают о том, что именно произойдет с автомобилем, в выхлопную трубу которого вставить этот крахмалистый корнеплод. Так что, предлагаю разобраться с данным вопросом прямо сейчас.

Итак, что же произойдет, когда обидчик начнет заводить машину, начиненную картофелем?

Ну, она может просто не завестись или же двигатель поработает пару-тройку секунд, а потом заглохнет. Все потому, что картошка полностью преградит выход выхлопных газов, вследствие чего двигатель прекратит свою работу. Но, такая реакция на картошку больше характерна для советских автомобилей, поскольку мощность современных машин намного выше.

А вот на практике, картошка, при воздействии на нее мощного выхлопа, просто вылетит из трубы сразу после запуска мотора и никаких неудобств водителю-хаму не причинит. Да, стоит упомянуть о том, что и двигатель после данного гуманного способа мести останется целым и невредимым, так как, вставленная в выхлопную трубу, картошка на него никак не повлияет.

Так что, если у вас в мыслях давно созревал подобный план, спешу вас расстроить, что с его помощью проучить обидчика не получится. Поэтому картошечку, припасенную для этого дела, лучше всего приготовить и снять стресс вкусным обедом, а не тратить свое время и нервы на всяких там парковочных хамов и «выскочек».

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Что произойдет, если закрыть выхлопную трубу при работающем двигателе?

Закрытие выхлопной трубы при работающем двигателе — это опасное действие, которое может иметь серьезные последствия для двигателя и окружающей среды. При закрытии выхлопной трубы выходные газы, образующиеся в результате сгорания топлива в цилиндрах двигателя, не смогут выйти наружу через выхлопную систему.

Вследствие закрытия выхлопной трубы произойдет увеличение давления выхлопных газов внутри двигателя, что может привести к повреждениям системы выпуска и головки блока цилиндров. Увеличение давления также может повлиять на работу двигателя в целом, вызвав сбои в его работе или даже поломку.

Кроме того, закрытие выхлопной трубы приведет к тому, что выхлопные газы, содержащие углекислый газ (CO2) и другие вредные вещества, такие как оксиды азота, будут задерживаться внутри двигателя и не будут выводиться наружу.

Это может иметь серьезное влияние на окружающую среду, так как выхлопные газы являются одним из основных источников загрязнения воздуха и вызывают проблемы со здоровьем.

Поэтому, закрытие выхлопной трубы при работающем двигателе является опасным действием, которое может привести к серьезным последствиям для двигателя, а также нанести вред окружающей среде. Рекомендуется не производить такие эксперименты и соблюдать правила безопасности при эксплуатации автомобилей и других транспортных средств.

Негативные последствия

Закрытие выхлопной трубы при работающем двигателе может привести к серьезным негативным последствиям:

  • Увеличение давления в газоотводящей системе: при закрытой трубе выбросы газов не могут покинуть систему, что вызывает повышение давления. В результате этого, могут возникать утечки в системе и повреждения деталей, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене.
  • Перегрев двигателя: незакрытая труба позволяет отводить избыточное тепло, при закрытии файла жара останется в двигателе. Это может вызвать перегрев двигателя, что приведет к его поломке.
  • Низкая эффективность работы двигателя: без отвода отработавших газов двигатель не сможет работать на полную мощность. Столкнувшись с препятствием в виде закрытой трубы, двигатель будет испытывать затруднения в выдыхании отработанных газов, что приведет к потере мощности и плохой производительности.
  • Повреждения смазочной системы: при закрытии выхлопной трубы многие компоненты двигателя станут перегруженными. Это может привести к повреждению смазочной системы двигателя и, как следствие, к его поломке.

В целом, закрытие выхлопной трубы при работающем двигателе является крайне опасным и может привести к серьезным поломкам и повреждениям. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием выхлопной системы и никогда не закрывать ее во время работы двигателя.

Возможное повреждение двигателя

Если закрыть выхлопную трубу при работающем двигателе, возникнет ряд негативных последствий для его работы и состояния:

1. Увеличение давления в системе выпуска отработавших газов.
2. Перегрев двигателя из-за нарушенного теплообмена.
3. Увеличение нагрузки на каталитический нейтрализатор.
4. Возможное повреждение головки блока цилиндров.
5. Риск перегорания клапанов и газовых распределительных механизмов.
6. Повреждение катализатора, выпускной системы и других элементов.
7. Снижение мощности и эффективности работы двигателя.

В целом, закрытие выхлопной трубы при работающем двигателе может привести к серьезным поломкам и повреждениям, поэтому необходимо избегать такой практики и следить за исправным состоянием выхлопной системы.

Повышение давления в системе

Если закрыть выхлопную трубу при работающем двигателе, это может привести к серьезным проблемам с системой выпуска отработавших газов.

Поскольку выхлопная система предназначена для эффективного удаления отработавших газов из двигателя, ее закрытие приведет к накоплению выхлопных газов внутри системы. Это приведет к повышению давления в системе, так как ее естественная вентиляция будет затруднена.

Повышение давления может вызвать различные негативные последствия:

1. Ускоренный износ деталей
2. Перегрев двигателя
3. Повреждение герметичности системы
4. Повреждение клапанов
5. Снижение производительности двигателя

Также повышенное давление может вызвать утечку масла или охлаждающей жидкости, что может привести к серьезным поломкам двигателя.

Поэтому закрывать выхлопную трубу при работающем двигателе крайне опасно и может нанести серьезный вред механизму автомобиля. В случае, если вы обнаружили проблемы в системе выпуска отработавших газов, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.

Влияние на здоровье человека

Во-вторых, закрытие выхлопной трубы приведет к накоплению выхлопных газов в окружающей среде. Выхлопные газы содержат в себе различные вредные вещества, такие как оксиды азота, углеродное вещество, свинец и тяжелые металлы. Эти вещества могут проникать в организм через дыхательную систему и вызывать различные заболевания, такие как астма, бронхит, рак и сердечно-сосудистые заболевания.

Кроме того, закрытие выхлопной трубы приведет к повышенному уровню шума в окружающей среде. Шум от работающего двигателя может оказывать негативное влияние на слух человека, вызывать звон в ушах, нарушение сна и повышенную раздражительность.

В целом, закрытие выхлопной трубы при работающем двигателе может привести к серьезным проблемам со здоровьем человека, поэтому следует избегать подобных ситуаций и уделять особое внимание экологической безопасности.

Риск отравления угарным газом

В случае закрытия выхлопной трубы, угарный газ не сможет покинуть двигатель и начнет накапливаться внутри. Повышение концентрации угарного газа может привести к серьезным последствиям для здоровья человека.

Опасность угарного газа заключается в его высокой токсичности. Вдыхание даже небольших количеств угарного газа может вызвать головокружение, тошноту, обморок или даже летальный исход.

Угарный газ является безцветным и без запаха, что делает его особенно опасным. Без своевременной обнаружения и предоставления помощи пострадавшему, отравление угарным газом может иметь трагические последствия.

Поэтому, несмотря на привлекательность эксперимента, закрывать выхлопную трубу при работающем двигателе является крайне опасным действием. Соблюдайте меры предосторожности и не подвергайте себя и окружающих риску отравления угарным газом.

Похожие публикации:

  1. Как перевести квт в лошадиные силы для транспортного налога
  2. Как снять мотор печки на ларгусе
  3. Насос гур для чего
  4. Что за тип дверей bypass

Запенить выхлопную трубу авто: последствия и способы устранения проблемы

Владельцы автомобилей регулярно сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией транспортного средства. Одной из таких проблем может стать запенение выхлопной трубы. Образовавшаяся внутри трубы пена может негативно сказаться на работе двигателя и привести к серьезным последствиям.

Основной причиной запенения выхлопной трубы является некачественное топливо или неисправность системы отработки газов. В результате, в процессе работы двигателя образуются отложения и примеси, которые смешиваются с выхлопными газами и образуют пену. Это может привести к засорению выхлопной системы и снижению ее эффективности.

Пены в выхлопной системе существует несколько способов устранения проблемы. Во-первых, необходимо провести тщательную диагностику системы отработки газов, чтобы выявить и устранить возможные неисправности. Во-вторых, рекомендуется регулярно проводить профилактическую чистку выхлопной системы, чтобы предотвратить образование отложений и засорение трубы. И, наконец, необходимо следить за качеством топлива, заправляться только на проверенных АЗС и не экономить на его выборе.

Последствия запененной выхлопной трубы авто

Запененная выхлопная труба автомобиля может привести к ряду негативных последствий, которые могут затронуть как работоспособность автомобиля, так и его экологичность. Ниже представлены основные последствия запененной выхлопной трубы и возможные способы их устранения.

1. Снижение мощности двигателя. Запененная выхлопная труба создает препятствие для нормального выхода отработанных газов из двигателя автомобиля. Это может привести к снижению мощности двигателя и плохой динамике автомобиля. Для устранения данной проблемы необходимо прочистить или заменить запененную выхлопную трубу.

Влияние частой мастурбации на мальчика: последствия и заблуждения

2. Повышенный уровень шума. Запененная выхлопная труба может привести к увеличению уровня шума отработки газов, так как они не смогут свободно выходить через выхлопную систему. Это может быть не только неприятным, но и нарушать законодательство о шуме на дорогах. Для решения данной проблемы необходимо очистить выхлопную трубу от пены или заменить ее на новую.

3. Ухудшение экологических показателей. Запененная выхлопная труба не позволяет отработанным газам нормально выйти из двигателя и может привести к увеличению выбросов вредных веществ в окружающую среду. Это не только загрязняет атмосферу, но и может привести к нарушению экологических норм и штрафам со стороны контролирующих органов. Для решения данной проблемы необходимо заменить или прочистить запененную выхлопную трубу.

4. Возможность повреждения других элементов выхлопной системы. Запененная выхлопная труба может привести к повышенному давлению в выхлопной системе и, как следствие, к возможному повреждению других ее элементов, таких как глушитель или катализатор. Для избежания дополнительных ремонтных работ необходимо немедленно устранить запененную выхлопную трубу.

Важно помнить: Запененная выхлопная труба является серьезной проблемой, требующей немедленного вмешательства специалистов. Любые попытки самостоятельного устранения данной проблемы могут привести к дополнительным повреждениям и дорогостоящим ремонтным работам.

Ухудшение производительности мотора

Если выхлопная труба автомобиля запенена, это может привести к серьезному ухудшению производительности мотора.

Во-первых, запененная выхлопная труба может повлечь ухудшение работы двигателя из-за плохой отдачи отработанных газов. Пена внутри выхлопной системы может преграждать путь для отходящих газов, что снижает эффективность выпуска отработанных газов и снижает мощность двигателя.

Во-вторых, запененная выхлопная труба может вызвать задушевные проблемы. Когда газы не могут свободно выходить из выхлопной системы, они могут обратиться обратно во впускной коллектор и повредить впускной клапан. Это может привести к потере мощности двигателя и плохому расходу топлива.

Чтобы устранить проблему запененной выхлопной трубы и восстановить производительность мотора, необходимо проверить и очистить выхлопную систему. Существуют различные способы очистки, такие как использование специализированной установки для промывки выхлопной системы или вызов сервисного центра для профессиональной очистки.

Важно: при первых признаках ухудшения производительности мотора и запененной выхлопной трубы, рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы избежать возможных повреждений двигателя и дополнительных затрат на его восстановление.

Повреждение системы выпуска

Система выпуска автомобиля имеет важное значение для его нормального функционирования. Она выполняет две основные функции: избавляется от отработавших газов и шума двигателя, а также обеспечивает оптимальное давление во впускной системе.

Однако иногда может возникнуть ситуация, когда система выпуска повреждается. Это может привести к различным проблемам, которые не только могут негативно повлиять на работу двигателя, но и стать причиной поломки других компонентов автомобиля.

Одним из распространенных повреждений системы выпуска является запенивание выхлопной трубы. Это происходит, когда масло или другие смазочные материалы попадают в систему и начинают скапливаться внутри выхлопной трубы. В результате образуется пена, которая может привести к забивке выхлопной системы и ухудшению проходимости газов. Кроме того, запененная труба может привести к повышенному давлению в системе, что может вызвать повреждение других компонентов.

Чтобы устранить проблему запенивания выхлопной трубы, необходимо промыть систему выпуска. Для этого можно воспользоваться специальными промывочными средствами или обратиться к сервисному центру. Сотрудники сервиса проведут чистку системы и устранят накопившуюся пену. После этого необходимо регулярно проводить техническое обслуживание системы выпуска, чтобы избежать повторного запенивания.

Повреждение системы выпуска может стать серьезной проблемой для автомобиля. Поэтому важно обратить внимание на возможные симптомы, такие как повышенный уровень шума, проблемы с регулировкой давления во впускной системе или повышенный расход топлива. В случае возникновения подобных симптомов необходимо незамедлительно обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.

Ухудшение топливной эффективности

Запененная выхлопная труба может привести к ухудшению топливной эффективности автомобиля. Это происходит из-за нарушения нормального обмена газами в системе выхлопа.

Пена, заполнившая трубу, затрудняет движение отработанных газов и создает дополнительное сопротивление. В результате двигатель должен работать более интенсивно, чтобы преодолеть это сопротивление, что приводит к повышенному расходу топлива.

Ухудшение топливной эффективности может быть ощущено в виде увеличенного расхода топлива на единицу пройденного расстояния. Также автомобиль может стать менее отзывчивым на ускорение и терять мощность.

Для устранения проблемы и восстановления нормальной топливной эффективности необходимо очистить выхлопную трубу от пены. Это можно сделать с помощью специальных средств и инструментов или обратиться к профессионалам в автомобильном сервисе.

Повышенный уровень шума и вибрации

Запененная выхлопная труба может привести к повышенному уровню шума и вибрации автомобиля. Это происходит из-за изменения потока выхлопных газов, которые проходят через запененную область, создавая необходимость эффективнее проталкивать газы через узкие отверстия и углы в системе.

В результате происходит дополнительное сопротивление потоку выхлопных газов, обусловленное наличием пены и дополнительными изгибами и заглушками внутренних каналов выхлопной системы. Это приводит к повышенному уровню шума и вибрации, которые могут быть неприятными для водителя и окружающих.

В случае повышенного уровня шума и вибрации, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы. Возможны следующие способы исправления:

  • Очистка выхлопной трубы от пены и посторонних материалов;
  • Замена выхлопной системы целиком или отдельных компонентов;
  • Настройка системы, чтобы уменьшить сопротивление потоку выхлопных газов, например, увеличение диаметра каналов или изменение формы изгибов.

Выбор метода ремонта зависит от степени повреждения и состояния выхлопной системы автомобиля. Рекомендуется доверить данную работу профессионалам, чтобы избежать дополнительных повреждений и проблем в будущем.

Риски возгорания

Попытка запенить выхлопную трубу автомобиля может привести к серьезным рискам возгорания.

Это может случиться по нескольким причинам:

  1. Запенение трубы может привести к накоплению горючих отходов в системе выхлопа, что в свою очередь может вызвать искру, способную вызвать возгорание.
  2. Если в системе выхлопа есть утечка топлива, то запенение трубы может спровоцировать его поджог и возгорание.
  3. Пенопласт или другие материалы, используемые для запенения трубы, могут быть горючими и стать источником возгорания.

Если случилось возгорание, необходимо немедленно принять следующие меры:

  • Остановить автомобиль на безопасном расстоянии от людей, зданий и других транспортных средств.
  • Выключить двигатель и аккумулятор.
  • Выйти из автомобиля и удалиться от него на безопасное расстояние.
  • Вызвать пожарную службу.

Поэтому не рекомендуется самостоятельно запенивать выхлопную трубу автомобиля, а лучше доверить эту задачу профессионалам.

Поиск причины запенения выхлопной трубы

Есть несколько возможных причин, почему может возникнуть запенение выхлопной трубы:

  • Наличие влаги в системе выхлопа. Если в систему попадает вода, она может испаряться и приводить к образованию пены в выхлопной трубе. Причина может быть в залегании влаги под машиной или неплотном состоянии магистрали системы выхлопа.
  • Неправильная работа двигателя. Если двигатель не работает исправно, это может привести к образованию пены в выхлопной трубе. Низкое качество топлива, проблемы с форсунками или датчиками могут влиять на работу двигателя.
  • Изношенные детали. Проблема с запенением выхлопной трубы может быть связана с износом деталей в системе выхлопа. Например, коррозия или трещины в трубе могут вызывать скопление пены.
  • Неправильное использование автомобиля. Некоторые водители могут не предоставлять достаточно зазора для движения воды под автомобилем или ездить в условиях, которые способствуют запенению выхлопной трубы. Например, постоянное передвижение в экстремальных условиях или некорректное обслуживание автомобиля.

Если ваша выхлопная труба запенилась, рекомендуется обратиться к специалисту для тщательной диагностики. Он сможет определить причину запенения и предложить способы устранения проблемы.

Очистка и устранение проблемы

Запенение выхлопной трубы может вызвать ряд проблем, их устранение требует проведения определенных мероприятий. Прежде всего, необходимо определить причину заполнения выхлопной трубы пеной, чтобы принять правильные меры по ее устранению.

Одним из приемов очистки выхлопной системы от пены является механическое удаление осадка. Для этого можно использовать перфорированный штырь или металлическую щетку, пропустив их через отверстие в выхлопном патрубке и аккуратно очистив его. Однако данная методика требует опыта и может быть опасной, поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам автосервиса.

Другой вариант — использование специальных химических средств для очистки выхлопной системы. Они обычно представляют собой жидкость или порошок, которые наносятся на внутреннюю поверхность выхлопной системы с помощью специальных инструментов. Химические средства смягчают и растворяют пену, после чего она удаляется под действием газовых потоков и выбрасывается из выхлопной трубы.

Кроме того, для предотвращения повторного запенения выхлопной системы рекомендуется регулярно проводить ее профилактическую чистку. Для этого можно использовать специальные присадки к топливу или добавки, которые уменьшают количество осадка в выхлопной системе и способствуют ее более эффективной работе.

Важно обратить внимание, что запенение выхлопной трубы может быть лишь одним из симптомов более серьезных проблем с автомобилем. Поэтому, если после проведения вышеуказанных мероприятий проблема сохраняется, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, которые смогут провести более глубокую диагностику и решить данную проблему.

Способ очистки Преимущества Недостатки
Механическое удаление осадка — Непосредственное и эффективное удаление пены
— Быстрый результат
— Высокий риск повреждения выхлопной системы
— Требуется опыт для проведения данной процедуры
Использование химических средств — Безопасный способ очистки выхлопной системы
— Длительный эффект
— Требуется специальное оборудование
— Некоторые средства могут быть дорогими
Профилактическая чистка — Предотвращение повторного запенения
— Улучшение работы выхлопной системы
— Не решает проблему текущего запенения
— Требует регулярного проведения

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

Прогорел глушитель, последствия, что делать, чем заделать

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

Неисправность глушителя можно определить по ряду признаков, среди которых увеличение общего уровня шума, а также появления отработавших газов в салоне.

Из-за повреждения выхлопной системы продукты сгорания не отводятся с должной эффективностью, что впоследствии может привести ко многим проблемам.

Появление неисправностей глушителя можно объяснить:

  • Частым изменением температурного режима;
  • Механическими воздействиями;
  • Износом одного или группы элементов;
  • Прогоранием;
  • Низким качеством предыдущего ремонта.

Ниже рассмотрим, как действовать, если прогорел глушитель. Разберем, какие способы восстановления узла будут наиболее эффективны, и что будет, если не предпринимать никаких действий.

Как действовать, если прогорел глушитель: общие рекомендации

Как отмечалось выше, главным свидетельством прогорания глушителя является появление громкого шума.

Для поиска места повреждения достаточно заглянуть под днище автомобиля и найти место разлома.

Чаще всего проблемы возникают на местах изгиба выхлопной трубы, где металлу приходится выдерживать наибольшее напряжение.

На начальном этапе повреждение может иметь небольшие размеры, но со временем появляются следы коррозии. В итоге небольшое отверстие может превратиться в крупную дыру.

Вне зависимости от выбранного варианта ремонта прогоревший глушитель желательно зачистить с помощью специальной щетки с металлическим ворсом, после чего обработать участок шкуркой для шлифовки и промыть с помощью растворителя. При наличии такой возможности узел можно не демонтировать.

Если прогорел глушитель, напрашиваются следующие варианты ремонта:

  • Классическая сварка. Преимущество этого способа заключается в надежности ремонта. Проблема в том, что заварить изделие одним швом не выйдет — желательно изготовить специальную латку.
  • Холодная сварка. Здесь для ремонта применяется специальный 2-х композитный материал, который сначала смешивается, а после наносится на место прогорания глушителя. Далее смесь застывает и обеспечивает герметичность участка.
  • Изолирующий материал. Если неисправность застала врасплох в дороге, можно использовать изолирующий материал (продается в автомобильных магазинах). При наличии доступа к гаражу, необходимый материал можно найти самостоятельно.

Какие способы использовать?

Бывают ситуации, когда из-за большой площади повреждения применить рассмотренные выше способы не получится. В такой ситуации необходимо снять глушитель и найти хорошего сварщика.

С помощью угловой шлифмашинки вырезается металлическая латка толщиной 1 мм, после чего заготовка наваривается на поврежденный участок с таким расчетом, чтобы гарантировано перекрыть повреждение.

При желании можно рассмотреть внутренние элементы глушителя и оценить их состояние.

Если это необходимо, корпус разрезается на две половинки, а далее делается проем для осмотра и ремонта перегородок и патрубков.

Перед началом восстановительных работ поврежденный участок желательно обезжирить и обработать с помощью высокотемпературной краски (об этом ниже).

Если трещина прогорания небольшая

Бывают ситуации, когда повреждение проявляет себя на сварочных швах или завальцовке. Распознать неисправность можно по появлению странных «шипящих» звуков, доносящихся из области глушителя.

В такой ситуации лучше использовать специальный цемент для ремонта повреждений. Такое изделие не выгорает и придает месту поломки определенную прочность.

Чем выше рабочая температура глушителя, тем надежнее держится цемент.

Применение этого изделия актуально только при небольшом повреждении, когда глушитель или его деталь сохраняют прочность.

Не стоит применять цемент для ремонта большой трещины, ведь в этом случае любая выбоина на дороге приводит к расхождению проблемного участка.

В таких случаях стоит использовать небольшую термоленту, способную перекрыть большую площадь.

Кроме того, применение цемента актуально на ровных участках, где отсутствуют перегибы, или в точке ремонта имеет место незначительнее подпружинивание или компенсация вибрации.

Если трещина возникла в месте стыка трубы и бачка, цемент будет бесполезен, как и другие материалы. Это свидетельствует об износе внутренней части бачка, поэтому элемент выхлопной придется заменить.

Применение цемента имеет большой недостаток — отсутствие универсальности. Это значит, что под каждое конкретное повреждение необходимо выбрать свою методику.

Бывают и такие повреждения, для ремонта которых требуется привлечение специалиста.

Народные способы ремонта и особенности их применения

Если глушитель прогорел, можно использовать народные методы ремонта (некоторые упоминались выше):

В состав выхлопной системы входят трубопроводы и бачки. Из этих элементов более подвержены прогоранию бачки, что обусловлено накоплением конденсата и «кручением» внутри газов.

Кроме того, толщина металлического каркаса здесь ниже, что также является дополнительным фактором.

Возможны ситуации, когда повреждаются трубы при механическом ударе о камень или в случае въезда на скорости в яму.

Трещина может появиться и в случае резкого изменения температуры (при въезде в лужу). Если осмотр показал повреждение трубопровода, а сам дефект имеет небольшие размеры, применяется термолента.

Ее преимущество заключается в обеспечении герметичности и высокой скорости ремонта.

С другой стороны, здесь не обеспечивается достаточная жесткость, поэтому повреждение обязательно вернется.

Многие автовладельцы уверены, что лучшим способом восстановления является применение специального герметика, обеспечивающего жесткость соединений и стыковку разных элементов.

Его можно применить и в случае установки новой прокладки глушителя или при монтаже соединительных узлов, имеющих нестандартные размеры.

Чтобы приготовить состав, требуется взять кусок материала, размять его (должен принять форму пластилина), после чего залепить поврежденный участок.

Далее обработанное место разравнивается с помощью шпателя. Через 24 часа можно садиться за руль и отправляться по своим делам. Кроме того, такой способ может продлить ресурс выхлопной системы.

Главное — правильно подобрать тип холодной сварки — она должна выдерживать большие температуры.

Герметик может пригодиться в еще одной ситуации. Так, если происходит изгибание фланца, объединяющего два элемента системы, или уплотнительное соединение потеряло герметичность, можно обработать поврежденное место соединения.

Потребуется кусок асбеста (рыхлого или листового), асбестная нитка и медная проволока. Для размягчения в материал добавляется жидкое стекло, после чего прогоревшая часть глушителя заполняется упомянутой массой.

Место ремонта плотно обматывается сначала асбестовой нитью, а после этого медной проволокой.

Преимущество такого способа заключается в высокой скорости ремонта и возможности отсрочить капитальные восстановительные работы.

Как заварить глушитель в гараже?

Если прогорел глушитель, а место повреждения имеет большие размеры, может потребоваться более глобальный ремонт.

Распознать серьезное повреждение несложно — сначала появляется «свистящий» звук, который в случае бездействия только усиливается.

Дым из выхлопной трубы попадает в салон, и ездить на автомобиле становится невозможно.

Наиболее надежный способ ремонта — сварка поврежденного элемента. Здесь имеется два пути — доверить работу мастеру или сделать ее самостоятельно.

Во втором случае потребуется:

  • Сварочный аппарат (лучше выбирать устройство полуавтоматического типа);
  • Набор инструмента (молоток, ключи, отвертки и другие);
  • Щетки с металлическим ворсом, а также шлифовочная шкурка;
  • Болгарка с насадками;
  • Термостойкая краска;
  • Куски металлических листов, имеющих толщину 1-2 мм.

Ремонт глушитель выполняется исключительно в поврежденном участке (в месте, где прогорел узел). При наличии проржавевших участков их желательно убрать полностью.

Далее действуйте так:

  • Вырежьте фрагмент резонатора или глушителя;
  • Удалите проржавевшие участки;
  • Обратите внимание на состояние внутренних узлов. Если перегородки и трубки внутри глушителя повреждены, производите их восстановление или меняйте узел в комплексе.

Для сварки лучше использовать полуавтоматический сварочный аппарат, который осторожно латает повреждение.

Это связано с тем, что углекислый газ, применяемый в процессе сваривания, не дает металлу перегреваться и менять структуру. В процессе ремонта стоит делать непрерывные швы.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Признаки неисправности катализатора

Подробней про сварочные аппараты читайте в статье – как правильно варить кузов автомобиля.

Если ржавчина достала место соединения трубы и кожуха, требуется вырезать корродированный участок, который пришел в негодность, после чего поменять поврежденный узел и снова приварить глушитель на место.

На завершающем этапе стоит произвести покраску поверхности, ведь на заводе эта работа выполняется только формально. Этот этап пропускать не стоит, ведь с его помощью удается продлить срок службы глушителя (об этом поговорим ниже).

Последствия игнорирования проблемы

По правилам дорожного движения эксплуатация машины с поврежденной системой выпуска запрещена.

Если замена произведена несвоевременно, это приводит к повышению уровня шума и возникновению подозрительных стуков под капотом машины.

При повреждении выпускного трубопровода до катализатора могут возникнуть проблемы с дозированием горючей смеси.

В этом случае происходит подсос воздуха, а кислородный датчик показывает неверные параметры.

В итоге подается команда на обогащение горючего, что приводи к повышению расхода топлива, появлению нагара на элементах системы, а также поломке нейтрализатора (имеет повышенную чувствительность к избытку топлива и обогащению смеси).

Если нейтрализатор вышел из строя, ухудшается отвод отработавших газов, снижается и мощность мотора.

В итоге ухудшается экономичность двигателя, возникает нагар на свечах зажигания, снижаются динамические качества.

Таким образом, прогорание глушителя может привести:

  • К уменьшению производительности мотора;
  • Появлению дополнительного шума;
  • Попаданию дыма в салон машины (возможен угар пассажиров);
  • Увеличению расхода горючего;
  • Прочим неисправностям.

Может ли глушитель взорваться?

На практике встречаются ситуации, когда глушитель взрывается. Причиной может быть скопление топливных паров в кожухе, а также их воспламенение в случае разбалансирования системы, подающей топливно-воздушную смесь.

После разрыва глушителя ремонтировать узел бесполезно, ведь итогом является повреждение корпуса и внутренних частей узла.

Единственным решением является покупка нового устройства. При этом стоит определить, что могло вызвать столь серьезное повреждение.

Красить глушитель или нет?

Как отмечалось выше, ремонт глушителя должен завершаться покраской. Качественный состав надежно защищает металл от коррозии и исключает старение металла. Чем это вызвано?

В процессе работ внешняя часть глушителя остывает под влиянием окружающей среды, а внутренняя остается горячей.

Из-за возникновения разницы температур возможно появление конденсата, негативно влияющего на поверхность металла.

При обработке глушителя рекомендуется применять термостойкую краску. При этом учтите, что в процессе работы устройство прогревается до 100 градусов Цельсия, а температура коллектора может и вовсе достигать 300-400 градусов.

Чтобы избежать разрушения ЛКП, желательно нанесения состава в несколько слоев с небольшим перерывом в 10-15 минут.

Алгоритм действий следующий:

  • Зачистка обрабатываемого участка с помощью абразивных материалов и щеток.
  • Промывка и обезжиривание поверхности.
  • Окрашивание с помощью красок КО 828, КО 8101, а также КО 8111.

Если прогорел глушитель, не стоит отчаиваться. Лучшим решением является осмотр места повреждения, анализ возможных вариантов ремонта и устранение неисправности.

Затягивание с восстановительными работами может привести к серьезным неисправностям автомобиля, вплоть до взрыва глушителя.

Какую опасность таит неисправный глушитель для мотора — Авто Гуру

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

Одной из основных составляющих двигателя является каталитический нейтрализатор. Данная деталь служит неким ограждающим элементом, сохраняющим окружающую среду от опасных выбросов. Помимо очевидных плюсов, глушитель может и нести побочные эффекты для работы мотора, а иногда и совсем его убить. Поэтому важно понимать сам принцип устройства, чтобы в случае неисправности, вовремя устранить неполадки.

Симптомы просящегося в утиль катализатора

Оригинальный компонент выхлопной системы имеет срок службы, равняющийся периоду эксплуатации автомобиля. Но, как известно, из всего бывают исключения. Он зачастую выходит из строя раньше времени, прихватив с собой двигатель. В большинстве случаев, каталитический нейтрализатор ломается из-за неправильной функциональности системы зажигания. Также неполное сгорание смеси в цилиндрах может вызывать его неисправность. В числе причин также некачественное горючее.

Характерные признаки, сигнализирующие о поломке катализатора:

  • Производительность движка резко падает.

Это самое распространенное проявление, когда наблюдается потеря динамики авто, плохой разгон. Мотор может работать не стабильно, троить. Такие симптомы особенно заметны при понижении пропускной способности. Что характеризуется разрушением сот, оплавлением, закупоркой отверстий. В результате чего свободный проход отработавших газов закрыт.

Неисправность сначала проявляется при разгоне до невысокой скорости, после чего запущенному движку тяжко, задыхаясь и может совсем заглохнуть. Заметные ухудшения также очевидны в плане топливной экономичности. На холодном пуске присутствуют неприятные запахи.

  • Сильные шумы под днищем машины.

Если слышится неимоверный грохот, выходящий из-под днища авто, это свидетельствует о разрушении катализатора, распаде его на куски. Ввиду того, что керамические части под силой выхлопов произвольно ударяются о поверхности кожуха, получаются сильные стуки. Обычно это отчетливо слышно во время повышенных оборотов мотора, также при его запуске.

  • Ослабленность выхода выхлопов из глушителя.

Поставив ладонь к выхлопной трубе, ощутима вибрация выпускных цилиндровых клапанов, которые пульсируют по очереди. Когда на холостом ходу выхлопной поток будет ровный, постоянный — сто процентов забитость катализатора. Можно увеличить обороты, после остановить мотор, газы выхлопов будут некоторое время создавать напор, выпуская скопившиеся внутри трубы газы.

Ярко выраженной поломкой катализатора будет ошибка системы на панели приборов. Воспользовавшись диагностическим сканером, следует считать код такой неполадки. Бывает, что «мозг» авто выявляет неправильные значения на датчиках кислорода, сообщая это водителя. Параллельно система управления двигателем переводится в аварийку. Что приводит к ухудшению динамики, увеличению потребления топлива.

Чем чреваты поломки глушителя

Часто устройство рассыпается или оплавляется, что должно заставить вас проверить систему зажигания. Именно из-за некорректной работы этой системы приходит в негодность катализатор. Когда есть неисправность, горючее не сгорает совсем как уже упоминалось, попадая в отсек выхлопа. Поэтому функция дожига возлагается на катализатор, который уже, итак, достаточно раскален. Под высокими температурами соты сильно нагреваются, спекаясь вовсе при этом.

Масштабная проблема может крыться в свечах зажигания, катушках, также высоковольтных кабелях. Как следствие, неисправные форсунки, начинающие переливание топливной жидкости. Все это изнашивает маслосъемные цилиндропоршневые кольца. Та же участь может постигнуть маслосъемные колпачки. В итоге в катализаторе будет догорать теперь уже масло.

К частой причине поломки можно отнести механическую деформацию корпуса. Стоит уяснить, что соты имеют тонкую структуру стенок, легко поддающиеся даже малым физическим нагрузкам. Желательно оснастить днище машины дополнительной защитой.

Чем страшна поломка катализатора, какую опасность он несет? Дело в том, что керамические крупицы проникают посредством выпускного тракта прямым ходом в цилиндры мотора. Находясь внутри, почти мгновенно царапают цилиндры, полностью деактивируя двигатель.

Пострадает от керамических частиц турбина, если она имеется. От перегрева деформируется головка блока, сокращая потенциал силового агрегата.

Избежать гибель мотора своего авто можно, если своевременно выявлять и устранять неисправности глушителя. Старайтесь, не доводить машину до критического состояния, избавление которого выльется в страшные последствия и дорогой ремонт. Тем более, заменить вышедший из строя катализатор можно собственноручно.

Что будет если заткнуть выхлопную трубу у автомобиля?

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

Вопрос знатокам: что будет с машиной, если заткнуть выхлопную трубу? например шариком от пин понга? заведется или нет?

С уважением, ТАГИИИИИЛ.

Лучшие ответы

если хорошо заткнуть, то нет! лучше всего сделать подлянку, это взять монтажную пену и зафигачить ее глубоко в глушитель (что бы с наружи не видно было)! пока глушитель не разорвет, она хрен заведется.

зилок заводился когда картошкой затыкали правда кортошка вылетала метра на 4)))

заведется. а если сразу начать движение, то будет работать как компрессор и может разрушиться один из поршней или порвется по шву глушитель, только хорошо запихните, лучше монтажной пеной.

вроде должна заглохнуть… а еще можно в бензобак сахарку подсыпать….

теоретически — нет. ибо отработаным газам не куда выходить.
правктически — да. предмет-затычка с хлопком отлетит в ближайшую стенку/человека/машину/голову (нужное подчеркнуть)

хоть запаяй её заведёться

смотря какая машина.
на большинстве глушители дырявые, так что заведётся

заведется однозначно. но можно попробывать не шариком, а сразу полено туда забить и сваркой понаружке для увеличения эффекта .

все гази пойдут в обратную сторону

в туалет сходишь, если заткнуть? попробуй

А если засунуть в трубу к примеру маленькую ракушку и остатки несгоревшего пепла, что произойдет с машиной? Она будет заводится?

-ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

какие умные ответы- в случае,если выхлопная система герметична,не сечет,автомобиль заглохнет.Все- и больше ничего.а то понапишут всякого.

Tim-Исповедь неистового зверя:

да ничего особенно работать плохо будет

если ты сидишь в машине, которой заткнули выхлопную трубу, и заведешь её — пара минут и тя не будет. Выхлопные газы отравят

заглохнет, а может и вообще не завестись…если долго крутить стартер — пойдут хлопки из под капота…

во дворе штоль народец дружелюбный.

Отечественная не заведется. Большинство остальных будет работать нестабильно. Выхлопные газы в салон не попадут (учите матчасть).

Просто через не большое время, заглохнет.

Не заведется, а если заведется (в случае когда затолкали не плотно и есть просвет) , то будет глохнуть при попытке набрать скорость.

Я так понял, что запланирована акция устрашения. А если она заглохнет на оживленном перекрестке и кто-нибудь насмерть ухлопает водилу с пассажирами? Не думала об этом?

должна заглохнуть спустя какое-то время.
этим пользуются грабители возле крупных торговых центров, дабы потом, когда машина отъедет в менее оживлённое место и заглохнет — подъехать и вымагать деньги. как правило, это бывает с нашими соотечественниками в ближнем зарубежье. в частности, так было со мной возле торгового центра «Оушан» (Польша, г.Белосток), после закупок в котором люди, как правило, едут к границе. а дорога от магазина до границы — 30 км и через лес. Мне забили трубу стекловатой, но всё обошлось.

Автомобильные 2.1 «Пробка» Забить в выхлопнyю трyбy картофелинy сходного диаметра. Причём чем глyбже, тем лyчше. Машина просто не заведётся. 2.2 «Капyт» Надеть на выхлопнyю трyбy свисток от чайника. Пока шофёр не догадается, в чём дело, он бyдет дyмать, что прохyдилась помпа и именно она издаёт этот противный свист. 2.3 «Кормyшка» Насыпать на крышy пшена или ещё какого корма. Благодарные птички бyдyт своими острыми клювами сдирать краскy и yмащивать свежие сколы своим едким помётом. Резyльтат — перекраска. 2.

4 «Граффити» Просто провести по бортy жирнyю полосy из баллончика с нитрокраской. Итог — как минимyм долгое нyдное заполировывание, если не перекраска. 2.5 «Граффити-2» Провести глyбокyю бороздy чем-нибyдь твёрдым и острым. Лyчше всего — шипованным нарyчем из тех, что носят металлюги. 2.6 «Лохмотья» Обкидать машинy смывкой для краски. К yтрy железный конь бyдет выглядеть как минимyм жалко с полосами сползшей краски.. . 2.7 «Мина» В жаркyю ночь вылить под машинy 2-3л серной или азотной кислоты.

И то, и дрyгое можно кyпить в хозмаге. Сравнительно недорого. Пары кислоты растворят антикоррозийнyю защитy и подточат днище, из-за чего недели через две машинy можно бyдет отправлять на свалкy. 2.8 «Погремyшка» С силой закинyть далеко в глyшитель много камней или металлических шариков. Если они закатятся за переборкy, то при езде бyдyт издавать громкий стyк и, вдобавок, рано или поздно глyшитель прохyдиться. 2.9 «Химия» Просто вылить на крышy банкy серной кислоты. Краска быстро облезет и повиснет лохмотьями.

Вдобавок новая краска на протравленном металле бyдет держаться довольно хреново. Если вообще бyдет.. . И если крышy не продырявит. 2.10 «Идиотизм» Дорого. Но прикольно. Берём амбарные замкИ в кол-ве, соответствyющем злобе и чyвствy юмора, и защёлкиваем их на рyчках дверей. Помимо совершенно придyрочного вида машина заимеет ободранные при езде двери и оглохшего от грохота бьющихся об машинy замков хозяина.

Дyжки y замков должны быть максимально толстыми, так чтобы даже болгаркой перепилить их было делом довольно долгим и мyторным. 2.11 «Метла»

Взять немного алмазной пыли и сыпанyть под дворники. После первой же поездки под дождём лобовое стекло можно бyдет выбрасывать.

Нет, есть более мерзкий способ — крупа на капоте

Говорят, что банан удобнее. А еще можно ложку сахара в бензобак…. Пока машинка….: (

птичкино г …по всей машине-пусть помучается

не птичкино а свое дермо на крыше

если погода тёплая и солнечная, то мона яйцо разбить. а потом владелец его вместе с краской отдирать буит!

Если зима, то можно кприклеить мокрую газету на стёкла. Эфект поразительный, отмыть от примёрзшего свинца стёкла практически не реально. Или варёную пшеницу на капот, крышу чел попадает на покраску изклёваной детали пернатыми.

балончиком краски свои мысли на авто изобразить

Б…ять. Я оху. еваю от таких советов. Это ж как надо людей ненавидеть — чтоб такие вещи творить.

ещё сахар в б/бак. вода туда же. особливо зимой.

а вобще, оно того стоит? пачкаться.

марганцовку в презерватив и в б.бак (не пытайтесь это осуществить ОПАСНО. )

Недавно на Ramblere разрушители мифов показывали про это. Картошка и банан вылетают со страшной стилой. Сахар в бензобак — тоже не действует. А чтобы помучился — лучше колеса спустить. Именно спустить — не прокалывать.

рассказывали еще такую штуку! берешь подшипник, разбиваешь его, и шарики в резонатор швыряешь! ржал весь двор! такой еффект свистка получается….но я сторонник таких методов! Если тебе человек не приятен, то причем здесь машина!

гандон на выхлопную. Хлопок будет конкретный.

Есть еще вариант. Пару пузырьков валерьянки на или под лобовое стекло, с виду безобидно, но. Соберутся все коты с округи и начнут «метить» стекло. После включения вентиляции в салоне невозможно будет находится до глубокой химчистки.

Когда выхлопная система автомобиля нуждается в ремонте

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Конструкция и назначение выхлопной системы

Выхлопную систему часто называют глушителем, это не совсем правильно, поскольку глушитель является лишь одним из узлов этой довольно сложной конструкции. Обычно она состоит из следующих элементов:

  • выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;
  • гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;
  • катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;
  • резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;
  • глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

Внутри катализатора находятся благородные металлы – родий, платина, иридий, которые контактируют с токсичными частицами, содержащимися в отработанных газах, и окисляют их. Металлы располагаются внутри корпуса в виде скрученной ленты или покрытия многочисленных керамических ячеек, так что площадь их поверхности максимально большая, поэтому контакт происходит активно. Нейтрализатор – самый дорогостоящий элемент выхлопной системы.

Снижение уровня шума начинается в резонаторе, где подавляются пульсации потока, и заканчивается в глушителе. В активных глушителях снижение уровня шума обеспечивается шумопоглощающей начинкой, а в реактивных (резонаторных) – системой камер и перегородок, заставляющих поток газов менять направление.

В турбированных двигателях в состав выхлопной системы включается дополнительный элемент – турбина. Еще одним важным элементом является лямбда-зонд (датчик кислорода), регулирующий состав топливно-воздушной смеси. Обычно их устанавливают парами, на входе в каталитический нейтрализатор и на выходе из него. В некоторых системах, в основном в отечественных автомобилях, вместо катализатора используется пламегаситель.

Пламегаситель – более дешевый прибор в сравнении с катализатором. Он разбивает поток газа на несколько отдельных потоков. При этом уменьшается скорость потока, его энергия и температура. Подобную функцию выполняет резонатор, так что использование пламегасителя снижает нагрузку на него и риск его оплавления горячими газами. Но этот элемент, в отличие от катализатора, не осуществляет окисления выхлопных газов, поэтому токсичность выхлопа не снижается.

Выхлопная система предназначена для решения следующих задач:

  • вывод продуктов сгорания из цилиндров ДВС;
  • защита водителя и пассажиров от их проникновения в салон – выхлопные газы выбрасываются за корму автомобиля, достаточно далеко от салона;
  • снижение шума;
  • уменьшение вибраций, которые при передаче на кузов вызывают его ускоренный износ;
  • повышение экологичности двигателя.

Признаки неисправности выхлопной системы

Заподозрить поломку выхлопной системы в первую очередь позволяют характерные звуки:

  • рев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
  • металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
  • прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Снижение мощности двигателя также может указывать на поломки системы отвода, оно обусловлено разными причинами, приводящими к увеличению сопротивления потоку газов:

  • поврежден каталитический нейтрализатор;
  • произошло разрушение внутренней структуры резонатора;
  • неисправен кислородный датчик;
  • выхлопная труба помята, сузился ее просвет.

Другие признаки неисправности выхлопной системы – на деталях появляется копоть, в салоне систематически ощущается запах сероводорода (характерно для неисправностей нейтрализатора). О неполадках каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда может сигнализировать система самодиагностики.

Виды и причины поломок

В выхлопной системе поломкам и повреждениям подвержены все элементы, но чаще всего выходят из строя каталитический нейтрализатор, глушитель и датчик кислорода (лямбда-зонд). Поломки делят на:

  • механические, обычно возникающие вследствие наезда на препятствие – деформация, вмятины, трещины, обрыв металлических ячеек внутри резонатора или реактивного глушителя. В первую очередь страдает гофра, трубы прогорают или трескаются, обычно в местах изгибов;
  • коррозионные, вызванные воздействием воды, конденсата, соли – повышенная хрупкость металла, разрушение металлических элементов;
  • эксплуатационные – естественный износ, прогорание, достижение предельного срока службы.

Также поломки могут быть связаны с тем, что изначально использовались некачественные компоненты, которые сами быстро выходят из строя и провоцируют разрушение связанных с ними элементов.

При неправильной эксплуатации происходит преждевременный износ и отказ элементов системы, особенно уязвим нейтрализатор:

  • при использовании некачественного бензина (этилированного, с металлсодержащими добавками) его каналы быстро забиваются;
  • попадание масла в топливо приводит к коксованию ячеек нейтрализатора продуктами его сгорания;
  • в ряде ситуаций часть топливно-воздушной смеси сгорает не внутри двигателя, а уже в нейтрализаторе, вызывая оплавление его сот. Такое происходит при неисправностях датчиков, пропусках зажигания, запуске машины в процессе буксировки;
  • механические повреждения при неаккуратной езде или резкое охлаждение горячего корпуса при въезде в лужу приводят к разрушению корпуса.

Засорившийся каталитический нейтрализатор

В глушителе, помимо повреждений и износа корпуса, может случиться:

  • обрыв внутренних перегородок, разрушение металлических секций – в реактивном;
  • коксование шумопоглощающего наполнителя – в активном;
  • повреждение подвески.

Кислородные датчики могут выходить из строя попарно или по отдельности. Им вредят те же факторы, что и нейтрализатору – некачественное топливо, примеси масла в продуктах сгорания, неполадки системы зажигания. К основным поломкам лямбда-зондов относятся:

  • неисправность нагревателя;
  • нарушение контакта, обычно вследствие окисления;
  • прогорание или загрязнение керамического наконечника.

Ремонт выхлопной системы

При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.

Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.

  • иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
  • прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
  • небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются. При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
  • при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
  • гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
  • если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
  • при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.

Если нет возможности обратиться в автосервис или воспользоваться сварочным аппаратом, при внешних повреждениях корпуса возможен временный ремонт с применением эпоксидного клея и термостойкого бинта или стеклоткани. Но таких мер хватит максимум на месяц.

Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.

Советы перекупщика. Как по выхлопной трубе можно определить состояние двигателя?

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

sh: 1: —format=html: not found
Можно ли по выхлопной трубе, интенсивности дыма и его цвету определить состояние двигателя, своевременно обратившись в сервис за диагностикой и ремонтом.

Выхлопная система – это лакмусовая бумажка для каждого автомобиля и двигателя. Любые имеющиеся неисправности мотора будут проявляться именно изменением режима работы выхлопной системы и появлением из трубы глушителя копоти, неприятного по-своему запаху выхлопа с чёрным или сизым дымом. Поговорим поподробнее о том, как по выхлопной трубе определить состояние двигателя.

Чёрный конденсат на выхлопной трубе. 6 лет автомобилю, пробег 63000 км.

Появление чёрного конденсата

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда из глушителя, в особенности на холодной машине, начинает выходить конденсат с жидкостью чёрного цвета. Вопреки расхожему мнению, подобное не является неисправностью и считается естественным в российских климатических условиях, для которых характерна высокая влажность и существенные перепады температур. При коротких поездках в глушителе начинает скапливаться конденсат, который в последующем при перегазовках выходит с выхлопными газами.

Не нужно пугаться темного и чёрного цвета такого конденсата, дело в том, что в глушителе скапливаются разнообразные отложения и сажа, которая вымывается конденсатом и выводится наружу. Кстати, длительное нахождение конденсата в банках глушителя может привести к появлению коррозии, поэтому многие опытные автовладельцы в нижней плоскости глушителя высверливают небольшие отверстия для отвода такой жидкости. И всё же подобное решение проблемы не всегда является оптимальным, так как в таком случае активируется процесс разрушения и прогорания глушителя, который прослужит от силы 3-5 лет, требуя в последующем замены.

Подносим белый лист бумаги к выхлопной трубе

Сизый дым из выхлопной трубы

Сизый дым из выхлопной трубы – это серьёзная проблема, которая потребует незамедлительной диагностики и устранения имеющихся неисправностей двигателя. Причин подобного может быть множество, это повреждение головки блока цилиндров, через которую в камеру сгорания попадает масло, пробой головки блока цилиндров, износ маслосъемных колпачков и ряд других серьезных неисправностей.

Оставлять без внимания подобные проблемы не рекомендуется, тем более что они чаще всего сопровождаются масложором. Автовладельцу необходимо будет как можно скорее обращаться в сервис, что позволит устранить возможные неисправности, предупредив при этом выполнение уже капитального ремонта, который будет иметь соответствующую стоимость. Если же проводится выбор подержанного автомобиля, то при наличии такого сизого дыма из выхлопной трубы, от покупки машины следует воздержаться.

Сизый дым из выхлопной трубы

Черная копоть на выхлопной трубе

При появлении большого количества черной копоти на внутренних элементах выхлопной трубы следует также обращаться в сервис за выполнением соответствующей диагностики. Подобное может свидетельствовать о проблемах с топливной системой, когда в двигатель идёт необогащённая или переобогащенная смесь. В подобном случае не только теряется мощность мотора, но и увеличивается расход бензина или дизеля.

При наличии такой черной копоти также проверяются сажевые фильтры и катализаторы, которые могут забиваться, не выполняя свою работу, что приводит к серьёзным неисправностям двигателя. Автовладельцу необходимо своевременно обслуживать двигатель, учитывая требования автопроизводителя в части сервиса, а при появлении таких симптомов поломок, к которым относится копоть на внутренних поверхностях выхлопной трубы, сразу же обращаться в мастерские за диагностикой.

Чёрный конденсат на выхлопной трубе. 15 лет автомобилю, пробег 237000 км.

Белый дым из трубы с характерным химическим запахом

Появление большого количества белого дыма из выхлопной трубы свидетельствует о потере герметичности системы охлаждения. Из поврежденной рубашки цилиндров или клапанной крышки в камеру сгорания и в масло попадает антифриз, после чего он обгорает, попадает в выхлопную систему. Автовладелец в подобном случае может заметить густой белый пар из трубы, который не проходит по мере разогрева автомобиля.

При подобных неисправностях владельца машины ожидает сложный и дорогостоящий ремонт, чаще всего требуется менять головку блока цилиндров, а это одна из самых дорогих деталей всего мотора. Предупредить подобные неисправности можно, в том числе поддержанием исправного технического состояния системы охлаждения, предупреждая эксплуатацию автомобиля при существенных перегрузках.

Декоративная насадка на выхлопную трубу

Подведём итоги

Выхлопная система – это своеобразный маркер состояния двигателя. Если появляется из трубы пар с нетипичным цветом и запахом, то подобное может свидетельствовать о проблемах с маслосъёмными колпачками, прокладкой клапанной крышки или потере герметичности системы охлаждения. Автовладельцу в подобных случаях необходимо обращаться в специализированные мастерские, выполнять соответствующую диагностику и ремонт автомобиля.

Что будет если забить выхлопную трубу автомобиля?

Прямоточные системы водоснабжения и их характеристики

Для чего нужен прямоточный глушитель?

При проектировании любого автомобиля, конструкторами учитывается количество вырабатываемых двигателем выхлопных газов, и на базе этого создают под мотор совокупность отвода выхлопных газов с требуемой пропускной свойством.

Внося же трансформации в конструкцию силового агрегата – тюнингуя его, изменяются многие параметры, в том числе

и увеличивается количество газов. Штатная же совокупность отвода их будет не справляться с поставленной задачей, вследствие этого большее количество отработанных газов «душить» двигатель, по сути, все переделки будут напрасными.

Исходя из этого тюнингуя силовую установку, переделывается и совокупность отвода выхлопных газов, дабы прежде всего повысить пропускную свойство. Для этого

изменяются фактически все составные части данной совокупности – ставиться второй коллектор, трубы увеличенного диаметра и прямоточный глушитель. В следствии газы отводятся существенно стремительнее, и осуществляется более лучшая продувка цилиндров от них, что и содействует увеличению мощностных показателей, но отражается на шумовом сопровождении.

Мощность силовой установки от применения переработанной совокупности отвода увеличивается на 10-15%.

Сейчас о звуке, правильнее о том, откуда он берется. По большому счету обстоятельством сильного шумового результата в двигателях внутреннего сгорания есть высокая скорость перемещения выхлопных газов. И дабы его понизить, в конструкции совокупности отвода выхлопных газов употребляется глушитель. Его главная задача – по максимуму снизить скорость перемещения этих газов, тем самым и уменьшить звуковое сопровождение.

По сути, данный элемент в конструкции является лабиринтом

для газа, по окончании прохождения которого, скорость его перемещения существенно понижается, соответственно, значительно уменьшается и шум.

Применение в совокупности отвода выхлопных газов труб увеличенного глушителя и диаметра, у которого данный самый лабиринт отсутствует (прямоточный), ведет к тому, что скорость перемещения газов не понижается (именно это и необходимо, дабы цилиндры прекрасно продувались), соответственно, понижение шума совокупностью не осуществляется. Из этого и насыщенный низкочастотный звук.

Прямоток — мифы и реальность

Относительно пользы прямотока жаркую пламенную полемику открывают два вопроса:

  • Увеличивает ли прямоток мощность двигателя?
  • Делает ли прямоток более заметным мотоциклиста?

Прирост лошадиных сил — вот за что борются многие владельцы мотоциклов. Конечно, кому-то достаточно просто приятного звука, а до кобылок дела нет совсем, но ох уж эти бесконечные разговоры: поставлю прямоток, пусть все видят и летать буду аки боинг. с таким же свистом.

Суть прямотока в том, что двигатель быстро освобождается от выхлопных газов. Да-да, даже быстрее, чем ты рассчитываешь рвать со светофора! Отсутствие препятствий внутри выхлопной системы, флейт и децибел киллеров обеспечивает выхлопным газам легкий выход.

Естественно, в таком случае страдает экологичность. Раз ничего не тормозит выхлопные газы, то и очищаются они меньше, как и охлаждаются, кстати тоже.

Прямоток на простом автомобиле

Видео: НЕГРОМКИЙ ПРЯМОТОК BOSAL 215-211 на 51 трубе

Необходимо подчеркнуть, что увеличение мощности в должной мере от применения прямоточного глушителя происходит лишь , если двигатель также тюнинговался, хотя бы частично. Другими словами, переработка совокупности отвода выхлопных газов есть только дополнением. Установка же прямотока на авто со стоковым мотором (не имеющим каких-либо переработок направленных на увеличение эксплуатационных показателей), особенного влияния на мощность не окажет, оно в случае если и будет, то незначительное.

А вот звучание поменяется, чего и волне достаточно для многих автомобилистов.

Необходимо подчеркнуть, что доходить к установке системы прямотока и переделке выхлопа направляться весьма без шуток. В случае если проигнорировать кое-какие моменты, то на выходе получается очень сильно плачущий кроме того на холостом ходу автомобиль. Кроме того, что это может доставлять неприятные ощущения всем около, на таковой машине кроме того краткосрочные поездки будет выполнять некомфортабельно из-за рева, не говоря уже о дальней дороге.

Но в случае если все сделать верно, но результатом установки прямотока будет приятный басовитый рокот из выхлопной трубы, что не будет мешать вторым и надоедать в поездках.

Видео: Как сделать верный выброс? Про видео STINGER (субару саунд)

Плюсы и минусы прямотока:

Больше диаметр трубы, т.е. больше пропускная способность и как следствие прирост мощности;

Меньше не нужных изгибов и швов, т.е. у выхлопной системы лучше пропускная способность – увеличение л.с.;

Более качественные материалы, т.е. толще сталь, возможно титан — увеличенный срок эксплуатации.

Повышается уровень шума — проблемы при прохождении ТО по уровню шума;

Чаще всего нет катализатора, или он спортивный — проблемы при прохождении ТО по экологическим нормам;

Уменьшается клиренс машины из-за более широких труб;

Большее промерзание двигателя зимой;

Отсутствие штатных запчастей при ДТП в зад.

На многих форумах пишут, что если прямоточная система установлена грамотно и хорошо подобранны все комплектующие, то никакого мозговыедающего рева не появляется. В выхлопе лишь появляется благородный басовитый звук, так что ночью спокойно можно заезжать во дворы и никто с балкона не кинет в тебя матоупровляемый молоток. В принципе я с этим соглашусь. Просматривая видеоролики с тюнингованными автомобилями, с соревнований по дрифтингу, кольцу и драг рейсингу, адового выхлопа замечено не было. Ну а когда стрелка тахометра приближается к красной зоне, то тут и штатный глушитель взвоет так, что из ушей кровь пой

Покупные и самодельные прямотоки

Прямоточный глушитель возможно свободно купить на рынке автозапчастей, где будет очень просто подобрать данный элемент совокупности отвод выхлопных газов для любого автомобиля. Цена таких прямотоков различная, отличается кроме этого и уровень качества изготовления. Недорогой по цене глушитель в большинстве случаев делается из тонкостенного листового металла, исходя из этого он может весьма скоро прогореть.

К тому же в таких изделиях довольно часто количество наполнителя не хватает (его может и вовсе не быть), исходя из этого с таким глушителем автомобиль будет

очень сильно плакать.

Качественный же прямоток, изготовленный по всем правилам и с хорошего материала, будет стоить весьма дорого, и не все согласятся его покупать, в особенности для старенького отечественного автомобиля.

Но неизменно имеется возможность изготовить прямоточный глушитель собственными руками. Конструкция его несложная, да и материалов для его изготовления потребуется не так уж и большое количество.

Сделать прямоток собственными руками возможно двумя методами – переделать штатный глушитель автомобиля и создать его «с нуля». Первый метод эргономичен тем, что после этого не нужно будет думать, как закрепить изделие, потому, что все крепежные элементы останутся. Недочётом же этого способа есть тот факт, что изготавливаются глушители из узкого металла, исходя из этого проводить сварочные работы будет непросто.

Что касается второго варианта, то имея под рукой нужные материалы, возможно изготовить прямоток любых размеров и с хорошей толщиной металла, что обеспечить долгий срок работы. Но для монтажа совокупности отвода газов с прямотоком на авто, нужно будет продумывать метод крепления.

Делает ли прямоток мотоциклиста заметным?

Однозначно — да! Сколько бы общественность не возмущалась на ранние трели высокооборотистых движков, вместо пения птиц, но прямоток заставляет искать мотоциклиста и ждать его появления. Это как самолет, который ты не видишь в облаках, но то и дело косишься в небо на звук.

Читайте также Как восстановить пульт от сигнализации автомобиля?

Слышу звон — не знаю, где он. Часто автолюбители и пешеходы не замечают мотоцикл просто из-за размеров. Из-за оптических обманов, ведь внимание человека избирательно и это мы тоже обсуждали ( «Ощущение скорости во время езды на мотоцикле» ). Пешеходы смотрят на машины, но не замечают быстро летящую точку спортбайка. Зато горлопанящий чоппер пойди не услышь! Аналогично с автолюбителями. Пусть он не видит тебя, но слышит. А значит мысленно готовится, что ты вынырнешь из слепой зоны, как черт из табакерки. Сама первым делом поменяла стоковый выхлоп на прямоток, чтоб земля за мотоциклом приседала метра на три. А по другом никак (развожу руками).

Случай из жизни. Один мой знакомый мотоциклист очень бился за заметность в трафике Москвы. Он купил яркую экипировку, выбрал красный цвета «вырви глаз» мотоцикл, поменял родной красивый для Ducati суперспорт выхлоп на самопальное нечто из нержавеющей стали. Суть в том, что звук получился действительно громким, но отвратительным до безобразия. Когда он подъезжал к нашей мастерской, его было слышно минут за пять до приезда, еще на развязке в начале проспекта. Такой поразительный визг с хрипотцой и бульканьем аки крики раненного Годзиллы, орущего через сифон ржавой раковины, не могли перебить даже столитровые компрессоры, которые всегда работали на нашей станции.

Поэтому да, прямоток однозначно +10 к заметности в городе. Вопрос в том, что у вас за прямоток, приятен его звук или заставляет морщится всех вокруг?

Относительно прямотока Взрывной Майк тоже высказал свое мнение.

Итог: лучшим прямотоком можно считать тот, в котором сопротивление потокам выхлопных газов таково, что мощность не расходуется в больших количествах при выхлопе, отведение газов эффективно, а звук в момент сопротивления и отражения не перебивает барабанные перепонки пешеходам и воодушевляет самого пилота. В таком случае вы будете довольны показателями работы двигателя, рады сами ездить с таким звуком, который не раздражает ни вас, ни окружающих.

Прямоток — мифы и реальность

Относительно пользы прямотока жаркую пламенную полемику открывают два вопроса:

  • Увеличивает ли прямоток мощность двигателя?
  • Делает ли прямоток более заметным мотоциклиста?

Прирост лошадиных сил — вот за что борются многие владельцы мотоциклов. Конечно, кому-то достаточно просто приятного звука, а до кобылок дела нет совсем, но ох уж эти бесконечные разговоры: поставлю прямоток, пусть все видят и летать буду аки боинг. с таким же свистом.

ПГ из сподручных материалов своими руками

Если нет возможности покупать готовые тюнинг комплекты из магазина, то ничего страшного. Сделать самодельный глушитель удастся из сподручных материалов. Однако не рекомендуется использовать для этого старые, бывшие в употреблении глушители, так как в результате многократных циклов нагрева металл их теряет свои первоначальные свойства.

Из нержавейки

ПГ из нержавейки — это наиболее дорогой способ модернизации выхлопа, но и более эффективный. Но если ещё учесть высокие показатели защиты от агрессивных сред, то такой вариант способен прослужить долгие годы, и тем самым, сэкономить финансовые средства.

Чтобы изготовить самодельный ПГ из нержавейки, надо сделать следующее:

  • взять трубку из нержавейки нужного диаметра (длина определяется моделью автомобиля);
  • надеть на неё несколько металлических ёршиков (продаются в магазинах под названием «металлическая губка»);

Металлические ёршики предназначены в прямоточном глушителе для снижения шума

  • обернуть трубу с надетыми губками кусками тонкой металлической сетки;

Металлическая сетка нужна для обертывания прямоточного глушителя и устранения шумности

  • обёртывать нужно плотно, чтобы не осталось никаких пустот (см.фото);

Оборачивание глушителя металлической сеткой должно проводиться очень плотно

Что означает черный налет в выхлопной трубе

Автомобильный выхлоп может рассказать многое о состоянии двигателя. Многие водители не знают об этом, и пренебрегают элементарной диагностикой выхлопной трубы при старте мотора. Хотя именно газоотводная система авто даёт много информации о текущем состоянии ДВС.

Как обнаружить сажу в глушителе

Стоит сразу сделать отступление, небольшое количество сажи в глушителе допустимо. Она может образовываться со временем. Такая копоть больше похожа на пыль, и её слой можно легко снять обычно тряпкой в один проход. Однако если у вас на конце трубы виден нарост в виде чёрного кольца или во внутренней её части слой сажи составляет более 1 мм, скорее всего в двигателе есть неисправность.

Обнаружить этот дефект можно при простом визуальном осмотре. Для большей наглядности можно аккуратно провести по внутреннему кольцу трубы деревянной палочкой. Если сажа покрывает всю трубу, значит стоит заехать в профильное СТО для диагностики или починки мотора.

Часто такое явления обнаруживается после заправки топливом на незнакомых АЗС. На ездовых качествах автомобиля это не сильно отражается. Нет изменений в динамике и мощности. Но сажа в трубе появляется, и это плохой признак.

Почему возникает сажа

Основная причина — неполное сжигание топлива в двигателе. Вернее, двигатель работает на более обогащённой топливной смеси, вследствие чего не происходит её полное сгорание. Часть бензина прогорает за пределами двигателя и сажа не отводится естественным образом, а остаётся в выхлопной системе.

Обогащённая смесь может образоваться по нескольким причинам:

Из-за некачественного топлива. Разбавленный бензин не обладает нужной детонацией. Для полноценной работы двигателя требуется большее количество топлива. Датчики, поддерживающие нужные параметры мощности, считают, что нужно обогатить смесь. В результате получается больший объём топлива, часть которого выводится с выхлопом.

Вследствие неисправности одного или нескольких датчиков. Чаще всего поломка случается в лямбда-зонде, который отвечает за подачу топлива в двигатель.

Из-за неправильной или некорректной работы свечей зажигания. В этом случае топливо просто не прогорает из плохой искры.

По причине грязного воздушного фильтра. Двигатель «задыхается», ему требуется больше мощности, и в систему попадает больше топлива.

Однако не всегда наличие чёрной копоти в трубе говорит о серьёзной неисправности в моторе. Чаще всего такие вещи можно устранить без починки ДВС.

Всегда ли наличие чёрного налёта признак неисправности

Чёрный налёт не всегда является тревожным звонком. Иногда сажа возникает из-за некорректно настроенного двигателя. Например, когда в машине неправильно выставлен трамблёр, на более позднее зажигание. Этот недостаток можно устранить самостоятельно, поставив трамблёр в другое положение.

В некоторых случаях можно просто попробовать почистить или заменить свечи зажигания и поменять воздушный фильтр.

Иногда образование сажи может происходить, когда автомобиль долго стоит на стоянке и заводится «на холодную». В этом случае двигатель также работает на более обогащённой смеси, что приводит к образованию небольшому количеству сажи и не является неисправностью.

Как проверить: появление сажи вызвано неисправностью или это нормальное состояние

Первое, что нужно сделать — это изменить место заправки. Также можно попробовать заправиться бензином с более высокооктановым числом, если ваш двигатель может работать на нём.

Чаще всего причина заключается именно в некачественном топливе. Кроме этого нужно посмотреть состояние свечей и воздушного фильтра. При необходимости заменить и их.

Если данные профилактические действия не дали своих результатов, стоит заехать на СТО и проверить трамблёр и датчики, отвечающие за сгорание топлива в двигателе.

Какие неисправности приводят к появлению сажи в выхлопной трубе

Сажа в трубе может появиться из-за некачественного топлива, грязного воздушного фильтра, плохой работы свечей или некорректной работе внутренних датчиков топливной системы.

Читайте также Как покрасить крышу автомобиля своими руками?

Выхлопные газы в салоне

Запах выхлопных газов из вентиляции нельзя игнорировать. Часто бывает, невыносимый запах в салоне выхлопа, от которого начинает болеть голова и начинается кашель. Так в автомобиле ездить нельзя, надо срочно найти причину.

Утечка из выхлопной системы автмобиля

Наиболее частой причиной попадания выхлопных газов в салон является утечка в выхлопной системе рядом с моторным отсеком. Воздух, попадающий внутрь, всасывается вокруг ямы, поэтому в некоторых ситуациях он может смешиваться с воздухом моторного отсека. Это особенно заметно, когда автомобиль выключен, когда импульс воздуха не дует вокруг автомобиля и не выпускает выхлопные газы из моторного отсека.

Но как выхлопные газы попадают в область двигателя?

Источников утечек может быть много. Бывает, что запах бензина в салоне, а не отработанных выхлопных газов. Они могут вытекать уже через прокладку выпускного коллектора или другие соединения (например, катализатор или центральный глушитель). Также стоит обратить внимание на сварные трещины и отверстия в выхлопной системе. Однако распространенным виновником является гибкий выпускной патрубок сразу за катализатором. Он изогнут, и его конструкция предназначена для нейтрализации напряжений выхлопной системы. К сожалению, он часто ржавеет и, как следствие, ломается.Все виды утечек выхлопных газов обычно сопровождаются громким металлическим гулом, поэтому выявить неисправность довольно просто. Если вы заметили тревожные шумы в передней части выхлопной трубы, не игнорируйте их. Необходимо закрыть элемент или заменить его на новый, прежде чем отработавшие газы попадут в салон.

Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов

Другой возможной причиной выбросов выхлопных газов из вентиляции может быть заклинивание клапана ЕГР. Этот клапан отвечает за рециркуляцию выхлопных газов, то есть за подачу части выхлопных газов обратно в двигатель. Это продиктовано только экологическими соображениями и направлено на снижение выбросов вредных веществ (например, оксидов азота). В сильно истощенных дизельных автомобилях углеродистые отложения накапливаются в клапане ЕГР, что со временем может привести к заклиниванию системы.

Последствием повреждения обратного клапана может быть запах выхлопных газов от подачи воздуха. Сопутствующие симптомы включают снижение мощности двигателя, рывки при высоких нагрузках или сильный дым из выхлопной системы. Чтобы избежать дефектов, регулярно (каждые 60 000 км) стоит удалять отложения углерода специальным очистителем ЕГР. Однако в некоторых случаях вам нужно будет заменить деталь.

О неполадках в работе системы двигателя говорит активированный значок Чек Энджин.

Запах выхлопных газов и прокладки под головкой

В то время как предыдущие отказы, вызывающие зловоние выхлопных газов, довольно легко и дешево ремонтировать, другой виновник может предвещать серьезные проблемы. Если запах выхлопных газов появляется внутри при включении обогрева, существует высокая вероятность того, что его источником является обогреватель. Это в свою очередь указывает на наличие выхлопных газов в системе охлаждения автомобиля. Откуда они пришли?

Наиболее очевидный вариант — продуть прокладку под головку. Затем дымовые газы из камеры сгорания попадают в водяные каналы, а сам теплоноситель — в камеры сгорания. В результате происходит потеря жидкости из расширительного бака и обильный белый дым из выхлопных газов. Подобные результаты могут дать трещину в головке.

Как проверить, на самом ли деле прокладка головки блока является проблемой? Прежде чем снять головку и заменить ее, стоит воспользоваться специальным тестером. Тестер прокладки головки блока точно диагностирует неисправность. Он состоит из шланга, вставленного вместо крышки радиатора, и реакционной жидкости. Если в системе охлаждения есть выхлопные газы, содержащие углекислый газ, жидкость изменит цвет.

Что делать, когда мы чувствуем выхлопные газы?

Проблему неприятного запаха, выходящего из вентиляционных отверстий, можно увидеть сразу после запуска двигателя. В этом случае немедленно обратитесь к автомеханику или проверьте состояние гибкого разъема. Вождение с такой НЕПОЛАДКОЙ опасно, поэтому на данный момент лучше выбрать общественный транспорт или такси.

Однако, если вы заметили подозрительный запах выхлопных газов во время движения, например, на светофоре, убедитесь, что кабина проветривается. Включение вентиляции не поможет, поэтому вам следует открыть задние окна или люк на крыше. Не стесняйтесь посетить механика и немедленно отправляйтесь в мастерскую. Возможно, неисправность не будет устранена на месте, но лучше оставить машину в ремонте на несколько дней, чем рисковать собственным здоровьем.

Видео

Решение. Как сделать, чтобы выхлопные газы не попадали в салон машины. На примере ВАЗ.

Как сделать диагностику двигателя без компьютера за 5 минут. Дельные советы.

Проблема была в глушителе. ВАЗ 2199.

Оказалась забита металлическая сетка в патрубке. Опять авто ВАЗ.

Штрафы ГИБДД

Полная информация о сроках и размерах наказания за нарушения ПДД

Какой размер штрафа за громкий выхлоп?

Установка прямотока, который и делает выхлоп громким – это, как правило, способ самовыражения владельца транспортного средства. В некоторых случаях прямоток прибавляет двигателю мощности и обеспечивает благородное басовитое звучание, позволяет водителю приезжать во двор даже ночью и не сомневаться в том, что это не причинит неудобств жильцам. Однако такое удовольствие обходится недешево. В попытке найти компромисс водители устанавливают любой доступный прямоток, который производит много шума и не проходит по экологическим нормам на ТО. Впрочем, причина громкого звука может быть и более тривиальной – прогоревший или сломавшийся заводской глушитель. Как сотрудники Госавтоинспекции устанавливают факт подобного нарушения и какое наказание за это предусмотрено – рассмотрим в статье.

Какое наказание предусмотрено за громкий глушитель?

Автолюбители могут задаваться вопросом о том, почему вообще выписывают штраф за громкую выхлопную систему. Ответ совершенно очевиден – громкие звуки редко бывают приятными. Взрослый человек может проснуться среди ночи, если под окнами пронесется гонщик с дырявым или спортивным глушителем, а ребенок – испугаться днем на улице, когда водитель тюнингованного ТС внезапно нажмет на газ. Постоянно страдают от безответственных автомобилистов соседи, которым волей-неволей приходится замечать, когда приезжает и уезжает авто с не соответствующим стандарту глушителем.

Наиболее часто в отношении нарушителей покоя применяется статья 12.5 Кодекса об административных правонарушениях, часть 1. В этом случае громкий глушитель (прямоточный или заводской с дефектом) трактуется представителем Госавтоинспекции как неисправность, за наличие которой автомобилиста ждет штраф 500 рублей или предупреждение.

Описанное нарушение фигурирует и в Правилах дорожного движения – разделе 7, пункте 18, согласно которому громкий звук от спортивной выхлопной системы можно считать изменением конструкции ТС.

ПДД также отсылают нас к “Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации” и списку неисправностей, при которых передвигаться на транспортном средстве – запрещено. Часть 6 содержит пункт №3, который как раз и посвящен прогоревшим или сломанным глушителям – “неисправность системы выпуска отработанных газов”. Ранее в этом документе содержался еще один пункт, посвященный уровню шума, однако сейчас он исключен.

Представитель ГИБДД может выписать водителю громкого ТС и штраф по статье 8.23 КоАП. Тогда он получит предупреждение или заплатит в бюджет 500 рублей. Штрафы по обеим статьям могут быть погашены в 20-тидневный период со скидкой 50%, по 32.2 КоАП.

Читайте также Jump starter для автомобиля какой лучше?

Имеет ли инспектор право штрафовать по 2 статьям?

Нет, представитель ГИБДД не обладает таким правом. Часть 2 статьи 4.4 КоАП явно дает понять, что, если действия водителя могут регламентироваться несколькими статьями Кодекса, наказание может быть назначено только по одной из них, предусматривающей наиболее строгие меры. Подробнее о том » Может ли инспектор выписать несколько штрафов » вы можете узнать из данной статьи.

Какие показатели шума допустимы для машин?

Уровень шума устанавливает ГОСТ №52231-2004. В нем прописаны следующие нормы:

  • 96 дБА для легковых машин (категории В), грузовиков до 3,5 тонн;
  • 98 дБА для машин, имеющих более 8 мест, грузовиков до 12 тонн;
  • 100 дБА для грузовых ТС свыше 12 тонн и автобусов.

Заводские значения издаваемого шума конкретного ТС содержатся в его эксплуатационных документах. И, конечно, они не превышают указанные в ГОСТе значения.

Нормы шума для мотоциклов

Уровень шума, производимого мотоциклами, регулирует ГОСТ №Р41.41-2001, разработанный в соответствии с международными стандартами. Однако ссылки на него отсутствуют в каких-либо постановлениях, а сам он имеет статус отмененного. Тем не менее, практика показывается, что, при вынесении наказания, сотрудники ГИБДД ориентируются именно на него.

Допустимый уровень шума у мотоциклов с объемом двигателя от 175 кубов составляет 80 дБА.

Несмотря на разные ГОСТы, все указанные выше статьи КоАП (12.5 и 8.23) действуют как в отношении автомобилей, так и мотоциклов с прямоточной выхлопной системой.

Как измеряют нормы шума глушителя?

Для замера уровня шума должен быть соблюден порядок измерения, прописанный в ГОСТе №52231-2004. Основные приборы, которые используют представители Госавтоинспекции – это тахометр и шумомер со специализированным микрофоном. Согласно стандарту, должны быть зафиксированы и внешние условия (давление, температура и т.д.), а также проведены измерения расстояния и времени, для чего привлекаются соответствующие приборы.

Процедура является технически сложной, описывать ее нет смысла, поскольку она детально изложена в официальном документе.

Ключевыми моментами является то, что замер производится шумомером:

  • на расстоянии в 50 см от глушителя;
  • под углом в 45 градусов;
  • при соответствующих стандарту условиях среды;
  • при оборотах двигателя до 3000 оборотов в минуту.

Есть ли штраф за шум ввиду удаления катализатора/сажевого фильтра?

Ряд автомобилистов предпочитает удалять сажевый фильтр или катализатор из выхлопной системы. Напомним, что он защищает окружающую среду от вредных выбросов. Причиной удаления может быть как неисправность и высокая стоимость замены элемента, так и желание увеличить мощность авто и снизить расход топлива.

После удаления ТС будет издавать звенящий звук, как от удара о пустую металлическую банку, особенно – на высоких оборотах двигателя.

Соответственно, звук и усилившийся от выхлопа неприятный токсичный запах (который может проникать даже в салон) рано или поздно привлечет внимание представителей Госавтоинспекции, а на водителя будет наложен штраф по статье 8.23 КоАП.

Можно ли избежать штрафа?

Не факт, что наказания получится избежать, однако можно попытаться. Прежде всего, автомобилист должен принять виноватый вид и просить о минимальной предусмотренной законом (статьями 12.5 и 8.23 КоАП) мере наказания – вынесении предупреждения. Можно заверить инспектора, что причина нарушения будет незамедлительно устранена, а сама проблема возникла совсем недавно. Плюсом будет, если при проверке штрафов обнаружится, что за водителем они не числятся.

Если же на представителя Госавтоинспекции не действуют никакие убеждения, можно просто согласиться на штраф и своевременно оплатить его – тогда в пользу государства с водителя будут взысканы всего 250 рублей.

Заключение

Подведем итоги. Сегодня за громкий выхлоп законодательством предусмотрен небольшой штраф либо предупреждение от сотрудника ГИБДД. Это ведет к тому, что на дорогах присутствует значительное число автомобилей и мотоциклов, уровень шума от которых превышает допустимые нормы. Между тем, шум вызывает утомление, головную боль и повышает раздражительность – как лица, управляющего ТС, так и окружающих людей. Также происходит загрязнение окружающей среды. При этом, водитель получает довольно сомнительные выгоды, либо вообще их не получает, если глушитель автомобиля банально сломан, пробит или прогорел.

Влияние неисправной выхлопной системы на мощность двигателя и расход топлива

29.12.2014 00:06

Плохо работающая система вывода выхлопных газов является одной из причин негативного влияния на автомобиль. Для бесперебойного процесса просто необходима правильно действующая выхлопная система.

Один из самых заметных эффектов верно работающей системы – малый уровень шума у автомобиля. Но все же основной ее функцией является вывод газов, вырабатываемых при работе машины. Автомобиль во время своей деятельности выделяет огромное количество токсинов, которые нужно удалять из его систем. Неисправный выхлоп может повлечь нехорошие последствия.

Если вовремя не диагностировать возможную поломку выхлопной системы, можно получить целый ряд проблем, связанных с оплавлением важнейших частей горячими ядовитыми газами, проникновением газов в салон машины, а также скорого износа ходовой части.

Последствия возникших нарушений

Неисправная выхлопная система очень негативно влияет на все части автомобиля и сказывается на его общей производительности. Но все же главными проблемами являются снижение мощности сердца машины – двигателя внутреннего сгорания, а также увеличение расхода топлива.

Вообще, глушитель – самая незащищенная часть автомобиля. Он подвержен коррозии, так как взаимодействует с окружающей средой и не имеет защиты от внешних веществ, столь вредных для металла. Многие глушители обрабатываются антикоррозионным покрытием, действие которых практически бесполезно при высоких температурах. Лучше дело обстоит с защищенными алюминием. Но такое покрытие тоже достаточно недолговечное. К просадке мощности добавляется быстрое изнашивание глушителя, из-за постоянной вибрации двигателя.

Типы неисправности выхлопной системы

Первым типом поломки считаются нарушения работы глушителя – основной части выпуска газов, которая может иметь следующие проблемы:

  • повреждение самого глушителя;
  • повреждение подвески глушителя;
  • проблемы с соединениями в системе.

Причиной поломки глушителя может являться механическое воздействие на него, влияние внешней среды в виде воздуха, воды и агрессивных химических веществ, большая изношенность, связанная с окончанием срока службы, ну и банально, наличие в системе некачественных деталей.

Определение неисправности осуществляется простейшим осмотром, а также прослушиванием звуков, которые издает глушитель. Поломка будет выражаться нехарактерным ревом, дребезгом и шумом. Если вы чувствует утечку выхлопных газов, это тоже может являться неисправностью глушителя.

Второй тип – не правильно работающий каталитический нейтрализатор. Характерны следующие проблемы:

  • нарушение работы блока носителя, загрязнением, оплавлением или полным разрушением;
  • повреждение корпуса нейтрализатора.

Оплавление блока носителя – это неприятное явление, которое происходит в случае утечки топливно-воздушной смеси, сгорающей не внутри двигателя, а в камере нейтрализатора.

Деформация целостности корпуса нейтрализатора происходит во время механического воздействия, либо резкого перепада температур. Также, на это может влиять некачественный бензин, имеющий в своем составе вредные присадки, а также сгорание масла, во время работы двигателя.

Ну и последним типом поломки выхлопной системы является неисправность кислородного датчика. Неработающий нагреватель, проблемы с керамическим наконечником, окисление контакта – все это является причинами проблем с датчиком кислорода. Требует периодической замены, так как имеет предельный срок службы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *