Двигатель 2 литра форд фокус 2
Перейти к содержимому

Двигатель 2 литра форд фокус 2

  • автор:

Двигатель Форд Фокус 2 2.0

Форд — немецкий производитель автомобилей. Ford имеет высокую популярность в мире и на территории стран СНГ, особенно среди молодёжи. Силовые агрегаты выпускаемые производителем имеют высокую точность и надёжность.

Технические характеристики

Форд Фокус 2 — достаточно распространённый автомобиль. Подходит транспортное средство, как для молодёжи, так и более старшего поколения. Благодаря простоте конструкции и высококачественным конструктивным элементам двигатели имеют повышенные технические характеристики.

Фокус 2

Форд Фокус 2 с мотором 2.0.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей для разных моделей Форд Фокус 2 2.0.

Двигатель Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Разрез модели мотора 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Мотор 2,0 л Duratec HE/MZR LF в разрезе.

Duratec HE/MZR LF

2.0 литра (1999 см куб)

Особенности обслуживания

Обслуживание силовых агрегатов Форд Фокус 2 проводится однотипно для всех силовых агрегатов. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Форд с мотором 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Двигатель 2,0 л Duratec HE/MZR LF под капотом Форд.

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент каждого сердца автомобиля. Эта жидкость обеспечивает смазку деталей мотора, а также выводит 15% тепла вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому согласно рекомендаций завода-изготовителя оно меняется каждые 15 000 км.

ТО 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Ремонт двигателя 2,0 л Duratec HE/MZR LF.

При этом бывалые автолюбители, рекомендуют для снижения износа и повышения ресурса использования, проводить смену смазочных жидкостей более часто. В случае с мотором, это необходимо делать каждые 10 000 км пробега.

Рассмотрим, основные принципы смены моторного масла, своими руками Форд Фокус 2 2.0.

  1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду (яму или подъёмник), и даём ей остыть.
  2. Проводим демонтаж нижней защиты мотора.
  3. Откручиваем сливной болт на картере блоке. Предварительно необходимо установить тару под место слива.
  4. После того, как жидкость почти слита, откручиваем масляный фильтр, и устанавливаем новый элемент.
  5. Закручиваем заливную пробку.
  6. Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.
  7. После обкатки в 2-3 км необходимо долить смазку в мотор.

Неисправности и ремонт

Конструктивно сложилось так, что этот маздовский силовой агрегат не оснастили гидрокомпенсаторами, а поэтому автомобилисту придётся регулировать клапаны каждые 120 тыс. км.

Итак, рассмотрим, какие трудности эксплуатации ожидают автолюбителя:

  • Плавающие обороты. В этом случае, стоит обратить внимание на датчики, которые могли выйти со строя. А также, причиной может послужить — пробой прокладки впускного коллектора.
  • Вибрация. Как и в других автомобилях, зачастую вибрация мотора вызвана обрывом подушки силового агрегата.
  • Стуки. В первую очередь необходимо проверить зазоры клапанов. Если это не помогло, то необходимо копнуть глубже и проверить вкладыши и поршни.
  • Бензин, как дизель. Стоит проверить работоспособность заслонки впускного коллектора.
  • Плохая тяга. Это означает, что стоит проверить образование воздушно-топливной смеси.

Двигатель Форд Фокус 2 2.0 — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты, построенные Ford — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Форд Фокус от 2.0 л., дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Внешний вид, ходовая, управляемость, динамика в городском режиме, с места уходит нормально, до 100 едет весьма бодро, до 180 набирает уверенно, дальше уже тяжело, но 210 идет точно по gps. Салон приятный.

Настройка коробки просто выбешивает, чуть тронулся, она норовит сразу повыше забраться, отчего при нажатии на газ тупит, постоянно присутствует как то низкочастотный неприятный гул при попытке ускориться, иногда дёргается, особенно на холодную. Лечится всё это переводом в спортивный режим, но появляется увеличенный расход, ввиду оборотов в районе 2 тысяч всегда, слишком резко для города реагирует на педаль газа в таком режиме, малейшее нажатие-рывок, очень часто присутствует пробуксовка при трогании с места. На трассе проблема с обгонами, со 100 км/ч ускорение вялое, причем неважно какой режим. Подголовник водительского сиденья сильно торчит вперёд, мешает. Бывают самопроизвольные включения режимов кондиционера, пару раз сам включал обогрев водительского сиденья, в жару причем. Сделано в Германии, но как будто у нас собирали, боковые панели салона в районе ремней подогнаны не очень. Нет системы запуска с кнопки, зато есть куча ненужных предупреждений о столкновении, удержания в полосе, распознавание знаков. Багажник открывается с кнопки, неудобно. Расход для дизеля в городе просто гигантский, 10-11 литров, может быть из за спортивного режима. Низковат, защита двигателя фетровая.

Пока нет, но работа коробки настораживает.

Ford focus 2 двигатели: О двигателях Ford Focus 2 поколение, (2004 — 2011)

FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):

Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0. 5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет

Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут — наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.

Свечи для нашего двигателя:

1369704(AGFS22F13J) — платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) — иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07. 02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) — медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).

Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить — чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, «не первый раз в театре» и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:

Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема — голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л. с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)

Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045

Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега

Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)

Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа

Двигатель Форд Фокус 2 1.

6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1. 6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установки Форд Фокус 2 1,6 (100л.с.) Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см 3 1595 1595
Количество цилиндров/клапанов, шт. 4/16 4/16
Цилиндр, диаметр, мм 79,0 79,0
Поршень, ход, мм 81,4 81,4
Мощность, лошадиных сил 100 115
Момент крутящий, Нм 145 155
Сжатие 11 11
Привод газораспределительного механизма ремень (DOHC) ремень (DOHC)
Тип топлива бензин, АИ-95 бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан) 8,7/5,5/6,7 8,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материал алюминий алюминий
Экологическое соответствие Евро — 4 Евро — 4
Ресурс двигателя, км 250000 250000
Масса силовой установки, кг. 90 90

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
  • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
  • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

Форд Фокус 2 двигатель 1.8 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Форд Фокус 2 двигатель 1.8 серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 125 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 1.8

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 1,8 125 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2 1.8

Головка цилиндров Форд Фокус 2 1.8 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 1.8

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 1,8 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 1.8
  • Рабочий объем – 1798 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 83 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 125 (92) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 165 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 198 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 1.8 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine.

Ford Focus | Неисправности двигателя фокус и тюнинг мотора

Описание Форда Фокуса

Ford Focus — небольшой городской автомобиль класса C, построенный на глобальной фордовской платформе С1, на которой созданы Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga и другие автомобили. Среди конкурентов Фокуса можно отметить Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Hyundai i30 и т.д.

Форд Фокус комплектовался и комплектуется целым рядом двигателей, как бензиновыми так и дизелями, начиная с 1.4, 1.6, различными экобуст движками и заканчивая 2.5 литровым турбо мотором в 300 л.с. на версии RS.
Какие из этих моторов надежней, беспроблемнее и с большим ресурсом, какие удобнее для эксплуатации в городском режиме и говоря проще, какой двигатель лучше… Все эти вещи были изложены в статьях ниже, а так же характеристики двигателей фокуса 2 и 3 генерации, какое заливать масло в форд фокус, где находится номер двигателя, недостатки мотора, основные неисправности (стук, шум, греется, троит, вибрации т.д.) и ремонт двигателя фокус.
Как обычно, добрую половину занимает тюнинг двигателя Форд Фокус.. чип тюнинг и установка компрессора!

Модель Ford Focus:

3 поколение (2010 — н. в.) :
Ford Focus 3 (100 л.с.) — 1.0 л.
Ford Focus 3 (125 л.с.) — 1.0 л.
Ford Focus 3 (85 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (105 л.с.) — 1.6 л.

Ford Focus 3 (125 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (150 л.с.) — 1.5 л.
Ford Focus 3 (150 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (182 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (150 л.с.) — 2.0 л.
Ford Focus ST (250 л.с.) — 2.0 л.
Ford Focus RS (350 л.с.) — 2.3 л.
Ford Focus 3 — (95 л.с.) — 1.6 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (115 л.с.) — 1.6 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (115 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (140 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (163 л.с.) — 2.0 л. Duratorq

Лучшие АКПП и двигатели для Ford Focus, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 150 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0 Ti VCT …

Силовой агрегат Ford Duratec-HE/MZR L8 имеет еще название Mazda MZR L8 и был создан японцами как эволюция маздовской серии моторов «F». До этого Ford устанавливал Duratec-HE/MZR L8 на модели Mondeo, но позже мотор усовершенствовали, установили систему управления каналами коллектора впуска, систему прямого зажигания, электронные заслонки дросселя и прочее. В 1,8-литровом Duratec появился цепной привод ГРМ, что увеличило его надежность. Читать больше проДвигатель Ford Duratec-HE 1,8 л …

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. это тот же двигатель 1.6 Duratec только с системой изменения фаз газораспределения. Также на двигателе установлен другой впускной коллектор и иная прошивка двигателя. Все эти усовершенствования подняли максимальную мощность со 101 л.с. до 115 л.с., а крутящий момент подрос на 5 Н•м. У двигателя ременной привод ГРМ и нет гидрокомпенсаторов (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике порядка 300-350 тыс. км (производитель заявляет — 250 тыс. км). Читать больше проДвигатель Duratec Ti-VCT 16V …

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата близнеца, но объемом 1.4 литра. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически одинаковы, разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунах и коленчатом валу. А так это бензиновые атмосферные 16 клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На Фокусах произведенных в России ставили движок Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1.6 л. 100 л.с.. Силовой агрегат оказался самым востребованным на Ford Focus 2. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma …

Движок Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp устанавливали, по большей части, на небольшие автомобили вроде Фиесты и Фьюжн. Однако движок откровенно слабо тянул даже эти небольшие автомобили, не говоря о более крупных моделях. С учетом небольшого рабочего объема, двигатель имеет неплохой практический ресурс. В приводе ГРМ используется ремень, при этом необходимо своевременно проводить замену роликов и ремня. Из минусов отмечают неэластичность движка и небольшую мощность. Если двигатель аккуратно и бережно эксплуатируется, то служит он своему владельцу надежно. Также двигатель отличает хорошая экономичность. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) …

Конструкция двигателя Duratec HE/MZR LF 2,0L во многом повторяет 1,8-литровую версию, но диаметр цилиндров в них уже 87,5 мм. Двигатель серии MZR разработали инженеры Mazda для моделей LF, а Ford пользовался им в рамках сотрудничества. Если сравнивать 2,0-литровый вариант с 1,8-литровым, то большеобъемный движок по всем параметрам лучше. Работает он мощнее, но тихо и плавно, нет плавающих оборотов. Цепной привод ГРМ повышает надежность агрегата, ресурс которого рассчитан на 350 000 километров. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0/MZR LF …

Ford Focus II — двигатель 1,6 (бензин)

Двигатель Ford Focus II объемом 1,6 литров, с мощностью в 100 лошадиных сил, наряду с 1,4-литровой версией движка считается довольно хорошим и надежным, при условии, что будут своевременно заменяться расходники. Он довольно прост по своему устройству, так что его возможно собрать своими силами. Однако использование этого двигателя часто бывает сопряжено с недостатком мощности. Если он идет в комплекте с автоматом, то мощности наверняка не будет хватать.

Есть также версия двигателя мощностью 115 лошадиных сил – она немного лучше своего «родителя» и нормально выполняет свои функции даже при установленном автомате. По потреблению бензина эта модель находится на том же уровне, что и двигатель с мощностью 100 л.с. У данной версии моторной системы возникают проблемы с муфтой фазовозвращателя, так как она быстро приходит в негодность, однако эту проблему устранили в более поздних версиях. Двигатели, собранные до 2007 года страдали от частых поломок шестеренок распределительных валов. В последующих выпусках двигателя эта проблема перестала быть актуальной.

У моторов, имеющих объем 1,6 литров, часто трескается заделка в П-образной трубке охлаждающей системы. Данный дефект поправили в моделях 2009 и позже года выпуска. Также иногда скользит ремень генератора, при этом из-под капота слышен негромкий свист.

В данной версии двигателя следует особенное внимание уделять своевременной диагностике всего, что касается воздушных фильтров. Также нужно следить за тем, чтобы в двигателе постоянно поддерживался нормальный уровень масла. Причина этих предосторожностей кроется в том, что блоки цилиндров, выполненные из алюминия, одноразовые. Если они придут в негодность, то двигатель будет подлежать капремонту.

Что касается ремня ГРМ, заменять его рекомендовано через каждые 80 000 км.

Проходить техосмотр автомобилям марки Ford Focus с установленным двигателем объемом 1,6, стоит не реже, чем раз в 20 тыс. км пробега.

Расход топлива зависит от установленной КПП и локации езды. В городе, при АКПП двигатель расходует около 13 литров, при МКПП – до 11-12 литров, а на шоссе – всего 7 литров.

Цена на двигатель «Форд Фокус»

ООО «Двигатели» поможет избежать трудоемкого, затратного, длительного и технически сложного ремонта мотора. Купите двигатель «Форд 2» — и забудьте о непрофильных проблемах!

Его установить проще и быстрее, чем реанимировать изношенный либо поврежденный силовой агрегат. Ни один ремонт не вернет двигатель «Форд Фокус» к новому состоянию, а с учетом длительности и сложности работ их цена будет сопоставима с заменой мотора.

Приобретение силовой установки — реальная альтернатива дорогим и трудоемким восстановительным мероприятиям. ООО «Двигатели» предлагает:

  • Прямые поставки — вы получаете двигатель «Форд Фокус» от импортера, посреднические схемы отсутствуют, поэтому цена рассчитана без торгово-закупочных накруток и лишних комиссий.
  • Возможность онлайн-отслеживания исполнения договора, с регулярным SMS-информированием обо всех стадиях поставки.
  • Бесплатное консультирование, длительную (до 365 суток) официальную гарантию, в том числе на двигатели «Форд Фокус 2», бывшие в употреблении.
  • Дополнительный сервис: подтверждение наличия актуальными фото с транзитных складов, поставки запчастей и прочее.

Купить двигатель «Форд 2» можно прямо сейчас — менеджеры ООО «Двигатели» примут заказ по телефону 8 (800) 555-36-79 или через онлайн-форму сайта.

Ford Focus MK2 двигатель 1.6 B 115 л.с. HXDA 157.000

Гарантия: от 90 дней

Код мотора: HXDA

Продается Фотографий: 6 шт.

Двигатель HXDADuratec-16V Ti-VCT от Ford FOCUS II седан (DA_) 2006 г.в.

Качество: 5 из 5

Продан в Ульяновск Вес 80 кг купил(а) Михаил Михайлович

Двигатель 1.6 16V HXDA Ford Focus II MK2 C-Max

Гарантия: от 90 дней

Код мотора: HXDA

Продается Фотографий: 2 шт.

Мотор SHDB (бензин) для Ford FOCUS II седан (DA_) 1596 куб.см.

Качество: 5 из 5

Продан в Оренбург Вес 75 кг купил(а) Евгений Вячеславович

Двигатель Ford 1,6 115 KM. HXDA

Гарантия: от 90 дней

Код мотора: HXDA

Продается Фотографий: 2 шт.

ДВС EDDCZetec-E SFI для Ford FOCUS (DAW, DBW) 1988 куб.см.

Качество: 1 из 5

Продан в Краснодар Вес 93 кг купил(а) Владимир Викторович

Двигатель Ford Focus MK2 C-Max 1.6 16V HXDA

Гарантия: от 90 дней

Код мотора: HXDA

Продается Фотографий: 3 шт.

ДВС SHDB (бензин) для Ford FOCUS II седан (DA_) 74 КВТ / 100 Л.С.

Качество: 5 из 5

Продан в Симферополь Вес 94 кг купил(а) Ленур Сулейманович

Ford Focus MK2 II 1.6 16V двигатель без навеса HXDA

Гарантия: от 90 дней

Код мотора: HXDA

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель HWDB (бензин) от Ford FOCUS II универсал (DA_) 2006 г.в.

Качество: 5 из 5

Продан в Москва Вес 74 кг купил(а) ООО БЛГ Логистик Автомобили СПБ

Мотор KKDA (дизель) для Ford FOCUS II (DA_) 2007 г.в.

Качество: 1 из 5

Продан в Воронеж Вес 120 кг купил(а) Роман Викторович

ДВС SHDA(бензин) на Ford FOCUS II седан (DA_) 74 КВТ / 100 Л.С.

Качество: 5 из 5

Продан в Шахты Вес 70 кг купил(а) Александр Валерьевич

Двигатель ASDА (бензин) Ford FOCUS II седан (DA_) 59 КВТ / 80 Л.С.

Качество: 5 из 5

Продан в Мурманск Вес 71 кг купил(а) Руслан Сергеевич

Двигатель R9DA (бензин) от Ford FOCUS III 1999 куб.см.

Качество: 5 из 5

Продан в Краснодар Вес 123 кг купил(а) Игорь Олегович

Двигатель EYDC Zetec-E SFI (бензин) для Ford FOCUS (DAW, DBW) 1998 г.в.

Код мотора: EYDC

Качество: 3 из 5

Продан в Россошь Вес 119 кг купил(а) Артем Сергеевич

Двигатель AODA (бензин) для Ford FOCUS II (DA_) 1999 куб.см.

Код мотора: AODA

Качество: 5 из 5

Продан в Севастополь Вес 97 кг купил(а) ООО «ВАЙФАЙНДЕР»

Двигатель ALDADuratec-ST (бензин) Ford FOCUS (DAW, DBW) 127 КВТ / 173 Л.С.

Код мотора: ALDA

Качество: 5 из 5

Продан в Тюмень Вес 114 кг купил(а) Александр Юрьевич

ДВС C9DB Endura-DI (дизель) Ford FOCUS универсал (DNW) 1753 куб.см.

Код мотора: C9DB

Качество: 5 из 5

Продан в Новороссийск Вес 155 кг купил(а) Максим Владимирович

ДВС C9DB Endura-DI (дизель) для Ford FOCUS универсал (DNW) 1753 куб.см.

Код мотора: C9DB

Качество: 5 из 5

Продан в Пятигорск Вес 133 кг купил(а) Виталий Владимирович

Код мотора: KKDA

Качество: 5 из 5

Продан в Санкт-Петербург Вес 0 кг купил(а)

Код мотора: ASDB

Качество: 5 из 5

Продан в Владимир Вес 79 кг купил(а) Дмитрий Винидиктович

Ford Focus 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы

Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. С 1999 года в России было произведено и продано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самой продаваемой иномаркой в ​​России. В европейских странах модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.

Семейный автомобиль S-класса стал самой популярной моделью у российских водителей. Он сменил уже устаревшую версию «Эскорта», отчаянно просившую пенсию.Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд — это Форд.

Первое поколение (1998-2005)

Многие считают, что происхождение Focus связано с появлением на женевской премьере концептуальной версии концептуальной машины Ghia, состоявшейся в 1992 году. «Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете.Значительное количество журналистов-иномарок полагали, что он станет основой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины — «Фокус».

Не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях будущего автомобиля, но никаких его строк говорили о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.

Новейшая философия дизайнерского дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромной выставке Ka (1996), затем в Cougar (1998), и в результате произошло то, чего многие ожидали! Официально представлен Ford Focus.

Интересно, что название машины утвердили только в первой половине 1998 года — практически до презентации новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставить ли новой модели название Escort или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям внешнего вида. Несложно догадаться, что выбрали американцы.

Кардинальные изменения коснулись не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Изящные и свободные линии заставили нас немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, они были переплетены с небольшим Ka.Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».

На основании этого было решено изготавливать по типу штампуемого металла. Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.

Уровень комфорта и управляемости был оценен по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), то она была явно лучше.Из заметных «козырей» американская новинка получила весьма демократичную цену.

Рестайлинг 2002

Дебютное семейство Ford Focus 1 шло с четырьмя вариантами кузова — 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговая машина имела доработанные фары со встроенными индикаторами и отдельными деталями. Установленный спереди бампер не имел индикаторов, но получил дополнительную пластиковую накладку.Решетка радиатора была установлена ​​ниже, и «туманообразователи» решили сдвинуть с места.

Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, навигационную систему и климат-контроль. Также решили изменить консоль, расположенную в центре — помимо формы, они изменили цвет color color, сделав выбор из нескольких новых цветов.

Немного изменены кресла, введены другие цвета окраски кузова. Кроме того, появился новый дизельный двигатель на базе европейской модификации Zetec 1.6.

Технические характеристики

Двигатель

Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания Focus оснастила Focus обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие двигатели Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta — двигатели Zetec-SE с низким расходом топлива 1,4 и 1,6 л.

С самого начала единственным двигателем в списке двигателей был Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на своих машинах 1980-х годов.Позже, в 2002 году, на смену ему пришел улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.

Вместе с силовыми агрегатами работали 4 трансмиссии на выбор. Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизированный с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1,4-, 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. ), 6-ступенчатая Getrag 285 также на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставятся на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 литра).

Кроме того, Ford подготовил для собственных покупателей версию со спортивным уклоном.На 1 семью было 2 заряженных версии: ST170 и RS.

Безопасность

Помимо основных потребительских преимуществ, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов. Ford Focus 1 поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд по степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую модификацию.

Sports Versions 1-го поколения

ST170

Модель выпущена под эгидой Ford в 2002 году.Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной улучшенным внешним видом и интерьером, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных агрегатов.

В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего уступила свою нишу полному преемнику двух семейств. Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.

В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Ограничение скорости — 216-220 километров в час. В среднем за поездку двигатель потреблял от 9,1 до 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Прогретый» автомобиль построен на платформе С170, где есть независимая схема «хождения» спереди и сзади — стойки типа MacPherson и «многорычажные» с функцией рулевого управления.

Дисковые тормоза диаметром 300 мм с функцией вентиляции были спереди, а задние колеса — с дисками 280 мм. В целом автомобиль отличался спортивностью в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.

RS

Автомобиль также был выпущен в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуйске до 2004 года. Всего было выпущено всего 4501 трехдверный хэтчбек.Внутри серии RS (Rally Sport) был 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

В результате он позволял развивать 215 л.с. при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Он синхронизировал работу такого сильного «двигателя» с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.

Разгон до 100 км / ч можно было разогнать за 6,7 секунды. Максимальная скорость составляла 232 км / ч. На двигатель требовалось около 10.1 литр топлива на каждые 100 километров пути. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе стандартного Focus.

Подвеска была независимой, со стойками McPherson и винтовой пружиной спереди и многорычажной конструкцией на задних колесах. Если перед грузовиком стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задние колеса ставили старые барабаны.

Экстерьер Ford Focus RS 1 имеет более стойкий вид, нежели «стандартная» версия, салон со спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus появилось осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты показали серийный вариант в 2-х кузовах — 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке. Вскоре после этого на Пекинском автосалоне был продемонстрирован 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа.

Вторая версия с названием C307 использовала «тележку» C1 — такую ​​же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford S-Max.Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную платформу различного назначения — «Global Shared Technologies» — такое название было полностью оправдано.

Кулон, получивший высокую оценку в 1-й серии, был перенесен во второе поколение, но с некоторыми изменениями. Рама кузова увеличилась на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Размер новинки тоже увеличился. Новый автомобиль имел функцию:

  • KeyFree;
  • Лобовое стекло, отражающее солнце;
  • Адаптивное освещение поворотов;
  • Bluetooth;
  • Голосовое управление аудиосистемой и телефоном;
  • Система климат-контроля.

Кроме того, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». Стилистически новую модель снова сделали по аналогам Mondeo и Fiesta.

Ощутимые инновации включают материалы внутреннего дизайна. Вместо недорогого пластика, сияющего в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была улучшена, поэтому она выглядела лучше и была похожа на Mondeo.Линейка силовых агрегатов претерпела некоторые изменения.

Сотрудники компании доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1,6 литра, при этом силовые агрегаты Zetec-SE вообще не устанавливались. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым Duratec Ti-VCT, который может отключать клапаны в целях экономии бензина.

Через некоторое время на смену обновленной модели пришел 1,8-литровый Duratec. Уникальные «двигатели» объемом 1,6 и 1,8 литра были заменены на Duratec HE.Была взята от Мазды МЗР. Также обновилось семейство дизельных двигателей. Два двигателя: 1,6 л на 90 «лошадок» и 2,0 л Duratorq решили купить у французской PSA.

Безопасность

Если говорить о безопасности, Ford Focus 2 смог вас удивить. Автомобиль получил самые высокие оценки безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Focus удалось превзойти своих собственных передовых конкурентов, Renault Megan и Volkswagen Golf, с точки зрения безопасности.

Модификации
  • Ambiente;
  • Тренд;
  • Комфорт;
  • Ghia;
  • Ghia-SE;
  • Титан;
  • Титан-SE.

2008 рестайлинг

Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте, обновленный автомобиль был запущен в серийное производство в декабре того же года. В следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «Кинетический дизайн».

Судя по последнему обновлению, последняя версия «представила» только сам корпус. Задняя и боковые части изменились не так сильно. Можно было заметить дверные штамповки, рестайлинг заднего бампера, добавленный спойлер и измененную форму наружных зеркал заднего вида. Передняя часть рестайлингового Ford Focus 2 сильно изменилась.

Все световое оборудование и детали кузова были скопированы с Ford Mondeo — можно выделить фары с ломаной линией верха, рельефным капотом и выделенными колесными арками.В салоне добавилась массивная серебряная вставка между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скорости. Моторы, укомплектованные на рестайлинговом «Фокусе», не изменились.

RS 2

Вторая серия американского спорткара с индексом RS появилась на Международном автосалоне в Лондоне в 2008 году. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали выпускать серийно. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» от версии ST, спортивный обвес и три вида окраски кузова.

Завершено производство Ford Focus 2 PC в 2010 году. Поменял свою модель Ford Focus RS 500, которая отличалась окраской кузова, немного другими размерами и форсированным мотором. Речь идет о MS 500, что немного ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивалась в 3 оригинальных цвета — «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спорткар имел пластиковый аэродинамический обвес с массивным спойлером.Благодаря этому удалось добиться низкого уровня аэродинамического сопротивления кузова, не превышающего значения 0,38 Сх. Внутри «РСКИ» 4 сиденья, а салон оформлен в спортивном стиле с рельефными сиденьями Recaro.

Также имеется непрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний индикаторов. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Ford Focus 2 была существенно модернизирована, что дало возможность улучшить ее характеристики.

По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16. , которое было увеличено вдвое при повышении давления.

Эти изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента увеличился до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь на разгон до первой сотни ушло всего 5.9 секунд, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.

Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива — в комбинированном городском режиме «двигатель» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своей традиции, Ford Focus PC смог сохранить привод на передние колеса, где имелся автоматический самоблокирующийся дифференциал высокого трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.

Что касается подвески, то она независимая — в ней установлена ​​спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson спереди, что снижает нагрузку на стойки и увеличивает управляемость, а задние колеса оснащены многорычажной системой управления. Лезвие, компенсирующее горизонтальные и вертикальные колебания колес.

Все реализации повысили стабильность Ford Focus 2 RS. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами. Управлять спортивным автомобилем стало проще благодаря системе рулевого управления с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 автомобилей.

RS500

В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил, что выпуск спортивного автомобиля RS 2 семейства планируется полностью прекратить к осени того же года.В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» лимитированную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, удлиненной колеей на 40 миллиметров и форсированным мотором. Лимитированная версия спорткара была окрашена в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».

Версия PC500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило автомобилю эксклюзивности.

Силовой агрегат был того же типа, что и простая версия Focus 2 PC, но был модернизирован, что увеличило степень нагнетания за счет интеграции последнего выпускного коллектора и улучшения электронной системы. Это давало 350 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Крутящий момент увеличился до 460 Нм при 2500–4500 об / мин. Нетрудно догадаться, что лимитированная серия разгонялась быстрее — первая сотня заняла 5,6 секунды, а максимальная скорость составила 265 километров в час.Эксклюзивная версия Focus 2 RS500 практически мгновенно разошлась по 20 странам Европы.

Советуем прочитать статью: История Ford

Фото Ford Focus первого и второго поколения

Тест-драйв

Видеообзор

Ford Engine of the Future

Несмотря на интенсивные СМИ Интерес к электрике, электрике расширенного диапазона, гибридам, подключаемым гибридам и чистому дизельному топливу, важно помнить, что старый добрый двигатель внутреннего сгорания не умер.Несмотря на то, что Ford продолжает выпускать свой двигатель EcoBoost с турбонаддувом, его наиболее важной новой силовой установкой может стать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Focus 2012 года. 2.0 GDI — это первый в истории Ford атмосферный двигатель с непосредственным впрыском газа.

Скотт Марковски, менеджер по программе двигателей Ford I-4, говорит, что новый 2.0 GDI начинается со старого 2.0-литрового двигателя Duratec, и «мы обновили все». Остались только центры отверстий и диаметр отверстия 87,5 мм x ход 83,1 мм. Новый двигатель полностью алюминиевый, с топливной рампой из нержавеющей стали на стороне головки блока цилиндров, а не наверху, между впускными и выпускными клапанами.

Электромагнитные форсунки высокого давления могут перекачивать от 2200 до 2800 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению с 600-700 фунтов на квадратный дюйм для традиционной системы впрыска топлива. Степень сжатия нового двигателя — как в эпоху маслкаров — 12,0: 1, хотя Ford рекомендует только обычный неэтилированный бензин, или вы можете использовать E85.

В результате получается мощность 160 лошадиных сил при 6500 об / мин и 146 фут-фунт при 4450 об / мин, с красной линией 7000 об / мин и не более чем отключением подачи топлива.

Расход топлива EPA составляет 28/40 миль на галлон для Focus SFE, специальной модели с низким расходом топлива со спойлером на задней панели и шинами с низким сопротивлением качению, чтобы конкурировать с Chevrolet Cruze Eco.В отличие от Cruze Eco, Focus SFE достигает волшебной скорости в 40 миль на галлон при оснащении шестиступенчатой ​​коробкой передач Powershift. Это трансмиссия с двойным сцеплением без гидротрансформатора, хотя Ford настаивает на том, чтобы называть ее шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Фокусы, отличные от SFE, не расходуют 40 миль на галлон. Другие уровни отделки салона, оснащенные Powershift, рассчитаны на 28/38 миль на галлон. Закажите трехпедальную пятиступенчатую механическую коробку передач, и цифры упадут до 28/36 миль на галлон. Форд заявляет, что цель каждой новой модели — добиться лучшей в своем классе топливной эффективности.Он просто отстает в категории компактных автомобилей, где Hyundai Elantra 2011 года имеет рейтинг 29/40 с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Объяснение Форда — это компромисс мощности; 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель новой Elantra, не имеющий непосредственного впрыска газа, имеет мощность 148 лошадиных сил.

Точно так же Chevy Cruze Eco рассчитан на 28/42 миль на галлон с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Выберите шестиступенчатую автоматическую коробку передач, на которую, согласно Ford, будет приходиться 95 процентов продаж, а топливная эффективность упадет до 26/37 миль на галлон.

Благодаря боковому креплению GDI новая четверка имеет особенно узкий профиль. Новый 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, представленный в 2011 году Explorer, также разделяет центры отверстий старого Duratec и нового 2.0 GDI, хотя планки прямого впрыска EcoBoost находятся на верхней части головки блока цилиндров. Литой блок EcoBoost отличается от GDI, а коленчатый вал и другие компоненты более тяжелые, чтобы выдерживать турбо-нагрузки.

Ford утверждает, что 2.0 GDI — это сверхчистый двигатель с быстрым подогревом катализатора холодного пуска.«Форсунка имеет точную форму распыления с шестью отверстиями», — говорит главный инженер системы прямого впрыска Стивен Расс. Выпускной распределительный вал приводит в действие однопоршневой насос, поэтому ход поршня питает рельс, точно рассчитанный для каждого цикла двигателя. По словам Расс, для этого требуется гораздо больше компьютерной обработки двигателя.

«Спрей с высокой степенью распыления подается прямо в цилиндры». Впрыск происходит примерно через 60 градусов после верхней мертвой точки.

Двигатели EcoBoost могут показывать отличные показатели мощности и экономии топлива, но они повышают стоимость и цены на популярные, массовые автомобили Ford.Отбросьте стоимость турбо-компонентов, а также более мощного блока и компонентов, и 2.0 GDI кажется очень экономичным двигателем большого объема. Завод Ford по производству двигателей в Дирборне строит его, в настоящее время только для нового Focus. Речь не идет о будущих приложениях, хотя потенциал огромен; все, от C-Max (который запускается с 1,6-литровым EcoBoost) до Vertrek / Escape-заменителя, Fusion / Mondeo следующего поколения, Lincoln MKZ и Transit Connect. Эти автомобили составляют значительную часть объема продаж Ford.

Более того, Ford может построить что-нибудь от 1,8 до 2,5 литров на новой архитектуре GDI 4, поэтому он потенциально может работать с более крупными и тяжелыми моделями, такими как Ford Edge / Lincoln MKX.

2016 Ford Focus 2.0L Автомат Хэтчбек

Прошло три года с тех пор, как Ford Focus попал в наш список 10 лучших автомобилей, но он остается твердым соперником в компактном классе с предложениями, которые варьируются от скромной бережливости (включая даже электрическую модель) до жаркого горячего хэтчбека. Приводится в движение безнаддувным 2.0-литровый четырехцилиндровый, этот тестовый автомобиль с базовой трансмиссией не входит в абсолютную медленную часть линейки Focus, но и не может считаться столь же энергичным, как ориентированные на водителя варианты ST и RS. .

Остальные три двигателя в инвентаре все с турбонаддувом, но двигатель 2.0 является главной пружиной часового механизма Focus, квадратного четырехцилиндрового двигателя (все реже среди современных двигателей, которые имеют тенденцию быть длинноходными) с некоторой готовностью повышать обороты. с его красной линией 7000 об / мин и респектабельной мощностью по сравнению с конкурирующими двигателями без турбонаддува аналогичного объема: 160 лошадиных сил при 6500 об / мин.2,0-литровый Mazda 3 рассчитан на 155 лошадиных сил, а Honda Civic — 158. Если вы не подойдете к 252-сильному ST с турбонаддувом или помешанному RS с 350 лошадьми и полным приводом, единственный другой двигатель Focus — это пробег. 123-сильный 1,0-литровый трехцилиндровый турбо.

Этот конкретный Focus отправил своих лошадок на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Мы критиковали эту трансмиссию за резкое и неуклюжее переключение передач в более ранних версиях Focus, но Ford значительно сгладил и усовершенствовал ее работу.Большинство водителей Focus теперь не заметят больших отличий от традиционных автоматических гидротрансформаторов.

Автоматическая коробка передач — не всегда лучший рецепт для поспешности, но современная автоматика часто оказывается лучше, чем руководства в тестах на экономию топлива. Так обстоит дело с рейтингом EPA для этого Focus на 26 миль на галлон в городе и на 38 миль на галлон на шоссе, превосходя палку на 2 мили на галлон на шоссе. Для справки, мы зафиксировали тот же запас в 2 мили на галлон, при этом наше тестирование показало 27 миль на галлон в смешанном реальном вождении против 25 миль на галлон, которые мы получили в Focus 2015 года с механической коробкой передач.

Not So Fast

Обычные компактные диски не известны как «демоны скорости». (Вот почему существует целая отдельная категория «горячих люков».) В этом Focus с полностью нажатой дроссельной заслонкой водитель может подождать 8,5 секунды, прежде чем беспокоиться о предельной скорости 60 миль в час. Эквивалентный седан Mazda 3 2.0 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 7,6 секунды, несмотря на то, что обнаружил у Focus пять лошадиных сил. Также стоит отметить: этот Focus перевесил Mazda на 153 фунта, на 3068 фунтов против 2915, а Mazda в нашем тесте набрала 29 миль на галлон.Суть в том, что наш тестовый драйвер отметил, что это «самый медленный Focus 2.0 из всех, что мы тестировали». Более ранняя автоматическая коробка передач разгонялась до 60 миль в час за 7,6 секунды; мы сделали это за 7,3 секунды с помощью стика. Выбирайте Focus с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost, и разгон до 100 км / ч занимает 9,4 секунды с ручкой и 10,2 секунды с автоматической коробкой передач (с преобразователем крутящего момента, а не с двойным сцеплением этого тестового автомобиля). Последний показал результат не лучше, чем 25 миль на галлон в нашем тестировании, поэтому покупатели Focus могли сделать хуже, чем этот 2.0-литровая / автоматическая комбинация.

Потребовалось 179 футов, чтобы остановить этот автомобиль на скорости 70 миль в час, это большое расстояние, но не редкость для этого класса. Нашему седану Mazda 3 требовалось 175 футов, но без выцветания, которое мы заметили в этом Focus. Хотя тормозной путь увеличился до 191 фута при третьем повторении, педаль осталась твердой.

Всесезонные шины Pirelli P Zero Nero занимают много места для автомобиля такого размера, а боковины почти не прогибаются. Это были 235 / 40ZR-18 с рейтингом W, что указывало на способность развивать максимальную скорость 168 миль в час, что кажется лишним для автомобиля, едва способного развивать скорость до 120 миль в час.Они обеспечили 0,83 г сцепления, хороший, но не выдающийся показатель для этого класса, а рулевое управление быстрое — 2,4 оборота от упора до упора — и более точное, чем системы многих конкурентов. Подвеска, контролирующая движения тела в поворотах, вполне соответствует нормам категории — никогда не возникает ощущения, будто вы плывете в спасательной шлюпке, что все еще слишком часто имеет место в некоторых компактных автомобилях. (Примечание: седан Focus измеряется как компактный, но хэтчбек с еще 10 кубическими футами грузового пространства пересекает черту в категории среднего размера EPA.)

Более важным для автомобиля, который, вероятно, будет обслуживаться семьей, является податливость ходовых качеств. Дорожный шум выше, чем в некоторых компактах; мы измерили 73 децибела выше среднего при крейсерской скорости автострады. Но рыхлый асфальт, неприятные деформационные швы и различные маленькие острые неровности не передаются пассажирам, что в значительной степени смягчает субъективное ощущение шумного компактного автомобиля.

Eye Candy

Рассматриваемый как кинетическое искусство, Focus хорошо складывается.По нашему мнению, он выглядит шустрее как хэтчбек, чем седан, особенно с дополнительными 18-дюймовыми колесами (625 долларов США). Дизайн интерьера и материалы в нашем тестовом автомобиле из титана придают ему высококлассный вид, который в значительной степени стирает впечатление «дешевой машины». Выбор отделки Titanium обеспечивает изрядный перечень функций комфорта и удобства, в том числе кожаные передние сиденья с подогревом, регулировку мощности со стороны водителя; аудиосистема Sony с 10 динамиками; электрические стеклоподъемники по периметру одним касанием (вверх и вниз); и бесконтактный брелок с кнопочным пуском.

Умеренно поддерживающие сиденья с красивой отделкой обеспечивают комфорт на уровне выше среднего. Тем не менее, их низкое монтажное положение сочетается с высокой линией пояса и капота, что ставит под угрозу прямой обзор, давая водителю ощущение сидящего внутри бункера. Первая линия защиты водителя — это видение; автомобиль под названием Focus мог бы быть лучше в этом отношении. По крайней мере, последняя система Ford Sync 3, которая предлагает гораздо более простой в использовании интерфейс для информационно-развлекательных функций, теперь позволяет владельцам задним числом добавлять Apple CarPlay и Android Auto.

Как и большинство тестовых автомобилей, которые встречаются нам, у этого был значительный запас дополнительного оборудования на сумму 3445 долларов, что является довольно значительным увеличением по сравнению с уже довольно хорошо оснащенной стартовой ценой модели Titanium в 24 600 долларов. Насколько это действительно нужно, — это личный выбор. Пакет технологий (предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и помощь в удержании полосы движения за 795 долларов) кажется популярным, особенно среди молодых семей. Вам нужна голосовая навигация? Его разумная цена — 795 долларов, но смартфон и хорошее крепление для телефона тоже могут с этим справиться (см. Комментарий Apple CarPlay и Android Auto выше).Самым привлекательным дополнением в коллекции этого автомобиля для тех из нас, кто живет в зимнем климате, является пакет Cold Weather, который включает подогрев рулевого колеса, подогрев боковых зеркал и подогрева сидений всего за 195 долларов.

При цене 28 045 долларов этот автоматический Focus 2.0 нельзя назвать основным транспортным средством (в среднем компактный автомобиль был продан в прошлом году примерно за 20 000 долларов, согласно Kelley Blue Book), но он стоит меньше средней продажной цены всех новых автомобилей в прошлом году. , что было к северу от 34 тысяч долларов. Учитывая оснащение, общий комфорт и стиль, выгодное предложение складывается достаточно хорошо.Он по-прежнему находится в верхней трети сегмента почти по всем параметрам — за исключением места для ног на задних сиденьях, которое является небольшим по сравнению с конкурентами — и продается соответственно, но по крайней мере полдюжины более свежих продуктов опередили этот бывший лучший — в классе хэтчбек. Между тем, это место для нового автомобиля четвертого поколения, который, как ожидается, появится в модели 2018 года.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, с 5 пассажирами, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 28 045 долл. США (базовая цена: 20 110 долл. США) -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1999 куб. см
Мощность: 160 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 146 фунт-фут при 4450 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 171,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.фут
Грузовой объем: 23 куб.фута
Снаряженная масса: 3068 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль / ч: 23,8 с
От нуля до 110 миль / ч: 30,7 с
Роторный старт, 5-60 миль / ч: 9,1
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.8 секунд
-Миля стоя: 16,5 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 121 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 26/38 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Комплектные двигатели для Ford Focus на продажу

Оживите свой Ford с помощью комплектных двигателей Ford Focus

Замена двигателя Ford иногда дешевле в краткосрочной и долгосрочной перспективе, чем покупка нового автомобиля. Вы можете найти много полных двигателей Ford Focus для вашего Ford Focus или совместимых автомобилей на eBay.

Описание двигателей Ford Focus Описание двигателя

может сбивать с толку, если вы к ним не привыкли.Вот общие характеристики двигателя, которые вы встретите в списках eBay, и их значение

  • Двигатель Ford Focus 1.6 TDCI: Этот двигатель, установленный в Ford Focus 2005 года, вытесняет 1,6 литра топлива. Это относительно маломощный двигатель, идеально подходящий для небольшого автомобиля. Спецификация TDCi (дизельный двигатель Common-Rail с турбонаддувом) указывает, что двигатель работает на дизельном топливе, впрыскиваемом из системы Common Rail, которая разработана для снижения выбросов. Двигатель
  • Ford Focus ST170: ST относится к спортивным технологиям и означает, что автомобиль разработан для спортивной скорости.Число 170 примерно соответствует той мощности, которая будет у вас под рукой при езде на этом двигателе. Двигатель
  • Ford Focus MK2: Двигатель Ford Focus MK2 — это двигатель модели Ford Focus с 2004 по 2008 год. Если вы ищете подержанный двигатель Ford Focus для восстановления современной модели, этот двигатель вам понадобится.
  • Двигатель Ford Focus 1.0 Ecoboost: Ford Focus 1.0 Ecoboost звучит как небольшой двигатель с объемом топлива всего один литр. По правде говоря, он движется с мощностью 1.6-литровый автомобиль, который идеально подходит для ежедневных поездок на короткие дистанции. Благодаря компактной, но высокоэффективной конструкции двигателя автомобиль имеет более низкие выбросы и эффективную мощность.

Двигатели могут нуждаться в замене, потому что грубый водитель сильно управлял автомобилем, оставив прочное шасси и красивый кузов с плохо работающим двигателем. В старых двигателях иногда появляются причуды, которые не может устранить даже лучший механик.Некоторые признаки необходимости иметь новый двигатель включают постоянный стук, повышенный выхлоп, и когда механик списывает это.

Гибридные, экологические и дизельные двигатели

Если вы ищете наиболее экологически чистый вариант, вы, возможно, видели следующие варианты:

  • Гибридные двигатели: в них используется как электрическая энергия, так и традиционные виды топлива, такие как бензин или дизельное топливо. Он переключается между двумя источниками в зависимости от потребности в мощности.
  • Дизельные двигатели: они экологически безопасны, поскольку топливо оставляет меньше остатков после сгорания, в зависимости от используемого двигателя.
  • Эко-двигатели: они предназначены для сжигания бензина с меньшим количеством остатков и достижения большей эффективности. Некоторые также называют гибридные двигатели эко-двигателями. Всегда проверяйте сайт производителя, чтобы быть уверенным.

Подержанный двигатель Ford Focus — Подержанный двигатель Ford Focus в ASAP Motors

Подержанный Ford Focus Руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)

Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.

Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях.Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

Ожидайте, что заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель. Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних ценах и предложениях на Ford Focus.

В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004–2011) и Mk3, выпущенного в 2011 году и до сих пор находящегося в продаже.

Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus Mk2 История

Когда он появился в 2004 году, дизайн Mk2 Ford Focus был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью. Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также в улучшенных характеристиках безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.

Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании.В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC. Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?

Поскольку было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования.Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.

Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто может покрыть пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.

Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не собираетесь использовать автомобиль на автомагистралях.Они чувствуют себя немного слабыми в Focus, а с 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями гораздо легче жить, но они не намного дороже в эксплуатации.

Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium оправдывают себя с точки зрения дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся со своей работой точно так же, хотя и не будут чувствовать себя такими снисходительными.

Эксплуатационные расходы

Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации.Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам с более старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств. Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.

Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы обеспечить его надежную работу.

1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не должны обслуживаться.

Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание

Mk2 Focus 2004-2011 годов имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2.Обычно это указывает на неисправность лобового стекла или уплотнительной резины двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.

В автомобилях с дизельным двигателем имеется промежуточный охладитель, подводящие трубы которого могут иногда трескаться, что приводит к потере мощности.

Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и пренебрежения. Шины разных марок на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.

Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3

Так же, как Ford Fiesta Mk7 сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2. Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.

Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC.Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверные модели хэтчбека и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?

Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес.Спутниковая навигация добавлена ​​Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей. Оба бензиновых двигателя были объемом 1,6 литра, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2.Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.

Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовали дизели TDCi объемом 1,6 и 2,0 литра. 2,0-литровый двигатель быстрее — 138 или 161 л.с., а 1,6-литровый — более экономичный выбор, так как он требует ежегодного дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.

В 2014 году Focus получил обновленные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. Старый 1,6-литровый TDCi был отброшен, а 1.Представлен 5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом обладают низкими показателями выбросов, хорошей экономичностью и высокой производительностью.

Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если только у вас не достаточно большой годовой пробег. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить.С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете поездки достаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.

Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.

Эксплуатационные расходы

Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов.Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.

На что обратить внимание

Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами.Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

Альтернативы

Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. И Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.

Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.

Вердикт

Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.

Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый и лучше обслуживаемый автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали. Ford продолжил разработку Focus и никогда не видел недостатков на фоне конкурентов.Доступен широкий выбор, а цены никогда не выглядели более разумными.

Стильный, но функциональный дизайн в сочетании с большой экономичностью и захватывающим опытом вождения, Mk2 и Mk3 Focus продолжают производить впечатление и сегодня.

Если вы хотите узнать больше о последнем Ford Focus, взгляните на наш обзор.

Стоимость замены двигателя Ford Focus ❤️ Вы можете рассчитывать заплатить несколько тысяч за это исправление!

Ford Focus — компактный автомобиль, производившийся и производившийся Ford Motor Company с 1998 года по настоящее время в Европе и с 1998 по 2018 год в Северной Америке.Впервые Focus был выпущен в июле 1998 года, а продажи начались в следующем году. Несмотря на то, что он пользуется популярностью благодаря пробегу более двух десятилетий, дорогая стоимость замены двигателя Ford Focus может отпугнуть пользователей от покупки этого автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Выпускается на протяжении двух поколений, Focus доступен в трех- или пятидверном кузове хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2-дверное купе или 2-дверное купе-кабриолет. Поскольку продажи достигли пика в 2000, 2001, 2012 и 2013 модельных годах, на протяжении всего периода производства было несколько проблемных модельных лет, которые требовали более пристального внимания.

Давайте посмотрим на самые худшие годы модели Ford Focus, симптомы неисправного двигателя Ford Focus и общую стоимость замены двигателя Ford Focus.

Ford Focus Типы двигателей

Первое поколение

В первом поколении Ford Focus были доступны различные типы двигателей. Бензиновые двигатели были доступны в виде 1,8-литровых и 2,0-литровых агрегатов Zetec от Ford Mondeo и 1,4-литровых и 1,6-литровых версий от агрегатов Zetec-S.Блоки Zetec, также известные как двигатель Ford Zeta, представляли собой рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с двойным перегревом, произведенный в конце 1980-х годов.

Блок Zetec-S, также известный как Ford Sigma, представляет собой четырехцилиндровый двигатель, впервые представленный в 1995 году. Сначала продавался как Zetec-S, затем Zetec-SE, а теперь называется Duratec, этот двигатель производился для Меньшие модели Ford — например, Ford Focus.

В первом поколении Ford Focus единственным доступным дизельным двигателем был Endura TDDI, 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель используется в Focus, Escort, Fiesta, Mondeo, Orion, Sierra и Transit Connect. Поскольку это был единственный дизельный двигатель, стоимость его замены была более высокой.

Двигатели, используемые в первом поколении Ford Focus, различались в зависимости от того, были ли автомобили европейскими или североамериканскими моделями. Например, на европейском рынке использовались Zetec-S, Zetec-SE, Zetec-Rocam, Zetec-R, Duratec HE и Duratec St.На североамериканском рынке были выбраны 2,0-литровый CVH, 2,0-литровый Zetec-E, 2,0-литровый Zetec-R, 2,3-литровый Duratec и 2,0-литровый Duratec.

Поскольку двигатели различаются в зависимости от производства и производства, общая стоимость замены двигателя Ford Focus будет меняться в зависимости от вашего местонахождения. В некоторых странах общая цена, которую вы можете заплатить, будет выше, чем в других.

Второе поколение

Во втором поколении Ford Focus в США модель 2.3-литровый двигатель Duratec был снят с производства. Единственными вариантами двигателей, оставшимися на рынке Северной Америки, были 2,0-литровый Duratec, мощность которого увеличилась со 136 до 140 лошадиных сил.

Другие изменения в характеристиках включали более высокую топливную экономичность, более легкое шасси и меньший общий вес для улучшения аэродинамики.

Во втором поколении Ford Focus в Европе использовалось более широкое разнообразие двигателей, что позволило снизить общую стоимость замены двигателя Ford Focus.Линейка двигателей второго поколения включала все двигатели Duratec объемом от 1,4 л до 2,5 л, в то время как три были тремя дизельными вариантами: 1,6-литровый Duratorq TDCi, 1,8-литровый Duratorq TDCi и 2,0-литровый Duratorq TDCi.

Третье поколение

Focus третьего поколения был выпущен в Северной Америке с одним двигателем — 2,0-литровым Duratec 20 мощностью 160 лошадиных сил. Однако на европейском рынке были разные варианты двигателей.Разнообразие вариантов двигателей означало, что общая стоимость замены двигателя Ford Focus могла быть ниже из-за доступности запчастей.

Одним из вариантов двигателя, который использовался в Ford Focus третьего поколения, был 1,0-литровый EcoBoost, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, пришедший на смену 1,6-литровому Duratec. Во-вторых, 1,6-литровый Duratec Ti-VCT был обновленной версией того же двигателя предыдущего поколения, улучшив характеристики и уровень выбросов.

В-третьих, 1.5-литровый двигатель EcoBoost поставляется с механической коробкой передач Durashift и выдает 182 лошадиных силы и 200 фунтов на фут крутящего момента. В-четвертых, 1,6-литровый Duratorq был дизельным вариантом, который был улучшен для увеличения экономии топлива и увеличения мощности. Наконец, 2,0-литровый Duratorq был окончательным выбором двигателя на европейском рынке, доступным с PowerShift и имеющимся в версии на 182 лошадиных силы для достаточной производительности.

Как видите, диапазон двигателей, доступных на европейском рынке, может снизить общую стоимость замены двигателя Ford Focus в некоторых моделях из-за преобладания искусства и широкой популярности модели.Однако в Северной Америке прекращение производства автомобиля и отсутствие запчастей может привести к удорожанию стоимости замены двигателя Ford Focus.

Худший Ford Focus модельного года

Наихудшими моделями Ford Focus являются модели 2000, 2003, 2012 и 2014 годов, причем в 2003 году чаще всего сообщалось о том, что ключ не поворачивается в замке зажигания. Кроме того, три самых серьезных опасения для каждого модельного года — это колебания автомобиля в Focus 2014 года, рывки автомобиля в Focus 2013 года и отказ гидроусилителя рулевого управления в Focus 2012 года.

Стоимость замены 2000 двигателя Форд Фокус

Основные проблемы с двигателем Ford Focus 2000 года заключаются в том, что двигатель умирает во время движения, двигатель взорван, двигатель работает очень грубо, двигатель работает с помпажами, заедает педаль газа и автомобиль набирает обороты на высоких оборотах холостого хода.

Чтобы починить двигатель, который умирает во время движения, владельцам придется заплатить стоимость замены двигателя Ford Focus в размере около 410 долларов за замену топливной системы, ремонт мягкого локтевого сустава в системе впуска воздуха или замену топливного насоса на отметке 95000 миль.

Стоимость замены двигателя 2003 Фокуса Форд

Владельцы Ford Focus 2003 года жалуются на отказ двигателя, глохнет двигатель во время движения, автомобиль не заводится, выходят из строя опоры двигателя, автомобиль качается во время движения, автомобиль трясется при включенном кондиционере, на приборной панели загорается индикатор двигателя. , и колеблющийся холостой ход.

Типичная стоимость замены двигателя Форд Фокус для модели 2003 года составляет около 2920 долларов за замену головки блока цилиндров или замену всего двигателя на расстоянии около 115 000 миль.

Стоимость замены 2012 двигателя Форд Фокус

Основные проблемы с двигателем Focus 2012 года включают то, что автомобиль не заводится, задержки ускорения, остановка двигателя во время движения, автомобиль, издающий громкие стучащие звуки, и рывки двигателя при движении с полной остановки.

Устранение остановки и отключения двигателя во время движения обычно требует замены модуля управления коробкой передач. В этом случае общая стоимость замены двигателя Ford Focus составляет от 500 до 900 долларов, при этом стоимость деталей колеблется от 450 до 700 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 200 долларов.

Стоимость замены 2014 двигателя фокуса Форда

Последним годом, когда было больше всего проблем с двигателем, стал Focus 2014 года, когда чудеса показали, что двигатель глохнет, происходит утечка масла, автомобиль издает громкие звуки, колебания оборотов и выход из строя свечей зажигания. В этом модельном году наиболее распространенным решением является замена топливного насоса при общей стоимости замены двигателя Ford Focus от 220 до 1060 долларов.

Отзыв двигателя Ford Focus 2018

Компания Ford Motor Company в 2018 г. отозвала отзыв в отношении некоторых автомобилей Ford Focus 2015-2016 гг., Которые содержали 1.0-литровый двигатель GTDI и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Кроме того, автомобили Focus 2017 года, в которых была установлена ​​определенная замена сцепления, могут иметь потенциальную деталь, которая приведет к высокой стоимости замены двигателя Ford Focus.

Возможность отказа сцепления означает, что владельцы столкнутся с гораздо более высокой стоимостью замены двигателя Ford Focus, что приведет к дорогостоящему ремонту. Кроме того, наличие источника возгорания при перегреве двигателя увеличивает риск возгорания.

Отзыв двигателя Ford Focus 2019

Ford отозвал в 2019 году почти 60000 автомобилей Focus 2012-2014 и 2017 годов. Обновление программного обеспечения, выпущенное при предыдущем отзыве, было недостаточно существенным, чтобы решить проблему, что привело к дальнейшим проблемам и высокой стоимости замены двигателя Ford Focus в более поздних модельных годах.

Это были автомобили Focus 2012 и 2017 годов с 2,0-литровым двигателем GDI, которые производились с конца 2010 до середины 2012 года и с 2016 по апрель 2017 года.Кроме того, пострадали автомобили Ford Focus ST 2013-2014 гг. Все эти автомобили были оснащены 2,0-литровыми двигателями GTDI и выпускались с мая 2012 года по декабрь 2014 года.

Если автомобиль потерял мощность во время движения, возрастет риск аварии из-за неисправности бензобака. Если проблема с бензобаком не была устранена, это привело бы к потере мощности, неточным показаниям указателя уровня топлива и появлению контрольной лампы на приборной панели в автомобиле.

Неисправное программное обеспечение, которое не было исправлено, могло вызвать проблемы, если неисправный клапан заедает в открытом положении во время движения.Если клапан остается открытым во время движения, он может деформироваться и сломать топливный бак. Если топливный бак сломан, указатель уровня газа может работать неправильно, а система распределения топлива может работать нестабильно.

Стоимость замены двигателя Форд Фокус

Средняя стоимость замены двигателя Форд Фокус на полную замену составляет от 2500 до 4000 долларов.

Объем двигателя Форд Фокус, технические характеристики

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Форд Фокус составляет от 1.0 до 2.3 л.

Мощность двигателей Ford Focus от 75 до 350 л.с.

Россия

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, седан, 3 поколение, III

Ford Focus рестайлинг 2014, седан, 3 поколение, III

03.2014 — 10.2019

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M8DA, M8DB
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, универсал, 3 поколение, III

Ford Focus рестайлинг 2014, универсал, 3 поколение, III

03.2014 — 10.2019

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M8DA, M8DB
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

03.2014 — 10.2019

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M8DA, M8DB
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA

Двигатель Ford Focus 2010, универсал, 3 поколение, III

Ford Focus 2010, универсал, 3 поколение, III

01.2010 — 06.2015

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA
2.0 л, 140 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 XQDA
2.0 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод 1999 XQDA

Двигатель Ford Focus 2010, седан, 3 поколение, III

Ford Focus 2010, седан, 3 поколение, III

01.2010 — 06.2015

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA
2.0 л, 140 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 XQDA
2.0 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод 1999 XQDA

Двигатель Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

01.2010 — 06.2015

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDA; IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA
2.0 л, 140 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 XQDA
2.0 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод 1999 XQDA

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2008, открытый кузов, 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2008, открытый кузов, 2 поколение, II

02.2008 — 12.2009

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, универсал, 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, универсал, 2 поколение, II

09.2007 — 06.2011

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, седан, 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, седан, 2 поколение, II

09.2007 — 06.2011

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

09.2007 — 06.2011

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

09.2007 — 06.2011

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus 2006, открытый кузов, 2 поколение, II

Ford Focus 2006, открытый кузов, 2 поколение, II

02.2006 — 04.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus 2004, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

Ford Focus 2004, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA, HXDB, SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus 2004, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

Ford Focus 2004, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA, HXDB, SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus 2004, универсал, 2 поколение, II

Ford Focus 2004, универсал, 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA, HXDB, SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus 2004, седан, 2 поколение, II

Ford Focus 2004, седан, 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA, ASDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA, HXDB, SIDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 KKDA, KKDB
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODA, AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODA, AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, универсал, 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, универсал, 1 поколение, I

10.2001 — 03.2005

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
1.8 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1989 EDDB, EDDC, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

10.2001 — 03.2005

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
1.8 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1989 EDDB, EDDC, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, седан, 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, седан, 1 поколение, I

10.2001 — 03.2005

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
1.8 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1989 EDDB, EDDC, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus 1998, универсал, 1 поколение, I

Ford Focus 1998, универсал, 1 поколение, I

07.1998 — 07.2002

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
1.8 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1989 EDDB, EDDC, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

Ford Focus 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

07.1998 — 07.2002

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
1.8 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1989 EDDB, EDDC, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus 1998, седан, 1 поколение, I

Ford Focus 1998, седан, 1 поколение, I

07.1998 — 07.2002

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
1.8 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1796 EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1989 EDDB, EDDC, EDDD, EDDF

Европа

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2021, универсал, 4 поколение, IV

Ford Focus рестайлинг 2021, универсал, 4 поколение, IV

10.2021 — н.в.

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B3DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B7DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид 999 B7DA
1.0 л, 155 л.с., бензин, МКПП, передний привод, гибрид 999
1.0 л, 155 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид 999
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB
1.5 л, 120 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2021, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, IV

Ford Focus рестайлинг 2021, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, IV

10.2021 — н.в.

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B3DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B7DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид 999 B7DA
1.0 л, 155 л.с., бензин, МКПП, передний привод, гибрид 999
1.0 л, 155 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид 999
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB
1.5 л, 120 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB

Двигатель Ford Focus 2018, универсал, 4 поколение, IV

Ford Focus 2018, универсал, 4 поколение, IV

04.2018 — 09.2021

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 SFDC
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B3DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B7DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, АКПП, передний привод 999 B7DA
1.0 л, 155 л.с., бензин, МКПП, передний привод, гибрид 999
1.5 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1497 YZDA
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1497 YZDA
1.5 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1497 Y1DA
1.5 л, 182 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1497 Y1DA
1.5 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 Z2DA
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB
1.5 л, 120 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 YLDA
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1997 YLDA

Двигатель Ford Focus 2018, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, IV

Ford Focus 2018, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, IV

04.2018 — 09.2021

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 SFDC
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B3DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 999 B7DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, АКПП, передний привод 999 B7DA
1.0 л, 155 л.с., бензин, МКПП, передний привод, гибрид 999
1.5 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1497 YZDA
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1497 YZDA
1.5 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1497 Y1DA
1.5 л, 182 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1497 Y1DA
1.5 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 Z2DA
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB
1.5 л, 120 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1499 ZTDA, ZTDB
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 YLDA
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1997 YLDA

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, седан, 3 поколение, III

Ford Focus рестайлинг 2014, седан, 3 поколение, III

03.2014 — 03.2018

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M2DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, АКПП, передний привод 998 M1DA
1.5 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1499 M8DA; M8DB
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M8DA; M8DB
1.5 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1499 M9DA; M9DB
1.5 л, 182 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M9DA; M9DB
1.5 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XXDA; XXDC
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XWDA; XWDB; XWDC; XWDD
1.5 л, 120 л.с., дизель, робот, передний привод 1499 XWDA; XWDB; XWDC; XWDD
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 T7DB
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 T7DB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, универсал, 3 поколение, III

Ford Focus рестайлинг 2014, универсал, 3 поколение, III

03.2014 — 03.2018

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M2DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, АКПП, передний привод 998 M1DA
1.5 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1499 M8DA, M8DB
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M8DA, M8DB
1.5 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1499 M9DA; M9DB
1.5 л, 182 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M9DA; M9DB
1.5 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XXDA; XXDC
1.5 л, 105 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XXDB
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XWDA; XWDB; XWDC; XWDD
1.5 л, 120 л.с., дизель, робот, передний привод 1499 XWDA; XWDB; XWDC; XWDD
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 117 л.с., газ/бензин, МКПП, передний привод 1596 MUDA
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 T7DB
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 T7DB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

03.2014 — 03.2018

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M2DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, АКПП, передний привод 998 M1DA
1.5 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1499 M8DA; M8DB
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M8DA; M8DB
1.5 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1499 M9DA; M9DB
1.5 л, 182 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1499 M9DA; M9DB
1.5 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XXDA; XXDC
1.5 л, 105 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XXDB
1.5 л, 120 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1499 XWDA; XWDB; XWDC; XWDD
1.5 л, 120 л.с., дизель, робот, передний привод 1499 XWDA; XWDB; XWDC; XWDD
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 117 л.с., газ/бензин, МКПП, передний привод 1596 MUDA
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 T7DB
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 T7DB

Двигатель Ford Focus 2010, универсал, 3 поколение, III

Ford Focus 2010, универсал, 3 поколение, III

01.2010 — 12.2015

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M2DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.6 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 T3DA; T3DB
1.6 л, 105 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 NGDA; NGDB
1.6 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 T1DA; T1DB
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 JQDA; JQDB; YUDA
1.6 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 JTDA; JTDB
1.6 л, 117 л.с., газ/бензин, МКПП, передний привод 1596 MUDA
2.0 л, 115 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 TYDA
2.0 л, 140 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 140 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 TXDB
2.0 л, 163 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 TXDB

Двигатель Ford Focus 2010, седан, 3 поколение, III

Ford Focus 2010, седан, 3 поколение, III

01.2010 — 06.2015

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M2DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.6 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 T3DA; T3DB
1.6 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 T1DA; T1DB
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 JQDA; JQDB; YUDA
1.6 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 JTDA; JTDB
2.0 л, 115 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 TYDA
2.0 л, 140 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 140 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 TXDB
2.0 л, 163 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 TXDB

Двигатель Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

01.2010 — 06.2015

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M2DA
1.0 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.6 л, 95 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 T3DA; T3DB
1.6 л, 105 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 NGDA; NGDB
1.6 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 T1DA; T1DB
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 PNDA
1.6 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 JQDA; JQDB; YUDA
1.6 л, 182 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 JTDA; JTDB
1.6 л, 117 л.с., газ/бензин, МКПП, передний привод 1596 MUDA
2.0 л, 115 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 TYDA
2.0 л, 140 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 140 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 UFDB
2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 TXDB
2.0 л, 163 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 TXDB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2008, открытый кузов, 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2008, открытый кузов, 2 поколение, II

05.2008 — 07.2010

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, универсал, 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, универсал, 2 поколение, II

09.2007 — 06.2010

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 Q7DA
2.0 л, 110 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 IXDA
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 136 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, седан, 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, седан, 2 поколение, II

09.2007 — 06.2010

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
2.0 л, 110 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 IXDA
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 136 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

09.2007 — 06.2010

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 Q7DA
2.0 л, 110 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 IXDA
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 136 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

Ford Focus рестайлинг 2007, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

09.2007 — 06.2010

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 Q7DA
2.0 л, 110 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 IXDA
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 136 л.с., дизель, робот, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus 2007, открытый кузов, 2 поколение, II

Ford Focus 2007, открытый кузов, 2 поколение, II

03.2007 — 04.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus 2004, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

Ford Focus 2004, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 109 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus 2004, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

Ford Focus 2004, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 109 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus 2004, универсал, 2 поколение, II

Ford Focus 2004, универсал, 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 109 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
1.8 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1798 QQDB
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus 2004, седан, 2 поколение, II

Ford Focus 2004, седан, 2 поколение, II

08.2004 — 01.2008

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 ASDA; ASDB
1.6 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 109 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний привод 1560 G8DA
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 SHDC; HWDA; HWDB; SHDA; SHDB
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 HXDA; HXDB; SIDA
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1997 G6DA; G6DB; G6DD
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB
2.0 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 AODE; AODA; AODB

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, седан, 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, седан, 1 поколение, I

10.2001 — 09.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA; FXDC; FXDB; FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 100 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 FFDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 F9DA, F9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC; EYDB; EYDD; EYDE; EYDG; EYDI; EYDJ; EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 EDDC; EDDB; EDDD; EDDF
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 EDDC; EDDB; EDDD; EDDF

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, универсал, 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, универсал, 1 поколение, I

10.2001 — 09.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA; FXDC; FXDB; FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH
1.8 л, 75 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 BHDA, BHDB
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 100 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 FFDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 F9DA, F9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC; EYDB; EYDD; EYDE; EYDG; EYDI; EYDJ; EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 EDDC; EDDB; EDDD; EDDF
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 EDDC; EDDB; EDDD; EDDF

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

10.2001 — 09.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA; FXDC; FXDB; FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH
1.8 л, 75 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 BHDA, BHDB
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 100 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 FFDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 F9DA, F9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC; EYDB; EYDD; EYDE; EYDG; EYDI; EYDJ; EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 EDDC; EDDB; EDDD; EDDF
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 EDDC; EDDB; EDDD; EDDF

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, I

Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, I

10.2001 — 09.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA, FXDC, FXDB, FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 75 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 BHDA, BHDB
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 100 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 FFDA
1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 F9DA, F9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF
2.0 л, 173 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 ALDA

Двигатель Ford Focus 1998, универсал, 1 поколение, I

Ford Focus 1998, универсал, 1 поколение, I

07.1998 — 09.2001

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA, FXDC, FXDB, FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1998 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus 1998, седан, 1 поколение, I

Ford Focus 1998, седан, 1 поколение, I

07.1998 — 09.2001

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1998 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

Ford Focus 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I

07.1998 — 09.2001

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA, FXDC, FXDB, FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1998 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

Двигатель Ford Focus 1998, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, I

Ford Focus 1998, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, I

07.1998 — 09.2001

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1388 FXDA, FXDC, FXDB, FXDD
1.6 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH
1.8 л, 75 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 BHDA, BHDB
1.8 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1753 C9DC, C9DA, C9DB
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1796 EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

США

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, седан, 3 поколение

Ford Focus рестайлинг 2014, седан, 3 поколение

02.2014 — 03.2018

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 123 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.0 л, 123 л.с., бензин, АКПП, передний привод 998 M1DA
2.0 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2000 XQDA
2.0 л, 160 л.с., бензин, робот, передний привод 2000 XQDA

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение

Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение

02.2014 — 03.2018

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.0 л, 123 л.с., бензин, МКПП, передний привод 998 M1DA
1.0 л, 123 л.с., бензин, АКПП, передний привод 998 M1DA
2.0 л, 159 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2000 XQDA
2.0 л, 159 л.с., бензин, робот, передний привод 2000 XQDA
2.0 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2000 XQDA
2.0 л, 160 л.с., бензин, робот, передний привод 2000 XQDA
2.3 л, 350 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) 2261 YVDA

Двигатель Ford Focus 2010, седан, 3 поколение

Ford Focus 2010, седан, 3 поколение

12.2010 — 01.2014

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 XQDA
2.0 л, 160 л.с., бензин, робот, передний привод 1999 XQDA

Двигатель Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение

Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение

12.2010 — 01.2014

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 XQDA
2.0 л, 160 л.с., бензин, робот, передний привод 1999 XQDA

Двигатель Ford Focus 2007, купе, 2 поколение

Ford Focus 2007, купе, 2 поколение

09.2007 — 12.2010

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 132 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE
2.0 л, 132 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE
2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE

Двигатель Ford Focus 2007, седан, 2 поколение

Ford Focus 2007, седан, 2 поколение

09.2007 — 02.2011

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 132 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE
2.0 л, 132 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE
2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1999 Ford Duratec LF-VE

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2004, универсал, 1 поколение

Ford Focus рестайлинг 2004, универсал, 1 поколение

08.2004 — 08.2007

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 136 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N
2.0 л, 136 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2004, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Ford Focus рестайлинг 2004, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

08.2004 — 08.2007

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 136 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N
2.0 л, 136 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2004, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

Ford Focus рестайлинг 2004, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

08.2004 — 08.2007

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 136 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N
2.0 л, 136 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N

Двигатель Ford Focus рестайлинг 2004, седан, 1 поколение

Ford Focus рестайлинг 2004, седан, 1 поколение

08.2004 — 08.2007

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 136 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N
2.0 л, 136 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Duratec 2.0 99N
2.3 л, 151 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23EW

Двигатель Ford Focus 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Ford Focus 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

02.2001 — 07.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.0 л, 170 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 99Z
2.3 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS
2.3 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS

Двигатель Ford Focus 1999, универсал, 1 поколение

Ford Focus 1999, универсал, 1 поколение

09.1999 — 07.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 110 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford CVH 2.0
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.3 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS

Двигатель Ford Focus 1999, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

Ford Focus 1999, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

09.1999 — 07.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.0 л, 170 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 99Z
2.3 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS
2.3 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS

Двигатель Ford Focus 1999, седан, 1 поколение

Ford Focus 1999, седан, 1 поколение

09.1999 — 07.2004

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 110 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford CVH 2.0
2.0 л, 110 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford CVH 2.0
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1988 Ford Zetec 2.0
2.3 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS
2.3 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 Ford Duratec 23NS

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *